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長(cháng)沙物流公司 減稅效果不均衡 部分物流企業(yè)叫苦

長(cháng)沙博遠電話(huà)：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

　在營(yíng)改增試點(diǎn)即將向全國推開(kāi)之際，擴圍、減稅等“好聲音”再現。但從前期營(yíng)改增試點(diǎn)看，在試點(diǎn)行業(yè)整體稅負下降的同時(shí)，一些企業(yè)的稅負反而增加。

　　據國家稅務(wù)局統計，今年1月至5月，全國已有超過(guò)100萬(wàn)戶(hù)企業(yè)納入營(yíng)改增試點(diǎn)，為納稅人直接減稅超過(guò)400億元。與繳納營(yíng)業(yè)稅相比，前期試點(diǎn)的9省市減稅176億元，減稅面超過(guò)95%，減稅幅度達到28%。原增值稅一般納稅人進(jìn)項稅額抵扣范圍擴大，稅負也相應下降，減稅約達230億元。

　　試點(diǎn)初見(jiàn)成效，高層再傳利好。財政部部長(cháng)樓繼偉日前在二十國集團（G20）財長(cháng)和央行行長(cháng)會(huì )議上表示，將用兩年時(shí)間，將服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)稅全部改為增值稅。國務(wù)院常務(wù)會(huì )議近日提出，從今年8月1日起，對小微企業(yè)中月銷(xiāo)售額不超過(guò)2萬(wàn)元的增值稅小規模納稅人和營(yíng)業(yè)稅納稅人，暫免征收增值稅和營(yíng)業(yè)稅。

　　據媒體報道，截至2012年底，上海共有15.9萬(wàn)戶(hù)企業(yè)納入營(yíng)改增試點(diǎn)范圍，九成企業(yè)稅負減輕，僅上海區域內的試點(diǎn)企業(yè)和原增值稅一般納稅人因營(yíng)改增減稅達166億元，若再加上產(chǎn)業(yè)鏈跨省市的增值稅延伸抵扣因素，減稅規模超過(guò)200億元。

　　盡管稅負整體趨于下降，但中國證券報記者日前在上海調研時(shí)發(fā)現，一些物流企業(yè)的稅負在營(yíng)改增試點(diǎn)后不但沒(méi)有減少，反而出現增加。

　　“從試點(diǎn)實(shí)施到現在，我們的稅負增加了65%�！闭劦蕉愗撟兓�情況，上海金旅物流有限公司財務(wù)經(jīng)理張麗娟拿起筆向記者算了一筆細賬：公司月銷(xiāo)售收入為100萬(wàn)元左右，試點(diǎn)之前，按3%營(yíng)業(yè)稅繳納，公司每月繳稅6萬(wàn)元。試點(diǎn)后，公司倉儲和物流分別按6%和11%兩個(gè)稅率繳納，每月繳納增值稅9.9萬(wàn)元，比此前增加了65%。物流成本占比中，油費約55%，過(guò)路過(guò)橋費約40%，其他約5%。這些成本本應進(jìn)行抵扣，但由于過(guò)路過(guò)橋費、人力成本費等沒(méi)有納入進(jìn)項稅額，無(wú)法進(jìn)行抵扣。每月真正能夠抵扣的幾乎只有油費。

　　張麗娟說(shuō)，車(chē)輛購置費雖可以抵扣，但車(chē)輛一般使用周期比較長(cháng)，短期內不會(huì )更新，所以不可能每月都產(chǎn)生能抵扣的進(jìn)項稅額。

　　“進(jìn)項稅額的多少直接影響企業(yè)稅負�！敝袊�社科院財經(jīng)戰略研究院財政研究室主任楊志勇稱(chēng)，增值稅應納稅額由當期銷(xiāo)項稅額和當期進(jìn)項稅額共同決定，銷(xiāo)項稅額減去進(jìn)項稅額才是納稅人的應納稅額。如果企業(yè)在“營(yíng)改增”之后購買(mǎi)大量車(chē)輛，就會(huì )因抵扣額增大而稅負減少，甚至不需繳稅。若企業(yè)在試點(diǎn)之前已購買(mǎi)了大量的設備、車(chē)輛等，試點(diǎn)后購進(jìn)少，進(jìn)項抵扣額就相應小，導致稅負上升。此外，路橋費作為交通運輸業(yè)的主要成本，未列入進(jìn)項稅額；服務(wù)業(yè)的勞動(dòng)力成本不予抵扣也是企業(yè)稅負上升的主要原因。

　　在上海市閔行區財政局對營(yíng)改增試點(diǎn)企業(yè)做的一份調查問(wèn)卷中，中國證券報記者看到，對營(yíng)改增一年來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況選項中，張麗娟選擇的是“有所惡化、與營(yíng)改增有一定關(guān)系”。對于營(yíng)改增試點(diǎn)工作的意見(jiàn)和要求一項，張麗娟寫(xiě)到：希望進(jìn)項稅額中占比較大的過(guò)路過(guò)橋費可以開(kāi)出增值稅發(fā)票，進(jìn)行抵扣。