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 長(cháng)沙物流公司 “智慧物流”離不開(kāi)大數據

隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據的發(fā)展，“智慧物流”被炒得很熱。政府、企業(yè)、科研單位、大學(xué)都制定了發(fā)展規劃或列入研究重點(diǎn)，投入了大量人力、物力、財力，并取得一定的階段性成果。對于“智慧物流”，我還是堅持毛澤東同志與鄧小平同志講的兩句話(huà)，一是“一萬(wàn)年太久，只爭朝夕”，一是“實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)”。前一句講的是我們要有一種緊迫感，后一句講的是我們一定要腳踏實(shí)地。對此我提出以下五點(diǎn)意見(jiàn)。

確立“智慧物流”的全球與公共視野

2008年11月，在美國紐約市召開(kāi)的外國關(guān)系理事會(huì )上，IBM首次提出了“智慧地球”的概念。2009年，奧巴馬宣布“智慧地球”是美國的國家戰略。從此以后，“智慧地球”、“智慧國家”、“智慧城市”成了全世界炒作的熱點(diǎn)，為此展開(kāi)了一場(chǎng)信息化技術(shù)大戰，推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據的快速發(fā)展，成為第三次產(chǎn)業(yè)革命的主要內容。

所謂“智慧”，就是用信息技術(shù)使裝備與控制智能化，代替人又高于人，從而改變一個(gè)國家、一個(gè)城市、一個(gè)行業(yè)的發(fā)展模式與運作模式，達到提高效率與效益的目的。

隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現代物流業(yè)成為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，“智慧物流”也就擺上了議事日程。但講“智慧物流”必須有兩個(gè)視野，一個(gè)叫全球視野，一個(gè)叫公共視野。所謂全球視野，就是說(shuō)，世界是平的，沒(méi)有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術(shù)的全世界流動(dòng)，“智慧物流”成了全世界的共同目標，所以一定要把“智慧物流”放進(jìn)全世界去觀(guān)察、去研究，“智慧物流”只是“智慧地球”、“智慧城市”的一個(gè)組成部分，是一個(gè)子系統而已。所謂公共視野，就是說(shuō)，“智慧物流”著(zhù)眼于公共利益，而不是單個(gè)企業(yè)為了追求利潤而能實(shí)施的，企業(yè)“智慧物流”的運用，只是公共“智慧物流”的體現而已，所以，“智慧物流”不可能靠企業(yè)單打獨斗，要打破條塊分割、地區封鎖惡習，樹(shù)立全國、全行業(yè)一盤(pán)棋的思想。

把“智慧物流”融入“智慧城市”

2009年，國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調整和振興規劃》，明確了全國性物流節點(diǎn)城市21個(gè)，區域性物流節點(diǎn)城市17個(gè)。最近國家發(fā)改委等有關(guān)部委發(fā)布的《物流園區發(fā)展規劃》中，明確一級物流園區布局城市29個(gè)，二級物流園區布局城市70個(gè)。為什么物流規劃都布局到城市?道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)國家的政治、經(jīng)濟、文化都是以城市為中心的，全球的城市化率超過(guò)60%，中國2012年的城市化率已達到52.6%。

“智慧城市”已成了全世界的行動(dòng)。中國的大中城市都已提出了建設“智慧城市”的目標，2013年1月29日，住建部公布了首批國家“智慧城市”試點(diǎn)名單共90個(gè)，將投入900億進(jìn)行積極探索。北京市已制定“智能北京行動(dòng)綱領(lǐng)”，提出智能交通、電子病歷、遠程醫療、智能家庭、電子商務(wù)等為主攻目標�！爸腔鄢鞘小笔浅鞘行畔⒒�的必然產(chǎn)物，利用信息技術(shù)把城市幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn)人的各種信息加以匯集、分析、決策，提高城市的管理水平與居民生活的智能化，改變目前普遍存在的城市病。但這是一個(gè)非常漫長(cháng)的過(guò)程。困難不完全是信息技術(shù)問(wèn)題，更多的是要改變人們的理念，改變政府的管理模式。

“智慧城市”對一個(gè)城市來(lái)講，應當放在優(yōu)先發(fā)展的位置，城市的生產(chǎn)與建設，城市居民的生活，每時(shí)每刻都離不開(kāi)物流。物流市場(chǎng)不規范，物流運作不集約，使物流成本居高不下，交通運輸擁堵，生活質(zhì)量下降。所以，《物流業(yè)調整和振興規劃》就把城市配送列為9大工程之一，2013年2月，交通運輸部等7部委發(fā)出了“關(guān)于加強和改進(jìn)城市配送管理工作的意見(jiàn)”，2012年，商務(wù)部、財政部在全國9個(gè)城市啟動(dòng)了現代物流技術(shù)運用與共同配送試點(diǎn)，2013年又增加了15個(gè)城市。

“智慧物流”在“智慧城市”的運作中應有三個(gè)突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運輸裝備。

“智慧物流”要夯實(shí)技術(shù)基礎

離開(kāi)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據，談不上“智慧物流”，所以，信息技術(shù)的研發(fā)與運用是最關(guān)鍵的。在《物流業(yè)調整和振興規劃》中，專(zhuān)門(mén)列了一個(gè)“物流科技攻關(guān)工程”、“物流公共信息平臺工程”，提出要發(fā)展無(wú)線(xiàn)射頻識別(RFID)、電子數據交換(EDI)、全球定位系統(GNSS)、地球信息系統(GIS)、智能交通系統(ITS)等技術(shù)，大力推進(jìn)物流信息化與智能化建設。2012年2月，工信部發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規劃》，2013年2月17日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》，明確要建立健全部門(mén)、行業(yè)、區域、軍地之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統籌協(xié)調機制，這就為“智慧物流”的發(fā)展夯實(shí)了基礎。2013年8月14日，國務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)信息消費擴大內需的若干意見(jiàn)》，進(jìn)一步明確了信息技術(shù)研發(fā)，信息產(chǎn)品消費，特別是完善“智慧物流”基礎設施，加快實(shí)施“智慧物流”工程的要求。

“智慧物流”離不開(kāi)大數據

最早提出“大數據”的是全球知名咨詢(xún)公司麥肯錫。該公司認為：“數據已經(jīng)滲透到當今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素，人們對于海量數據的挖掘與運用，預示著(zhù)新一波生產(chǎn)率增長(cháng)和消費者盈余浪潮的到來(lái)�！�

英國經(jīng)濟學(xué)家舍恩伯格在《大數據時(shí)代》一書(shū)中指出，大數據帶來(lái)的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數據開(kāi)啟了一次重大的時(shí)代轉型。他用三個(gè)部分講述了大數據時(shí)代帶來(lái)的思維變革、商業(yè)變革和管理變革。

由于大數據的巨大影響力，對數據的采集和整合能力，對數據的分析與決策能力以及精確、快速反應能力與行動(dòng)能力成為一個(gè)國家、一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力與核心競爭力。聯(lián)合國2012年發(fā)布了大數據政務(wù)白皮書(shū)，美國將“大數據戰略”上升為國家意志，認定大數據是“未來(lái)的新石油”，是“陸權、海權、空權之外的另一種國家核心資產(chǎn)”。麥肯錫認為“大數據是下一輪創(chuàng )新、競爭和生產(chǎn)力的前沿”，“對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，海量電子數據的應用將成為未來(lái)競爭和增長(cháng)的基礎”。IBM認為“數據將成為一個(gè)行業(yè)當中決定勝負的根本因素，最終數據將成為人類(lèi)至關(guān)重要的自然資源�！薄爸腔�物流”離不開(kāi)大數據，這里我想舉菜鳥(niǎo)的例子。按照社會(huì )分工的原理，阿里巴巴是一個(gè)商貿平臺服務(wù)商，平臺上主要運作的是商流，這就是淘寶網(wǎng)、天貓的職能。在中國，市場(chǎng)體系發(fā)育是極不平衡的，商品市場(chǎng)發(fā)達，但要素市場(chǎng)不發(fā)達。馬云要搞電子商務(wù)，必然碰到的難題不僅有商流，還有物流、資金流、信息流。社會(huì )化分工、專(zhuān)業(yè)化運作是最理想的模式，這就是供應鏈協(xié)作�，F在阿里巴巴找不到理想合作方，只能自己救自己，這是逼出來(lái)的，但馬云也的確抓住了一個(gè)機遇，可以從另一個(gè)方面壯大自己。為什么馬云敢于集結三千億元來(lái)打造物流智能骨干網(wǎng)，一個(gè)很大的原因是，阿里巴巴已有了一個(gè)大數據的堅實(shí)基礎。從2003年開(kāi)始，他們成立了數據分析部門(mén)，即“商業(yè)智能部”，后來(lái)又推出了大數據產(chǎn)品“數據魔方”與“聚石塔”。顯然，正是阿里巴巴堅實(shí)的數據資源，使得整合顧客消費習慣與貨物區域分布情況，并在分析未來(lái)趨勢的基礎上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò )系統成為可能。我認為，菜鳥(niǎo)能否成功，關(guān)鍵不在資金、技術(shù)，而在如何把供應商、電商企業(yè)、物流公司、金融企業(yè)、消費者的各種數據全方位、透明化地加以整合、分析、判斷，變成產(chǎn)品，變成行動(dòng)方略。

“智慧物流”向“智慧供應鏈”延伸

物流是供應鏈的一部分，我們過(guò)去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，取得了不少突破性的成績(jì)。但到現在，應當強調兩點(diǎn)：第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同樣要與農業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第二，提聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)不足，而應當提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農業(yè)公司都應當抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。中國目前許多實(shí)業(yè)仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(yè)運作模式，社會(huì )化程度不高，所以，形成了物流需求不足，特別是增值物流服務(wù)不足的局面。

供應鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的殺手锏，所以，“智慧物流”一定要向“智慧供應鏈”延伸。通過(guò)信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結在一起，實(shí)現智能化管理與智能化生活。

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