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星城長(cháng)沙，以山水洲城聞名于世。

2012年到長(cháng)沙來(lái)看風(fēng)景，人們流連忘返的除了山水洲城，很可能還有飛架湘江之上的橋。湘江上的老橋仍風(fēng)姿綽約，而在2012年底湘江上將竣工兩座新橋，福元路大橋和湘府路大橋。當眾橋臥波湘江之上，該是怎樣一番迷人的勝景

長(cháng)沙第一座湘江大橋，80萬(wàn)人次參加建橋義務(wù)勞動(dòng)

在長(cháng)沙文史專(zhuān)家陳先樞的心中，一座又一座湘江上的橋，就是架在湘江之上、城市歲月深處的琴弦。

整整40年前，即1972年，湘江上建成第一座湘江大橋，即今天所稱(chēng)的橘子洲湘江大橋開(kāi)始，截止到今年年底，湘江上，又將有福元路湘江大橋、湘府路湘江大橋建成。九條過(guò)江通道，將奏響“九龍過(guò)江”的時(shí)代新韻。

陳先樞稱(chēng)，長(cháng)沙湘江段第一座湘江大橋（即今橘子洲湘江大橋）于1971年9月開(kāi)始動(dòng)工建設，1972年9月竣工，共耗資1800萬(wàn)元。這座美麗的雙曲拱橋讓不少人飽含深情，這是有最多長(cháng)沙人參與共同修建的一座大橋，當年采取人海戰術(shù)筑橋，長(cháng)沙市各界人士有80萬(wàn)人次參加建橋義務(wù)勞動(dòng)。

1987年9月29日，湘江北大橋（即今天的銀盆嶺大橋）開(kāi)始奠基，這座當時(shí)在中國最大的斜拉索橋，“用雙塔單索面斜拉”的現代橋梁形式，在湘江上豎起了一張碩大無(wú)比的潔白豎琴。大橋于1990年12月30日竣工，工程概算1.2億元。

陳先樞扳著(zhù)手指對湘江上隨后筑起的橋梁如數家珍：

第三座湘江大橋，月亮島大橋，1994年9月14日動(dòng)工，1997年5月18日鐵路橋建成，1998年11月26日公路橋主體建成通車(chē)。

第四座湘江大橋，猴子石大橋，2000年9月17日動(dòng)工，2004年5月27日竣工。

第五座湘江大橋，黑石鋪大橋，2000年9月17日動(dòng)工，2004年5月27日竣工。

第六座湘江大橋，三汊磯大橋，2004年4月30日動(dòng)工，2006年建成通車(chē)。

第七條過(guò)江通道為營(yíng)盤(pán)路過(guò)江隧道。它別出心裁地從湘江底穿過(guò)，就在去年10月29日通車(chē)，總長(cháng)2.8公里的營(yíng)盤(pán)路過(guò)江隧道被譽(yù)為“湘江第一隧”。

湘江福元路大橋和湘府路大橋將于2012年年底通車(chē)。它們屹立煙波江上的雄姿已經(jīng)初步展現。

星城小橋流水聲，曾比水井旁歌唱的柳永詞更響亮

陳先生說(shuō)，最開(kāi)始的老長(cháng)沙，橋比井的名聲還要大。長(cháng)沙人在離開(kāi)長(cháng)沙，思念故鄉的夢(mèng)境里，除了會(huì )夢(mèng)見(jiàn)《月亮粑粑》的歌謠外，他們還會(huì )想到故鄉的橋。

那時(shí)的長(cháng)沙，一定像蘇州那樣漂亮，有小橋流水，有船娘劃著(zhù)船，穿行在長(cháng)沙城中。不過(guò)這是發(fā)生在唐代及明清時(shí)期的事情。1952年,長(cháng)沙搞城市建設修筑五一路，就在五一路省二輕廳的前身手工業(yè)管理局(即今天五一大道旁湘華賓館)前挖出一條城市中心的唐代河流，一艘4米多長(cháng)的近千年的唐代木船躺在青色的淤泥中，就像一尾失水的魚(yú)。當然在舊時(shí)長(cháng)沙城外的伍家嶺發(fā)現的隋代船更顯古老，它甚至成為歷史教材中的圖片。

1937年的長(cháng)沙《力報》上，詳細記錄了“長(cháng)沙九井十三橋”的說(shuō)法。所謂九井：是“青石井、螃蟹井、水風(fēng)井、泉嘶井、伍家井、洪家井、路邊井、桃花井、桂花井”；

十三橋指的則是：“青石橋、司馬橋、戥子橋、陰功橋、一步兩搭橋、孫家橋、培元橋、活源橋、順星橋、登瀛橋、文星橋、落棚橋、流水橋（原在流水溝）�！�

民國時(shí)期的報紙，明確標明，所謂“九井十三橋”指的是城內最著(zhù)名、與公眾生活息息相關(guān)的井和橋。至于城外的井和橋，均不在“九井十三橋”之內。

很顯然，在長(cháng)沙城內，橋比井的影響力要更大。不過(guò)隨著(zhù)城市的發(fā)展，那些清澈流著(zhù)水的明溝，出于城市出行的方便以及公共衛生的需要，城內的明溝開(kāi)始蓋上麻石，成為石板路，那些美好的橋名，成為地名，印在城市骨骼的深處，成為美好的記憶。

通往藍色天空的那座鍵橋，為何在城市的記憶中消失？

在長(cháng)沙城市橋梁建筑史上，還有一個(gè)被人們遺忘的近代筑橋建設階段。

就在1934至1935年，長(cháng)沙城市日益繁華，汽車(chē)早已奔跑在長(cháng)沙的環(huán)城馬路上，為了更好地溝通城鄉，長(cháng)沙先后在南大路筑起下廣濟橋，在東長(cháng)路南元宮外筑起上廣濟橋，上廣濟橋直通樟木壩；1935年，長(cháng)沙又把跨越粵漢鐵路線(xiàn)上的瀏城橋進(jìn)行擴建，將原本7.4米寬的瀏城橋磚拱跨線(xiàn)橋，加寬到13米。瀏城橋自此成為長(cháng)沙城東郊通向長(cháng)沙市區最繁忙的一座橋，許多“老長(cháng)沙”對瀏城橋懷有深厚的感情。上世紀90年代修芙蓉路拆瀏城橋時(shí)，前幾年故去的易允武伯伯就和好多老長(cháng)沙人跑去看拆橋，易伯伯后來(lái)深情地寫(xiě)了一篇《瀏城橋》的散文，懷念老長(cháng)沙的風(fēng)物。

不過(guò)，在上世紀30年代，長(cháng)沙市區最長(cháng)最雄偉的橋，卻是架在長(cháng)沙城北新河之上的鍵橋。

當年，長(cháng)沙城北郊新河鎮，“兩岸工商麇集，人煙日稠”，為全長(cháng)沙工商業(yè)最發(fā)達的小鎮。到上世紀30年代，新河之北的新河三角洲更成為長(cháng)沙人登上銀鷹，飛向藍天的新河飛機場(chǎng)。

為了溝通長(cháng)沙城北與新河三角洲之間的馬路，湖南省主席何鍵倡修長(cháng)沙城內最長(cháng)的一座橋梁——鍵橋。

鍵橋從1934年8月動(dòng)工，至次年6月竣工，成千施工人員發(fā)出“邪許”的號子，夜以繼日地勞作，修成了這樣一條“長(cháng)二百七十五尺，廣二十四尺，高四十尺”的正當長(cháng)沙北門(mén)鎖鑰的鍵橋。這座鍵橋雖為11孔石拱橋，但在沙質(zhì)沖積土上筑橋墩，卻用到了現代橋梁建筑技術(shù)。

不過(guò)，從1938年開(kāi)始日機對長(cháng)沙城內連番轟炸，新河飛機場(chǎng)和鍵橋都受到了嚴重損害。新中國成立后，因新河淤塞，鍵橋被廢棄掩埋，部分橋孔成為涵洞。

其實(shí)，比鍵橋更令人傷痛的是，當年在長(cháng)沙河西筑起望麓橋、在長(cháng)沙東郊圭塘筑起花橋的一些橋梁專(zhuān)家，在日寇鐵蹄將要踐踏向長(cháng)沙時(shí)，于1939年，奉命去炸毀和破壞親手修筑的橋梁，這種情形和南斯拉夫電影《橋》中的情節，基本相似。

考古專(zhuān)家黃綱正眼中的古城和古橋

文/任繼甫

橋下是河流，河流環(huán)衛著(zhù)古城

在考古發(fā)掘工作并未全面展開(kāi)的情況下，一些熱愛(ài)城市的考古工作者，試圖通過(guò)地名，參照歷史文獻記載，大致摸清長(cháng)沙古城發(fā)展與形成的輪廓。

已故長(cháng)沙市博物館館長(cháng)黃綱正就是這樣一個(gè)代表人物。

他在對歷代長(cháng)沙古城輪廓的描述和研究上做出重要貢獻，雖然近年來(lái)的考古發(fā)現，推翻了他的一些論斷，但其功績(jì)卻不容抹殺。

在黃綱正的研究中，他愛(ài)探究我們城市中河流的流向，及城市城墻形成的“潛”規則。

他認為古代南方筑城，城之外多會(huì )有護城河，護城河環(huán)衛古城。只是后來(lái)河流成為城市明溝暗渠，但一些帶橋的地名仍蘊含河流的歷史信息，這是探索城墻城址的密碼。

長(cháng)沙楚城東界的最早判斷：來(lái)自蝴蝶大廈和省二輕廳基址的青色淤泥

身為湖南著(zhù)名考古工作者的黃綱正，對城市的考古現場(chǎng)十分熟悉。他第一個(gè)提出，南北朝北魏酈道元《水經(jīng)注》記載的漢吳芮始筑長(cháng)沙城之前，就已有楚城。

在五一廣場(chǎng)平和堂考古工地發(fā)現有戰國時(shí)期古井，春天百貨、友誼賓館下則清理出殘存的戰國陶器作坊遺址。這里是城市中心所在。

他又據1952年修五一路，在四招待所發(fā)現青色淤泥和4米長(cháng)的木船，以及上世紀80年代在蝴蝶大廈基礎下也是淤泥，判斷這里可能有一條南北向的河流。而“老市委”基腳下有東漢大墓，所以楚漢時(shí)期，長(cháng)沙古城墻最東界，應該就在這條消失的河流以西。

唐宋長(cháng)沙城墻北界在哪里？帶橋的地名誤導了黃綱正

唐代長(cháng)沙城墻的北界在哪里呢？黃先生稱(chēng)，在長(cháng)沙原北區，尚保存活源橋、孫家橋、文星橋、司馬橋、戥子橋等街名，基本上都是在東西一條線(xiàn)上，這些應該是唐代長(cháng)沙城北護城河上的橋。

以橋來(lái)論城市，當然很有道理，不過(guò)長(cháng)沙近年來(lái)的考古發(fā)掘已證實(shí)湘春路北面原新華印刷二廠(chǎng)泊富工地的護城河，就是唐代護城河。黃綱正的判斷失誤，讓長(cháng)沙唐代城區面積大大縮水。

且五代十國時(shí)，長(cháng)沙為馬楚王朝國都，長(cháng)沙另一文史專(zhuān)家梁小進(jìn)多次認為五代十國和北宋時(shí)期，長(cháng)沙城墻北界甚至可能達到今天的湘雅路。

今天我們反過(guò)來(lái)看，是不是活源橋、孫家橋、文星橋、司馬橋、戥子橋這些橋名就沒(méi)有意義？也并非如此，在古代一些王朝，實(shí)際上，除了有城市的城墻外，分封在長(cháng)沙的藩王又筑有城中之城，即宮墻，比如青石橋，在今解放西路，這里曾經(jīng)就是明代藩府城墻南護城河上架起的橋。

明清長(cháng)沙，城墻外那些護城河上的橋梁

根據近年來(lái)的考古發(fā)掘報告，我們其實(shí)已能基本判斷長(cháng)沙在唐代和五代時(shí)期就已奠定了長(cháng)沙在明清時(shí)的城市規模和格局。

基本上，在唐代，長(cháng)沙城就已經(jīng)開(kāi)始了“南門(mén)到北門(mén)，七里三分”的格局，城墻繞長(cháng)沙總長(cháng)度約為14里左右，城墻之外環(huán)繞護城河。護城河上，在太平盛世架有石橋；戰爭來(lái)臨時(shí)，拆除石橋，改木橋。

就在今天，西湖橋的地名仍見(jiàn)證了長(cháng)沙城墻的南界；湘江大道旁曾有落棚橋地名，見(jiàn)證長(cháng)沙中山路以南、藩城堤以西，在宋明清城墻內另有一個(gè)地勢低洼的“水城”，在這里可看見(jiàn)帆落（落蓬與落棚同）。

長(cháng)沙城墻北界在湘春路，外湘春街湘春巷旁曾有一個(gè)吊橋巷子，這里曾經(jīng)有個(gè)“北門(mén)古吊橋”的地名，明清時(shí)期一些人相信，武圣關(guān)羽戰長(cháng)沙，就是在北門(mén)外古吊橋前大戰黃忠，故而不但建有古吊橋牌坊，且在開(kāi)福區少年宮和老和記粉店旁建有一個(gè)關(guān)帝廟。

長(cháng)沙東面城墻外，則有瀏城橋。實(shí)際上今芙蓉路旁，留有便河邊地名，白沙路原為老粵漢鐵路所在，這里既可能為天然溪澗奔流的澗谷，其南面更可能是唐代詩(shī)人戴叔倫所寫(xiě)的東湖即老龍潭。今白沙井所在的地方，在唐宋時(shí)期興許還是河流的所在。白沙井最早一次出現在書(shū)頁(yè)，是在明代的《長(cháng)沙府志》中。

大波侃城

從“現橋腳”看熱鬧到古城墻“原址保護”

任 波

據昨日《長(cháng)沙晚報》報道，去年11月發(fā)現的潮宗街古城墻將實(shí)施“部分原址保護”。這無(wú)疑體現了長(cháng)沙這座城市歷史文化價(jià)值觀(guān)的重大進(jìn)步。

1935年冬天，長(cháng)沙南門(mén)口起了一場(chǎng)大火，結果燒出早已不為人知的長(cháng)沙老城墻正南門(mén)外，護城河上的三道石橋——黃道橋。

當年，跑到南門(mén)口看橋的市民很多，長(cháng)沙滿(mǎn)城都在“講橋”，不過(guò)當年的市民，只覺(jué)得這是件新鮮事，通過(guò)這三座石橋，他們知道了，長(cháng)沙老城，不但有城，還有池（護城河），池上并列排有三座石橋。在看橋的熱鬧中，誰(shuí)也沒(méi)有想到過(guò)要進(jìn)行文物保護，尤其是原址保護。這座橋成為人們的談資、熱鬧了一陣后，到今天早已不為人知。

在當年的《大湖南日報》副刊上，文化人饒省三也只是把這三座石橋當做一個(gè)小笑話(huà)來(lái)講。饒省三說(shuō)長(cháng)沙很多俗話(huà)，現在都應驗了。比如“對壁講”，原意類(lèi)似于今天的“對牛彈琴”，但當時(shí)長(cháng)沙城內已有了電話(huà)，電話(huà)多放在墻壁間，接電話(huà)者，皆對壁講，饒省三說(shuō)這就應驗了長(cháng)沙俗話(huà)“對壁講”。

饒省三更提到南門(mén)口燒出護城河上的三道石橋，他說(shuō)這好像也應驗了長(cháng)沙俗話(huà)中說(shuō)的“現橋腳”�，F橋腳，原意指的是真相暴露，真相出現。

不過(guò)，饒省三并沒(méi)有將“現橋腳”與“對壁講”串在一起講。雖然“橋腳現了”，估計在上世紀30年代提保護石橋，只能迎來(lái)“對壁講”，政府和民眾都不會(huì )有太大反應。雖然當時(shí)人們很興奮，很愛(ài)看熱鬧。

其實(shí)，上世紀20年代初，長(cháng)沙拆除老城墻時(shí)，也有過(guò)不少重大考古發(fā)現。比如，在今湘春路省婦幼保健院大門(mén)前發(fā)現的明清城墻內包裹著(zhù)宋代的城墻及城門(mén)洞，城門(mén)洞上更發(fā)現南宋時(shí)期抗元名將向士璧題寫(xiě)的“云陽(yáng)門(mén)”石門(mén)額。但，當時(shí)的政府只是將這塊“云陽(yáng)門(mén)”的石碑，隨手“異地保護”——搬到教育會(huì )坪（在今教育街）博物館旁一口廢井邊，任由它雨打風(fēng)吹，再不理它。結果，無(wú)人關(guān)注的石碑，一些年后，就在教育街“人間蒸發(fā)”，引起后來(lái)追憶它的人發(fā)出浩嘆。

今天，人們在湘春路興漢門(mén)興漢大廈角落，仍能看到仿古的“云陽(yáng)門(mén)”石雕，但這樣的石雕，在我看來(lái)，并沒(méi)有重大意義。人們可以重修這門(mén)那墻，這橋那閣，但“恢復”的，永遠只是一些標志，而不具有原真性的文物價(jià)值和真實(shí)歷史地理座標的意義。

長(cháng)沙太平街有個(gè)名聲很大的賈誼故居，這座老房子是長(cháng)沙最堅強的“釘子戶(hù)”，歷經(jīng)兩千多年歲月，它仍扎根在長(cháng)沙，并且歷朝歷代，只要是太平盛世，湖南省及長(cháng)沙的官員，無(wú)不對賈誼故居進(jìn)行維修。原因就是，長(cháng)沙城內只有一口這樣的賈誼井，始終沒(méi)挪動(dòng)位置。

談長(cháng)沙是楚漢名城，賈誼故居不能不被提起。從歷史地理的角度而言，它無(wú)疑是城市文化地理的功臣。通過(guò)一口小小的賈誼井，人們對長(cháng)沙優(yōu)秀傳統文化的想像，可以思如泉涌�！霸�址保護”對城市文化的傳承功莫大焉。

至于總是坐而論道地“講橋”，只是隨著(zhù)眾人以看客的心態(tài)圍觀(guān)“現出橋腳”的城市歷史真相，還談不上對我們城市真正的熱愛(ài)，更談不上對城市文化的保護。

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