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    膠濟鐵路，又稱(chēng)膠濟線(xiàn)，東起青島，西止濟南，始建于1899年，1904年建成通車(chē)，是連接濟南、青島兩大城市，橫貫山東的運輸大動(dòng)脈。在這條有著(zhù)百年歷史的鐵路東側，延伸出了兩條2.6公里長(cháng)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。就是在這看似不起眼的2.6公里的鐵路上，每年就有6000~7000車(chē)皮的各類(lèi)大宗貨物經(jīng)此來(lái)到華駿物流園，也正是這短短的2.6公里，撐起了華駿物流園致力打造平臺式物流園區的夢(mèng)想。

兩條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的價(jià)值

“南運河北鐵路”一直是中國發(fā)展物流業(yè)的常識�！霸诒狈�，特別是一些內陸地區，緊鄰膠濟線(xiàn)，想要發(fā)展物流業(yè)，就必須依托鐵路�！痹谌A駿物流園總經(jīng)理何忠付眼里，企業(yè)的這兩條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)價(jià)值連城。

前些年由于對車(chē)皮數量的限制，再加上對于物流行業(yè)的認識和投入不足，使得原本可以壯大的鐵路運輸成為了運貨、卸貨的貨場(chǎng)，幾乎喪失了大型物流基地的作用，實(shí)屬可惜。在何忠付看來(lái)，鐵路物流有著(zhù)公路物流不可比擬的優(yōu)勢�！皥@區有一部分橡膠是從云南西雙版納運來(lái)，客戶(hù)之前都是利用公路運輸，在換用鐵路運輸后，單單運費每車(chē)皮就能省下16000元�！蹦壳�，800公里以上的貨物，通過(guò)鐵路運輸就能節省三分之一的費用。

通過(guò)以上的例子就能清楚地看出鐵路物流的優(yōu)勢—“專(zhuān)”�！拌F路是適合運送大宗物件的，那些小件的適合公路運輸的，我們不與其競爭。所以園區服務(wù)的產(chǎn)品類(lèi)別就是這些大宗物資，依托企業(yè)自有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的優(yōu)勢，吸引物流企業(yè)到園區安營(yíng)扎寨�！焙沃腋墩f(shuō)道。

華駿集團以鐵路專(zhuān)用線(xiàn)為核心發(fā)展的戰略已經(jīng)結出了累累碩果。目前，中國五礦集團、中國紙張紙漿進(jìn)出口公司、中煙集團、金六福酒業(yè)、南車(chē)集團、中遠物流、正大集團、大亞木業(yè)、光明集團、即發(fā)集團、鼎牛飼料等國內知名企業(yè)均已入駐華駿物流園。園區入駐各類(lèi)貿易商700余家，奠定了其青島大宗物資物流基地和采購基地的龍頭位置。

電商們的“新樂(lè )園”

從最初僅依靠鐵路線(xiàn)進(jìn)行倉儲運輸，到開(kāi)展第三方物流、原材料深加工，到拓展第四方物流平臺服務(wù)等一系列的相關(guān)業(yè)務(wù)，華駿集團的物流產(chǎn)業(yè)鏈在向縱深延伸的同時(shí)，也在不斷向四周輻射。

就在今年5月份，國內知名電商—騰訊旗下易迅網(wǎng)與華駿物流園達成合作，易迅網(wǎng)正式“落子”即墨南泉，圈定了華駿物流園作為其在山東半島地區的電商倉儲中心，同時(shí)也是青島第一個(gè)大型電商物流分撥中心。

這一舉措也向世人揭示了華駿的布局，那就是圍繞電商企業(yè)與日俱增的需求而開(kāi)展的第四方的物流平臺。

近年來(lái)，“電商物流”已然成為電子商務(wù)領(lǐng)域的一道矚目景觀(guān)，電商巨頭們建立的網(wǎng)絡(luò )零售配送中心在各地不斷涌現。在二線(xiàn)城市，電商往往不會(huì )選擇自建倉庫，而多采用較為靈活的租賃形式，這就給華駿帶來(lái)了新的機遇�！耙源舜纬晒�牽手的易迅網(wǎng)為例，華駿依托自身的區位優(yōu)勢和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)優(yōu)勢，成為電商們的物流基地，華駿不負責電商物流中心的運營(yíng)，只為其提供滿(mǎn)意的倉儲服務(wù)�！比A駿物流園副總經(jīng)理鄒磊表示。

與易迅網(wǎng)的成功合作也開(kāi)啟了華駿打造電商物流園的帷幕。鄒磊表示，華駿目前以易迅網(wǎng)的入駐為契機，正在建設一個(gè)占地200畝的電商物流園�！敖ǔ珊蟮碾娚涛锪鲌@主要將招攬電商、快遞以及現代物流企業(yè)進(jìn)園，由華駿負責提供平臺，加上原本的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，形成公鐵聯(lián)運、兩翼齊飛的發(fā)展態(tài)勢�！编u磊告訴記者，目前華駿正在與阿里巴巴、UPS、京東等大型電商及快遞企業(yè)洽談，電商物流園的打造正在有條不紊地展開(kāi)。

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