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長(cháng)沙物流公司 食品冷鏈物流業(yè)面臨三大困難（長(cháng)沙冷藏物流公司，長(cháng)沙工程機械物流公司）

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目前我國冷鏈物流行業(yè)的狀況，可以說(shuō)是“遠看是藍海，近看還是藍海，撲通一笑跳進(jìn)去，才發(fā)現原來(lái)早已是紅海�！彪m然生鮮電商的快速發(fā)展為冷鏈物流帶來(lái)了極大的商機，但與此同時(shí)電商也給物流帶來(lái)了極高的要求，冷鏈物流還有很長(cháng)的道路要走。

　　光明乳業(yè)物流事業(yè)部總工程師徐縱縱在中國食品冷鏈宅配發(fā)展論壇上指出，目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展還面臨著(zhù)三大困境，任何個(gè)人或企業(yè)想要進(jìn)入這一領(lǐng)域，都必須首先考慮這三個(gè)問(wèn)題。

　　其一，食品產(chǎn)業(yè)是低附加值產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流對于倉庫及運輸車(chē)輛的高要求，使冷鏈物流的成本遠高于普通物流，徐縱縱指出，醫藥冷鏈物流之所以發(fā)展較為領(lǐng)先，主要就是因為醫藥產(chǎn)業(yè)的附加值較高。然而盡管如此，就大智慧通訊社前期采訪(fǎng)獲知，我國醫藥冷鏈物流的凈利率也僅在1%到1.5%左右。

　　其二，成本回收存在周期。徐縱縱表示，食品冷鏈的成本回收期基本集中在夏季，而在溫度較低季節，冷鏈運輸車(chē)基本也只能作為普通運輸車(chē)使用。今年上海的超長(cháng)夏天為食品冷鏈物流帶來(lái)了較大收益，但企業(yè)也不得不考慮是否能夠承受一年中可能有大半時(shí)間都無(wú)法回收在冷鏈方面所做的投資。

　　其三，我國冷鏈物流的終端客戶(hù)還不成熟，在貨物轉接時(shí)無(wú)法實(shí)現“冷對冷”對接。而冷藏車(chē)輛在露天開(kāi)門(mén)帶來(lái)的能源消耗，會(huì )大大增加電費等運行成本�？煨芯�(xiàn)食品物流有限公司董事長(cháng)劉培軍也稱(chēng)，許多生鮮產(chǎn)品，如蔬菜等，一方面生產(chǎn)端沒(méi)有進(jìn)行田間的降溫處理，另一方面消費者在收到貨物后也不會(huì )及時(shí)進(jìn)行冷藏，一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，責任的界定極難進(jìn)行。

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