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得益于電子商務(wù)市場(chǎng)的繁榮，快遞行業(yè)過(guò)去一年創(chuàng )造了多項紀錄，預計2013年快遞包裹總量將超過(guò)90億件，榮登全球第一。而在國際貿易疲軟國際運輸乏力的情況下，國內物流運輸卻受益于擴內需的國策，增幅仍超過(guò)10%�！　�

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)賀登才在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，物流行業(yè)仍有不少投資機會(huì )，比如大中型城市周邊的物流配送嚴重不足，而且電子商務(wù)所需要的物流設施，工業(yè)企業(yè)供應鏈和農產(chǎn)品物流運輸方面也有投資機會(huì )。不過(guò)賀登才也提示部分中小城市的物流投資要謹慎過(guò)剩之嫌�！　�

穩增長(cháng)與快調整　　

《21世紀》：您感覺(jué)過(guò)去這一年物流行業(yè)的運營(yíng)情況是怎么樣的?是好的還是不好的?　　

賀登才：不能簡(jiǎn)單地說(shuō)好還是不好，我想叫穩增長(cháng)和快調整比較合適。物流行業(yè)看兩個(gè)數據，一個(gè)是社會(huì )物流總額，預計今年大概10%左右，還有一個(gè)數據叫物流業(yè)增加值，一直是8%左右，這兩個(gè)數據快于GDP的增長(cháng)，與上年基本持平�！　�

快調整首先是“黑冷白熱”，即鋼材、煤炭這些“黑貨”增長(cháng)的速度都比較慢，而生活消費品增長(cháng)得還是比較快。另一方面，“外縮內擴”，外貿這一塊的增長(cháng)比過(guò)去慢了，內需這一塊在擴大。第三點(diǎn)是“網(wǎng)漲店消”，網(wǎng)上購物增長(cháng)很快，實(shí)體店卻是下降或者增速放慢。第四是“點(diǎn)弱鏈強”，供應鏈的需求在增強，單獨的運輸和運作在弱化，記得今年上半年有一個(gè)統計，供應鏈的增長(cháng)要達到20%，因為企業(yè)要求物流公司要給它做全程一體化的服務(wù)�！　�

《21世紀》：那過(guò)去這一年，這個(gè)行業(yè)遇到的變化又是什么?有什么困難?　　賀登才：變化和困難就是這個(gè)市場(chǎng)競爭在加劇，成本在加大，油價(jià)在上升，土地價(jià)格在上升，人力成本在上升，但服務(wù)要求得提高�！　�

還有一些來(lái)自政策和環(huán)境方面的困難。首先，稅收負擔還是重的，雖然營(yíng)業(yè)稅改增值稅總體講起來(lái)令稅負降低，對企業(yè)是有好處的，但是對物流，特別對運輸行業(yè)稅負是增加的。再一個(gè)就是交通運費方面，“亂罰款”已經(jīng)到了逼死人的程度。配送車(chē)輛進(jìn)城通行�？亢脱b卸作業(yè)還有許多問(wèn)題，過(guò)路過(guò)橋費用依然較高�！　�

第三個(gè)問(wèn)題就是土地問(wèn)題，你知道隨著(zhù)城市的擴容改造，要把物流設施外遷，但物流企業(yè)拿不到土地，就算拿到了土地，價(jià)格又很貴，尤其是我們這種大城市倉儲設施普遍短缺。第四個(gè)問(wèn)題是融資方面，中小企業(yè)的融資特別難�！　�

第五點(diǎn)是涉及開(kāi)設網(wǎng)點(diǎn)的問(wèn)題，因為物流企業(yè)需要網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)，特別是快遞企業(yè)需要有很多經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。但我們的分稅制體制，不支持這種經(jīng)營(yíng)模式，東城開(kāi)店，西城納稅受到制約。物流企業(yè)設立非法人的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，遇到的嚴重障礙，需要破除�！　�

物流仍有投資機會(huì )　　

《21世紀》：過(guò)去一年里物流行業(yè)發(fā)生的事比較多，并購、倒閉、破產(chǎn)，我們應該怎么理性地看待這個(gè)行業(yè)的投資機會(huì )?　　賀登才：物流業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，我們把它稱(chēng)為復合型產(chǎn)業(yè)，就是涉及的部門(mén)多，而且相對門(mén)檻比較低的產(chǎn)業(yè)，總體上處于起步發(fā)展的階段，粗放式經(jīng)營(yíng)還比較普遍，它需要一個(gè)競爭過(guò)程�！　�

在這個(gè)過(guò)程當中，當然也會(huì )出現大分化、大洗牌、大重組這些現象。從2013年來(lái)看，萬(wàn)億元級的有鐵路物資總公司的成立，千億元級的大家知道的有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )入市，百億元級的有順豐速運融資等等。與此同時(shí)，過(guò)去叱咤風(fēng)云的一些知名企業(yè)出現了破產(chǎn)重組的案例，一些很有影響的企業(yè)家淡出江湖，說(shuō)明物流市場(chǎng)競爭的激烈。但是這個(gè)過(guò)程當中確實(shí)也出現了很多新的經(jīng)營(yíng)模式，也出現了一些發(fā)展潛力很好的企業(yè)，但是也有一些企業(yè)破產(chǎn)。這都很正常。應該用市場(chǎng)經(jīng)濟的眼光和平常心看待這個(gè)行業(yè)�！　�

《21世紀》：您覺(jué)得這幾年物流業(yè)的快速發(fā)展，不僅國家重視，各路資本也很重視，這輪投資會(huì )不會(huì )有過(guò)熱的危險呢?　　賀登才：我是這樣看。首先，雖然有的規劃確實(shí)很宏偉，動(dòng)輒幾十億、上百億的投資規模。但具體是多少也不一定像他們說(shuō)的那么多，這里面其實(shí)也有一些夸大的成分�！　�

實(shí)際上我也發(fā)現了這里還是有很多投資機會(huì )的，相對于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)是一個(gè)發(fā)展中的行業(yè)。最近在西安看到一個(gè)例子，一家做房地產(chǎn)的企業(yè)也開(kāi)始做物流了，做批發(fā)市場(chǎng)、做配送中心，來(lái)解決城市物流配送的問(wèn)題，他說(shuō)，物流不見(jiàn)得不一定不賺錢(qián)，房地產(chǎn)我不管多少錢(qián)，賣(mài)完就完了，做了物流設施，有一個(gè)持續利潤的來(lái)源，他同時(shí)說(shuō)，房地產(chǎn)是被打壓的對象，在哪兒都不歡迎，做物流以后，市長(cháng)就找他說(shuō)怎么解決，因為關(guān)系到民生的問(wèn)題，政府方面給了很多的支持。這也就是為什么這幾年你看做鋼鐵的、做房地產(chǎn)的、做煤炭的都想做物流了�！　�

《21世紀》：那您覺(jué)得這個(gè)行業(yè)里面，哪些領(lǐng)域的投資比較多了，哪些領(lǐng)域還有待投資入場(chǎng)呢?　　賀登才：這得從投資領(lǐng)域和地域一起說(shuō)�？偟膩�(lái)說(shuō)，大城市周邊的物流設施遠遠不夠，而中小城市有可能有過(guò)剩�！　�

一些中小城市，建一些大的物流設施，就可能有“圈地”的嫌疑，因為那邊沒(méi)有那么大的物流需求。但是大中城市，特別是大城市的物流基礎設施遠遠不夠。因為物流的畝稅收上不去的，同樣是一畝地，搞商業(yè)的是多少錢(qián)，給物流的要少得多。因此，一些大城市盡管講物流重要，但他們更喜歡能夠帶來(lái)更大效益的“總部經(jīng)濟”�！�從投資領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)還是一個(gè)有發(fā)展潛力的市場(chǎng)，再一個(gè)就是配送中心，現在最缺的。