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長(cháng)沙貨運公司 第三方物流占物流市場(chǎng)比例不足25%（長(cháng)沙挖機物流公司，長(cháng)沙工地物流公司）

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昨日，中國政府網(wǎng)公告稱(chēng)，商務(wù)部26日召開(kāi)“商貿物流”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )，將加強物流標準化建設，鼓勵發(fā)展依托電子商務(wù)平臺、將線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的電子商務(wù)物流，加大對城市物流配送中心和終端網(wǎng)點(diǎn)建設的支持力度，解決“最后一公里”配送難題。

　　物流業(yè)

　　未擺脫粗放發(fā)展模式

　　近年來(lái)，中國物流成本居高不下頻頻引發(fā)爭議。商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶介紹稱(chēng)，社會(huì )物流總費用偏高，與GDP的比率比較高，2012年我國物流總費用是9.4萬(wàn)億元，與GDP的比率是18%，比當年的世界平均水平要高出6.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，美國是8.5%，日本是8.7%，印度是13%，巴西是11.6%。

　　從結構上看，管理費用差距更大一些，比如2012年統計的數字，運輸費用與GDP的比重是發(fā)達國家平均水平的1.7倍，這個(gè)水平高一些，但不是高太多。保管費用高2.2倍，但是管理費用高6.9倍。

　　造成這一現象的原因也是多方面的，王選慶表示，物流業(yè)整體上還是沒(méi)有擺脫粗放發(fā)展的模式，物流業(yè)門(mén)檻比較低，組織化程度比較弱，中小公司占90%以上，信息化程度低，此外還有一些其他方面的原因，比如體制性的成本偏高，高速公路的收費問(wèn)題、亂罰款的問(wèn)題、油費、人工費、場(chǎng)地租賃費等。

　　外資企業(yè)

　　發(fā)力布局快遞行業(yè)

　　近年來(lái)電商發(fā)展也帶動(dòng)了物流行業(yè)持續增長(cháng)，在快遞等行業(yè)，外資企業(yè)也是發(fā)力布局。王選慶表示，外資企業(yè)的進(jìn)入對于整體物流業(yè)提升水平、引進(jìn)新的技術(shù)，還有一些新的管理模式具有正面意義。

　　商務(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦指出，我國物流的社會(huì )化程度還不理想，第三方物流占物流市場(chǎng)的比重尚不足25%，尤其是隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )購物的迅速發(fā)展，商貿物流相對滯后、流通設施投入不足等矛盾突出。

　　目前城市物流配送的問(wèn)題概括起來(lái)有“三難兩多”：通行難、�？侩y、裝卸難，收費多、罰款多。由于城市的交通管理壓力較大，城市道路資源、交通資源還是普遍優(yōu)先于公共客運和小轎車(chē)客運，對于進(jìn)城的貨運車(chē)輛有諸多限制。

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