長(cháng)沙物流公司 物流行業(yè)直呼亞歷山大
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8月30日24時(shí)起,汽、柴油價(jià)格每噸分別提高235元和225元,零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.17元和0.19元。自此,7月以來(lái),國內成品油已實(shí)現了兩連漲。專(zhuān)家認為,油價(jià)持續上漲對私家車(chē)主影響不會(huì )太大,而物流行業(yè)則相對壓力較大。
根據現行的油價(jià)調整機制,國內8月份共經(jīng)歷了三次成品油調價(jià)窗口,前兩次為8月2日與16日,皆因調整的幅度不滿(mǎn)足50元/噸而落空。近期,由于敘利亞局勢持續緊張,國際原油期貨價(jià)格漲勢強勁,8月30日國內成品油調價(jià)如期兌現!半m然此次漲幅不及上次,但自7月以來(lái),國內成品油已兩連漲。累加7月19日的幅度之后,漲幅接近600元/噸,該幅度影響較大!睆V東油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明表示。
專(zhuān)家認為,由于調價(jià)周期的縮短,本輪油價(jià)上調對私家車(chē)而言影響不會(huì )太大。以車(chē)主一次加注40升油計算,按照現行價(jià)格將多支出8元/次;而一周加注一次,那么在下一次調價(jià)窗口來(lái)臨前,如加100升油,車(chē)主將多支出20元。
而油價(jià)持續上調影響較大的還數物流行業(yè)。卓創(chuàng )資訊調研數據顯示,目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右,而油價(jià)成本占運輸成本的一半左右。此次柴油價(jià)格上漲將直接增加1.72%的運輸成本,進(jìn)而增加1.21%的物流成本。以載重50噸的物流貨車(chē),每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L為例,按照本輪調漲225元/噸的漲幅測算,在下一個(gè)計價(jià)周期的時(shí)間里,將增加364元的油耗成本。
另外,批發(fā)市場(chǎng)方面,調價(jià)之后汽柴油批發(fā)價(jià)格或將漲至近幾月以來(lái)最高水平。金銀島分析師于金波表示,雖因此前市場(chǎng)購進(jìn)資源較多,9月初市場(chǎng)進(jìn)入慣性消化期,但價(jià)格暫時(shí)維持堅挺可能性較大,故對大型工程、運輸等行業(yè)或會(huì )有一定影響!罢{價(jià)消息落實(shí)后,部分貿易商再次進(jìn)入庫存消化期,同時(shí)原油價(jià)格的下跌,對心態(tài)產(chǎn)生影響,預計下周?chē)鴥瘸善酚褪袌?chǎng)成交或重歸冷清!弊縿(chuàng )資訊成品油分析師孟鵬認為。
受訪(fǎng)專(zhuān)家也認為,下一輪(9月13日24時(shí))調價(jià)窗口很可能會(huì )出現油價(jià)的小幅回落。不過(guò),中歐經(jīng)濟基本企穩將遏制原油期貨價(jià)格的下
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行空間。但如西方國家出兵敘利亞,那么國際原油期貨價(jià)格很可能重拾漲勢。
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