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武漢歷來(lái)是商家必爭之地，素有“貨到漢口活”之說(shuō)。這座因商而興、以商而盛的城市，如今正加速邁向國家商貿物流中心。

但在區域物流一體化的大趨勢之下，“貨到漢口活”，開(kāi)始有了新的內涵和外延。

正如湖北省發(fā)改委副主任肖安民所言，建設武漢城市圈，就是構建構建武漢大都會(huì )，其中經(jīng)濟一體化是關(guān)鍵，交通一體化是基礎，首先必須打造一個(gè)大容量的交通系統，讓城市圈內的人流、物流、資金流暢快流動(dòng)。

從地圖上看，武漢是城市圈的核心，為眾衛星城所環(huán)擁。如何讓城市圈成為一個(gè)活躍的“互動(dòng)圈”？以交通為先導的基礎設施平臺的搭建，不僅沖破了各城市間地理與心理的藩籬，更改變著(zhù)區域未來(lái)的產(chǎn)業(yè)規劃與布局。武漢城市圈，憑借正在形成的物流一體化效應，瞄準國家物流中心的夢(mèng)想。

“九省通衢”被賦予新內涵

武漢因水而盛，其“九省通衢”的美譽(yù)最早體現在水運的便利。如今，武漢及城市圈8市，大手筆、大投入加快“水陸空”的全面建設，賦予了“九省通衢”新的內涵。

城市圈內，高速公路的通達力拔頭籌。2001年以來(lái)，武漢開(kāi)始規劃建設漢麻、漢英、漢洪等8條通往城市圈的高速出口路�，F在，從武漢驅車(chē)到任何一個(gè)圈內城市，如同“從武昌過(guò)漢口”一般快捷從容。

2008年3月，武漢至黃石、鄂州、咸寧3對城際特快專(zhuān)列開(kāi)通；7月，武漢至荊門(mén)城際列車(chē)開(kāi)通；8月又新開(kāi)武漢至麻城、廣水的城際列車(chē)。今年年底，武咸城際動(dòng)車(chē)試運營(yíng)。再加上武漢新港、以天河機場(chǎng)為核心的航運建設、擴容，武漢城市圈內，立體、便捷的交通格局已然的形成，城市圈真正成為一個(gè)經(jīng)濟共同體的基礎框架已經(jīng)搭建。

“漢口”的外延趁勢擴圍

“紅安承接武漢的產(chǎn)業(yè)轉移，不僅帶動(dòng)紅安經(jīng)濟發(fā)展，同時(shí)也為武漢產(chǎn)業(yè)升級騰挪空間，這是雙贏(yíng)的選擇�！奔t安縣委書(shū)記余學(xué)武告訴記者。

余學(xué)武還介紹，紅安經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區在規劃、招商和產(chǎn)業(yè)培育等方面，都十分注重與武漢形成產(chǎn)業(yè)配套和融合。以振鑫物流大市場(chǎng)為例，該項目高起點(diǎn)規劃、建設，還配套有鐵路專(zhuān)線(xiàn)，很好的承接了武漢物流產(chǎn)業(yè)的外移。

作為特大城市，武漢擁有成熟的鋼鐵、汽車(chē)、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。而周邊衛星城與武漢相比，發(fā)展相對滯后。由于土地等各類(lèi)資源日益緊張，武漢的產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始遭遇瓶頸。正如余學(xué)武所言，如何突破“一城獨大”的經(jīng)濟格局，成為城市圈探索的焦點(diǎn)。

漢正街的北遷，成為這一時(shí)代背景下的標志產(chǎn)物。粗放的生產(chǎn)、日益狹窄的市場(chǎng)空間、陳舊的經(jīng)營(yíng)模式，讓漢正街走過(guò)上世紀的繁華過(guò)后疲態(tài)日顯。發(fā)生在2005年的一場(chǎng)大火，直接引發(fā)漢正街服裝產(chǎn)業(yè)脫胎換骨的“大洗牌”—將生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)分開(kāi)，倉儲與制造剝離、關(guān)閉或搬遷全部作坊式服裝企業(yè)的改造升級，讓6000余家漢正街服裝企業(yè)踏上了外遷之路。同時(shí)，與之相關(guān)的物流、倉儲等，也逐步外遷至紅安等具有資源優(yōu)勢的衛星城。

紅安、黃陂等周邊城市，漸漸成為漢正街服裝企業(yè)的“后方工廠(chǎng)＋倉庫”。這場(chǎng)變革，引發(fā)了城市圈商業(yè)“生產(chǎn)基地+現代物流+現代商城”的聯(lián)動(dòng)新模式。

在這樣的大背景下，面對日益稀缺的武漢土地資源，未來(lái)武漢城市圈在瞄準國際物流中心的征途上，大物流產(chǎn)業(yè)隨著(zhù)生產(chǎn)、商貿的外擴，已不可逆轉的要將重心放在城市圈的衛星城。

城市圈物流協(xié)同效應雛形已現

今年年底，隨著(zhù)武咸城際高鐵通車(chē)，總投資450億元的武漢城市圈4條城際鐵路線(xiàn)，已從設想轉為現實(shí)。一個(gè)以武漢為核心、連接武漢城市圈的“半小時(shí)鐵路網(wǎng)”呼之欲出。

除城際鐵路外，武漢城市圈還以高速公路、港口、機場(chǎng)為重點(diǎn)，大力推動(dòng)綜合交通運輸體系一體化。在交通“同城效應”的支撐下，如今，走進(jìn)武漢超市，梁子湖武昌魚(yú)、孝感麻糖、紅安粗布等名優(yōu)特產(chǎn)琳瑯滿(mǎn)目�！俺鞘腥�快速物流通道的打通，不僅意味著(zhù)商貿業(yè)在圈內市場(chǎng)實(shí)現無(wú)縫對接，更將形成整個(gè)區域的競爭力�！比A中師范大學(xué)管理學(xué)院院長(cháng)鄧宏乾認為，隨著(zhù)東湖開(kāi)發(fā)區的光電子產(chǎn)業(yè)集群、從孝感至武漢沿線(xiàn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群、漢口北聯(lián)手紅安武漢北區域的物流商貿集群的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展、物流大格局的逐步形成，將是武漢城市圈沖擊國家物流中心的核心競爭力。

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