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長(cháng)沙-大連物流公司 開(kāi)冷鏈物流先河 獐子島建大連冷藏運企

電話(huà)：0731-84062159  13974912995饒先生

官網(wǎng)：http://www.szgy663.cn

地址：長(cháng)沙縣星沙經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區中南物流園X04-113

     開(kāi)創(chuàng )大連冷鏈物流先河的獐子島錦達鮮活冷藏運輸有限公司，7月18日，正式揭牌。作為大連首個(gè)鮮活冷藏運輸企業(yè)，該公司擁有數萬(wàn)平米的倉儲能力和20輛號稱(chēng)瑞典“公路之王”的斯堪尼亞大型冷藏運輸車(chē)。據了解，這種造價(jià)高達140萬(wàn)元/輛的冷藏運輸車(chē);從大連開(kāi)到廣州，費用為26000元/輛。換句話(huà)說(shuō)，獐子島的“蝦夷扇貝”從大連運到廣州，每公斤的運輸成本在1.9-2.5元之間。

這樣的一組數據，據公司總經(jīng)理趙丙祥介紹，不僅可以為獐子島漁業(yè)集團節省下1/3的運輸成本，還能有效保證活品在運輸途中的新鮮度，從而保障了獐子島漁業(yè)從苗種繁育到海洋牧場(chǎng)再到百姓餐桌的全程食品安全。

錦達鮮活冷藏運輸有限公司揭牌

海洋牧場(chǎng)的建設離不開(kāi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的支撐。我國是世界上最大的水產(chǎn)品消費國和生產(chǎn)國，水產(chǎn)品年總產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的1/3。長(cháng)期以來(lái)，我國的物流運輸傾向傳統方式，通過(guò)“倉庫+汽車(chē)”再到“另一個(gè)倉庫”的方式實(shí)現簡(jiǎn)單的位移，很難保證水產(chǎn)產(chǎn)品的新鮮度。流通方式的制約，嚴重阻礙了我國水產(chǎn)行業(yè)的規模發(fā)展。

數據統計，當前，發(fā)達國家食品和鮮活農產(chǎn)品冷藏運輸率達到80-90%，中國只有10%左右;中國的鮮活農產(chǎn)品損耗率在25%左右，而發(fā)達國家只有5%左右。獐子島錦達鮮活冷藏運輸體系則是一種按常溫品、低溫品和冷凍品等不同屬性進(jìn)行儲存運輸或活水車(chē)帶制冷充氧設備的運輸，從大連發(fā)往廣州，全程只要40多個(gè)小時(shí)，避免了飛機經(jīng)常遇到的“天氣事故”和普通汽車(chē)經(jīng)常遇到的“氣溫問(wèn)題”。

造價(jià)140萬(wàn)的鮮活冷藏車(chē)發(fā)車(chē)剪彩

目前，運輸公司承運的區域覆蓋國內主要大中型城市，運輸產(chǎn)品種類(lèi)涵蓋了魚(yú)蝦貝類(lèi)等鮮活水產(chǎn)品和果肉蔬菜類(lèi)農副產(chǎn)品。

以此為契機，獐子島漁業(yè)以華南區域為重點(diǎn)的全國鮮活運輸業(yè)務(wù)模式，逐步轉型，由以往單靠空運的一軌運行，優(yōu)化為空運陸運雙管齊下、優(yōu)勢互補的全新模式，有力帶動(dòng)了公司在全國60多個(gè)城市活品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)全面直營(yíng)的成功轉型。

儀式期間，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)崔忠付告訴我們，這兩年，我國明確提出要加快推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，積極培育長(cháng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區為重點(diǎn)的水產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)集中區，進(jìn)一步完善水產(chǎn)品超低溫儲藏、運輸、包裝和加工體系。獐子島錦達鮮活冷藏運輸有限公司的成立不僅僅是大連漁業(yè)產(chǎn)業(yè)擴張的戰略部署，也為中國冷鏈物流的發(fā)展積累著(zhù)寶貴經(jīng)驗。

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