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長(cháng)沙物流公司 長(cháng)沙晉級“物流城市”第一梯隊 升級換代是大勢所趨（長(cháng)沙大件物流公司）

長(cháng)沙博遠物流公司電話(huà)：0731-84062159  13974912995饒先生

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近日，由國家發(fā)改委會(huì )同有關(guān)部門(mén)組織編制的《全國物流園區發(fā)展規劃》正式出爐�！兑巹潯穼⑷珖�物流園區的布局城市分為三級，長(cháng)沙晉升一級物流園區布局城市，與北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市，一同成為全國29個(gè)一級物流園區布局城市之一。

然而物流行業(yè)在湖湘大地的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

　　在長(cháng)沙、在湖南，申通、中通、順豐等快遞“外來(lái)戶(hù)”正在攻城拔寨;而以中鐵快運、中國郵政為代表的“國家隊”物流企業(yè)，似乎正在被人們遺忘。缺少“高精尖”企業(yè)、遠景式規劃、專(zhuān)業(yè)化人才，也成為制約本土物流產(chǎn)業(yè)升級的瓶頸。

現狀

　　國家隊“巨頭”式微

　　說(shuō)起一個(gè)月前用中鐵快運從廣州寄行李來(lái)長(cháng)沙的經(jīng)歷，李勇依然覺(jué)得很受傷�！靶欣畹故撬蜕祥T(mén)了，但是師傅不提前打電話(huà)，把車(chē)開(kāi)到家了才發(fā)現我不在家，后來(lái)干脆就把東西留在了樓下，人就走了，結果東西全淋了雨……”他很后悔當初圖便宜沒(méi)找順豐：中鐵快運次日達是5.7元/公斤，三日達是4.7元/公斤，普快僅3.8元/公斤;而順豐特惠的價(jià)格為18元，航空即日達價(jià)格更是高達150元。

　　白領(lǐng)小佳跟李勇“同病相憐”�！班]政在公司前臺留了一個(gè)掛號信，只注明了‘前去伍家嶺郵政局’去取，也沒(méi)標明具體地址，想打電話(huà)問(wèn)，可留的電話(huà)號碼總是無(wú)法接通……”結果，小佳先后跑了兩趟，花了幾十元的士費才找到偏居一角的郵局，她直呼“時(shí)間就這樣耗完了，還弄得人心情特別不好”。

　　盡管省郵政公司相關(guān)負責人表示，作為國有企業(yè)和百年老字號企業(yè)，郵政如今的服務(wù)意識已大大增強，主動(dòng)上門(mén)攬件并跟蹤服務(wù)，打造一條客戶(hù)滿(mǎn)意鏈。但在記者的隨機調查中，幾乎所有人都表示“沒(méi)有特殊情況不會(huì )使用中鐵快運，或者去郵局寄東西”。至少在國內快遞方面，“國家隊”物流企業(yè)顯然已經(jīng)被人們遺忘。

　　另外一個(gè)令人深思的現象是，馬云斥3000億元投資打造為物流行業(yè)提供高效智能服務(wù)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，合作伙伴中有順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等民營(yíng)物流企業(yè)，卻找不到中郵速遞、中鐵快運等央企的身影。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CEO沈國軍說(shuō)：“到目前為止，我們沒(méi)有考慮股東層面跟郵政體系合作，以后看情況再說(shuō)�！�

　　“外來(lái)戶(hù)”攻城拔寨

　　一位不愿具名的物流業(yè)內人士稱(chēng)，物流國家隊在快遞上的“落敗”，有體制機制的原因，效率不高;加之原來(lái)因為行業(yè)壟斷高高在上，如今服務(wù)態(tài)度一時(shí)很難徹底扭轉�！霸诳爝f領(lǐng)域放開(kāi)允許民營(yíng)企業(yè)加入后，沒(méi)有服務(wù)創(chuàng )新、忽視用戶(hù)體驗，是央企物流企業(yè)‘失寵’的最大原因�！�

　　而這恰恰是物流民營(yíng)企業(yè)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)、成功“俘獲”消費者的法寶。

　　湖南申通中轉部經(jīng)理朱海軍告訴記者，自1999年申通進(jìn)入湖南以來(lái)，如今僅長(cháng)沙就有100多個(gè)配送站點(diǎn)，工作人員和車(chē)輛數量，每年都在成倍的增加，而最大的競爭對手就是順豐、韻達、中通和圓通�！案偁帉κ掷锘�本沒(méi)有湖南本土的物流企業(yè)�！�

　　據了解，截至2011年底，湖南省A級物流企業(yè)有78家，占全國比重的5.1%，其中5A級物流企業(yè)有4家，主營(yíng)業(yè)務(wù)主要是在醫藥、糧食領(lǐng)域，服務(wù)領(lǐng)域較為狹窄;有以鐵路運輸見(jiàn)長(cháng)的，但商品的城市配送等服務(wù)能力則相對缺乏。

　　對于物流“外來(lái)戶(hù)”在長(cháng)沙不斷“跑馬圈地”，包括湖南星沙物流投資有限公司在內的多家湖南物流企業(yè)，都表示“壓力山大”。但該公司董事長(cháng)尹國杰認為，目前外來(lái)物流企業(yè)多是快遞企業(yè)，與湖南絕大多數物流企業(yè)的市場(chǎng)并沒(méi)有重疊，所以沖擊和影響在短期內是比較小的。

　　把脈

　　缺少“高精尖”企業(yè)

　　湖南現代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長(cháng)文振華認為，目前湖南物流市場(chǎng)總體呈現出“散、小、差、弱”的發(fā)展特點(diǎn)，存在經(jīng)營(yíng)規模小、服務(wù)能力弱、服務(wù)水平差和競爭手段落后、無(wú)序競爭的問(wèn)題。

　　湖南商學(xué)院工商管理學(xué)院院長(cháng)黃福華更是一針見(jiàn)血地指出，湖南的物流企業(yè)都是區域性的，它們做的業(yè)務(wù)屬于物流行業(yè)里“補充式而非引領(lǐng)式的發(fā)展模式”。

　　據記者調查，湖南現有的物流企業(yè)中，能提供包括供應鏈全過(guò)程物流服務(wù)的只有長(cháng)沙商業(yè)物流有限公司、易捷國際物流公司等為數不多的幾家企業(yè)。而且，物流業(yè)的投資主要集中在物流中心、配送中心等基礎設施上，對于冷鏈物流配套設施設備、社區物流服務(wù)節點(diǎn)等投資相對不足。

　　缺少遠景式規劃

　　盡管湖南A級物流企業(yè)的獲批數量自2005年的沒(méi)有一家急速上升到2011年的78家，尤其是2010年實(shí)現了5A級物流企業(yè)零的突破，的確實(shí)現了跨越式發(fā)展，增長(cháng)速度甚至超過(guò)國家平均增速，但不容忽視的是，湖南物流成本是高于全國平均成本的。

　　而且《湖南物流業(yè)調整和振興規劃重點(diǎn)項目表》顯示，在涉及到的177個(gè)重點(diǎn)項目中，只有十多個(gè)項目涉及冷鏈物流服務(wù)設施建設，涉及社區公共商貿服務(wù)的項目就更少了�！凹又�我們很多A級物流企業(yè)都是從原有的一些運輸或者倉儲直接演變過(guò)來(lái)的，大多存在物流設施老化、人才缺乏的問(wèn)題，也難以運用現代的信息技術(shù)提高服務(wù)質(zhì)量，更別提創(chuàng )建和提升品牌了�！蔽恼袢A說(shuō)。

　　缺少專(zhuān)業(yè)化人才

　　物流業(yè)作為一種新興的行業(yè)，正在成為我國經(jīng)濟中的一個(gè)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。然而據權威機構調查，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國12類(lèi)緊缺人才之一，人才缺口高達600余萬(wàn)人，最缺乏的是出色的高級經(jīng)理和總監。

　　一方面，物流業(yè)入選“中國十大高薪職業(yè)”，另一方面，認為“物流就是快遞”的認識誤區比比皆是。

　　文振華表示，現代物流人才需求滲透到生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等各個(gè)環(huán)節中，把物流認同為快遞實(shí)在是“低級錯誤”，物流專(zhuān)業(yè)急需高素質(zhì)人才。據他介紹，每年湖南省物流專(zhuān)業(yè)本科層次畢業(yè)生不超過(guò)800人，“這對企業(yè)來(lái)說(shuō)根本不夠用，人才需求量還遠沒(méi)有飽和�！�

　　觀(guān)察

　　湖南物流升級換代是大勢所趨

　　從Fedfx(聯(lián)邦快遞)、UPS(聯(lián)合包裹)以及DHL(敦豪)等國際物流巨頭對當地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻度來(lái)看，一個(gè)強大的產(chǎn)業(yè)，是需要強大的企業(yè)來(lái)做支撐的。

　　而針對目前湖南省有大小物流企業(yè)超過(guò)3000家，而且在78家A級物流企業(yè)中，資產(chǎn)小于5000萬(wàn)元的企業(yè)占比達到45%的現象，湖南金霞物流一名負責人認為，只有通過(guò)整合提升，引導中小型運輸、倉儲、配送、貨運代理等商貿物流企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，實(shí)現功能整合、促進(jìn)服務(wù)延伸，擴大經(jīng)營(yíng)規模，才能完成物流企業(yè)向現代商貿物流企業(yè)的轉型升級。

　　“規模業(yè)務(wù)能推動(dòng)能力的建設、網(wǎng)絡(luò )的進(jìn)一步健全和服務(wù)水平的提升;而信息化水平的高低，一定程度上檢驗了一個(gè)物流企業(yè)現代化程度的高低�！笔∴]政公司相關(guān)負責人說(shuō)。

　　未來(lái)湖南物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是建立在高度發(fā)達的現代信息技術(shù)基礎之上的商流、物流、資金流和信息流，“這其中最根本的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)還在于，物流企業(yè)深入客戶(hù)、關(guān)注服務(wù)對象發(fā)生了怎樣的變化�！蔽恼袢A說(shuō)。

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