長(cháng)沙-河南鄭州物流公司 鄭州鐵路局涉足煤炭物流中心
單位名稱(chēng):長(cháng)沙市博遠物流有限公司
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單位地址:長(cháng)沙縣星沙經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區中南物流園X04棟112-113號
背靠山西、河南兩個(gè)產(chǎn)煤大省的地位,交通大樞紐――鄭州鐵路局幾乎是盤(pán)活資源運輸的最好選擇。
伴隨著(zhù)12個(gè)煤炭物流中心的組建,河南省的物流通道從公路延展到鐵路上來(lái)。在從前只依靠公路運輸的物流企業(yè)看來(lái),低成本的運輸、順暢的銷(xiāo)路,可為這個(gè)結合體帶來(lái)更大的效益。
日前,河南省、山西省6家重點(diǎn)煤炭生產(chǎn)和物流企業(yè)與鄭州鐵路局達成建設12個(gè)煤炭物流中心的初步意向。據稱(chēng),此次推進(jìn)煤炭物流中心建設,是現代物流理念和技術(shù)在煤炭產(chǎn)運銷(xiāo)領(lǐng)域的嘗試和應用。
煤炭搭上順風(fēng)車(chē)
兩個(gè)月來(lái),煤炭?jì)r(jià)格持續下滑。一位煤炭市場(chǎng)分析師認為,宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的低迷,進(jìn)口煤沖擊及電企庫存的高企,仍舊是煤炭成交不旺的原因;再加上煤企的產(chǎn)量保持增長(cháng)態(tài)勢,由此促使煤價(jià)“跌跌不休”。
目前,經(jīng)過(guò)持續改革和實(shí)施資源整合、兼并重組,河南省煤礦數量已由2006年的1200多個(gè)壓縮到539個(gè),煤炭產(chǎn)量保持了穩中有升。
山西一位煤企人士透露,山西、內蒙古、河南等省已變相出臺限產(chǎn)措施,但由于政府之手調控市場(chǎng)力量有限、煤企的產(chǎn)能急需釋放、地方也有自己的財力訴求等因素,在未跌破成本之前,煤企難以達成限產(chǎn)共識。
在一些港口,正面臨堆存壓力。
粗略測算目前的中國煤價(jià)結構,成本稅費幾十項,占到煤價(jià)1/5;運輸環(huán)節則占到了1/2,比如公路集資費、專(zhuān)項維修費、鐵路運費、過(guò)軌費、車(chē)皮維修費、平倉費等。
有業(yè)內人士透露,從6月份開(kāi)始,河南省對企業(yè)出省銷(xiāo)售的煤炭取消了政府收取的每噸30元的價(jià)格調節基金,以緩解生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力。
在煤企呼吁改革各種稅費及雜費之時(shí),鄭州鐵路局與之共同組建煤炭物流中心,在短時(shí)間內看似應對跌價(jià),從長(cháng)遠看也是一種積極救贖。
鐵路進(jìn)軍物流中心
多年來(lái),鐵路物流中心總體供給不足、設施裝備落后、結構不合理、貨運物流營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)水平偏低等諸多問(wèn)題,嚴重制約了我國鐵路向現代物流發(fā)展的步伐。
而很多發(fā)達國家的鐵路系統,對規劃建設鐵路物流中心都做了有益嘗試,并取得了突出成效。
在此次組建煤炭物流中心過(guò)程中,鄭州鐵路局安排專(zhuān)人調研管內煤炭生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售情況,向地方政府有關(guān)部門(mén)了解煤炭應急儲備基地建設事宜。
目前,河南省、山西省共有7家重點(diǎn)煤炭生產(chǎn)和物流企業(yè)與之達成建設12個(gè)煤炭物流中心的初步意向。
鄭州鐵路局一位人士表示,推進(jìn)煤炭物流中心建設,是現代物流理念和技術(shù)在煤炭產(chǎn)運銷(xiāo)領(lǐng)域的嘗試和應用。同時(shí),也是鐵路發(fā)展規;图s化運輸、緩解運能緊張局面的一項重大決策,使之更好服務(wù)地方經(jīng)濟建設。
鄭州鐵路局積極向河南省、山西省有關(guān)部門(mén)匯報,爭取地方政府對煤炭物流中心建設給予支持。
初步確定6個(gè)煤炭物流中心建設規劃:河南投資集團有限公司時(shí)豐寶煤炭物流中心、國投華中煤炭物流有限公司豫南煤炭物流中心、義馬煤業(yè)集團股份有限公司義馬煤炭物流中心、山煤國際能源集團股份有限公司長(cháng)子南煤炭物流中心、山西能源交通物流有限公司長(cháng)子南煤炭物流中心和河南中原鐵道投資管理集團黃河分公司馬村煤炭物流中心。
鄭州鐵路局宣傳部的工作人員介紹,以上也將作為6家企業(yè)規劃組建后的新名稱(chēng)。按區域劃分,各自服務(wù)于鶴壁、南陽(yáng)、焦作、新鄉、日照和武漢等地的耗煤企業(yè)。
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