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長(cháng)沙-成都物流公司 成都打造西部物流中心 速達全球

電話(huà)：0731-84062159  13974912995饒先生

官網(wǎng)：http://www.szgy663.cn

地址：長(cháng)沙縣星沙經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區中南物流園X04-113

       目前，雙流機場(chǎng)共有國內通航城市92個(gè)，國際通航城市52個(gè)，國際客貨直飛航線(xiàn)31條，西部第一 西部最大國際鐵路物流樞紐成都東客站是亞洲最大的火車(chē)站，成都鐵路集裝箱中心站規模亞洲最大 西部功能最完善的公路物流樞紐。新都物流中心的傳化成都基地是國內最大的公路貨運集散中心。已建成10多條高速路出川通道

　　西部最大的航空樞紐、西部最大的國際鐵路物流樞紐、西部功能最完善的公路物流樞紐。如今的成都，有著(zhù)西部最多的國際直飛航線(xiàn)飛往全球，有著(zhù)方便的鐵路物流系統保證貨運的方便快捷;日益完善的公路物流配套服務(wù)讓公路貨運四通八達……成都，正顛覆著(zhù)西部物流的版圖，中國西部的物流中心正在成都形成。

　　發(fā)現之一

　　直飛全球52個(gè)城市 西部最大航空樞紐

　　今年國慶節，來(lái)自武漢的吳女士從成都轉機，搭乘川航從成都直飛墨爾本的航班，到南半球度過(guò)了悠閑的假期，“比過(guò)去到香港等地轉機更方便、更便宜�！眳桥�士告訴記者，今后她會(huì )給朋友們推薦這條線(xiàn)路。

　　目前，成都雙流國際機場(chǎng)共有國內通航城市92個(gè)，國際通航城市52個(gè)，國際客貨直飛航線(xiàn)31條，各項數據均居西部第一。今年2月，成都直飛墨爾本，第一次將成都這座中國西部城市與南半球澳洲相連;5月，成都直飛法蘭克福，成為成都與歐洲的第二條空中通道;9月3日，成都直飛多哈，成為第二條直飛中東的航線(xiàn);9月23日，英國航空開(kāi)通了成都到倫敦的直飛航線(xiàn)。明年，成都到美國舊金山的航線(xiàn)將開(kāi)通，成都直飛俄羅斯的航線(xiàn)也有望在明年底開(kāi)通。

　　對于貨運而言，成都的航空物流條件也日益改善，空港第二貨站的投入使用，讓“成都造”貨物能夠快速完成通關(guān)、打包等程序，搭上飛往全球各地的飛機。而包括聯(lián)邦快遞、UPS和DHL等在內的世界快遞巨頭紛紛在成都落戶(hù)，也為成都的航空貨運創(chuàng )造了更加便捷的條件。更多航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)通，也給成都的投資環(huán)境大大加分。在剛剛結束的第十二屆世界華商大會(huì )上，許多華商都提到了成都直飛倫敦的航線(xiàn)，“未來(lái)無(wú)論是到成都考察還是貨物運送到歐洲都會(huì )更加方便�！币晃蝗A商代表表示。

　　發(fā)現之二

　　貨物要出川 到公路港買(mǎi)張“票”就行

　　越來(lái)越多的高速公路的建成，讓成都的公路交通網(wǎng)絡(luò )可謂是四通八達。相關(guān)數據顯示，僅2012年，四川省新開(kāi)建的高速公路項目就達到5個(gè)，當年建成的高速公路里程在全國排名第二。然而，如何將這些道路資源最大化地利用，成為最重要的問(wèn)題。舉例而言，一輛外地的貨車(chē)將貨物拉到成都之后，如果空車(chē)返回，無(wú)疑是對運輸資源的浪費�！艾F在不存在這個(gè)問(wèn)題了�！痹谖挥谛露嫉膫骰�公路港，剛剛抵達成都的貨車(chē)司機李師傅迅速找到了新的貨源，準備第二天返回上海�！�現在我每次都到公路港來(lái)，報上我的信息之后，很快就能匹配到合適的貨物，然后就可以裝車(chē)出發(fā)了�！�

　　據市物流辦相關(guān)負責人介紹，公路港的運作方式和普通的客運車(chē)站上車(chē)買(mǎi)票相似�！八�有的空車(chē)到公路港來(lái)登記自己的路線(xiàn)、容量、費用等信息，需要運送貨物的貨主，到了公路港之后，只需要給自己的貨物買(mǎi)一張合適的‘車(chē)票’，就可以準備上車(chē)出發(fā)了�！�

　　據悉，如今成都類(lèi)似的公路貨運班線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通了超過(guò)200條，除了新都外，龍泉物流中心也在積極建設之中，未來(lái)這些貨物將可以通過(guò)成都的公路網(wǎng)絡(luò )運往全國各地，也可以與鐵路、港口等相連接，通過(guò)聯(lián)運的方式，讓貨物能夠更經(jīng)濟、更快捷地抵達目的地。

　　發(fā)現之三

　　蓉歐快鐵搭橋 “成都造”到歐洲又快又便宜

　　跟東部城市相比，地處西部的成都對于連接中東、歐洲等地區來(lái)說(shuō)，在地理位置上卻有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，“無(wú)論是飛機還是火車(chē)，從成都出發(fā)前往歐洲的時(shí)間比從東部城市出發(fā)要短得多�！笔形锪鬓k相關(guān)負責人表示。也正因為這種地理上的優(yōu)勢，從成都出發(fā)前往歐洲的蓉歐貨運班列，在經(jīng)過(guò)緊鑼密鼓的籌備之后，終于在今年順利開(kāi)行，成功架起一座新的“亞歐大陸橋”。貨物從成都出發(fā)，搭上火車(chē)，一路直達歐洲。這樣的方式，跟飛機相比，經(jīng)濟性大大提升;跟海運相比，時(shí)間大大縮短。

　　根據測算，以裝載10噸貨物的40英尺集裝箱從中國運輸到歐洲為例：空運運費需要4~8萬(wàn)美元，耗時(shí)5~15天;海運運費需要5~8千美元，耗時(shí)35~42天;蓉歐快鐵的在途時(shí)間比海運快了2~3倍，比空運成本減少了7/8到3/4，其優(yōu)勢可見(jiàn)一斑。

　　而對于周邊城市，甚至是東部沿海城市的企業(yè)而言，今后想要自己的貨物搭上這座“亞歐大陸橋”正變得越來(lái)越方便。目前，成都的鐵路貨運建設正在積極推進(jìn)之中，多條高鐵建設已經(jīng)開(kāi)工，甚至陸續完工，從成都出發(fā)的出川鐵路通道從過(guò)去的4條增加到了12條，未來(lái)成都將建立起輻射全國的8小時(shí)鐵路圈，8小時(shí)內通達長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達地區。從成都至深圳、上海的鐵路“五定班列”也不斷提速，兩地的貨物往來(lái)更加便捷。成都在青白江區建立起了亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，來(lái)自全球的貨物未來(lái)將從這里集散，迅速地轉向下一個(gè)目的地。

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