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長(cháng)沙物流公司 大物流遭遇寒流 輕物流風(fēng)生水起（長(cháng)沙轎車(chē)托運，長(cháng)沙轎車(chē)物流，長(cháng)沙轎車(chē)運輸公司）

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 10月28日，中國物流與聯(lián)合采購會(huì )發(fā)布的物流行業(yè)數據顯示，全國社會(huì )物流總額145.7萬(wàn)億元，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品的物流業(yè)務(wù)量持續低迷，而與快速消費品相關(guān)的物流業(yè)務(wù)規模保持較快增長(cháng)。預計四季度受經(jīng)濟調整轉型影響，傳統大宗商品物流需求增速難見(jiàn)明顯回升，而快遞速運仍將保持快速增長(cháng)。

　　由于行業(yè)準入門(mén)檻低，導致大物流行業(yè)蛋糕被瓜分得越來(lái)越小，成本提高，又使得其利潤空間被進(jìn)一步壓縮。一場(chǎng)行業(yè)“寒流”，正讓不少大物流企業(yè)負責人體會(huì )著(zhù)“貓冬”的滋味；而面臨又一年即將到來(lái)的“雙十一”，快遞公司卻早已開(kāi)始招兵買(mǎi)馬，躍躍欲試。

　　大物流·持續低迷

　　10月底，位于110國道的西北停車(chē)場(chǎng)內，記者看到一輛輛大貨車(chē)整齊地排成行，偌大的停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有幾個(gè)空車(chē)位。任志強靠著(zhù)自己的紅色半掛貨車(chē)，抽著(zhù)煙，臉上沒(méi)有一絲喜悅，“前兩年，院里每天白天基本沒(méi)有車(chē)停，你看現在，停得滿(mǎn)滿(mǎn)的。正常情況下，這些車(chē)應該都在路上跑，而不是停在這里賠錢(qián)�！�

　　包頭市物流運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、內蒙古五星物流公司董事長(cháng)馬亮告訴記者，“從2010年下半年以來(lái)，物流行業(yè)開(kāi)始遇冷。到目前為止，公司5000多輛車(chē)，停運的車(chē)輛已達50%，即使剩余的50%車(chē)輛中業(yè)務(wù)量不飽和的車(chē)輛也占到了80%�！�

　　運輸工具的逐年遞減也從另一個(gè)角度印證著(zhù)物流企業(yè)的低迷，馬亮介紹說(shuō)，“前幾年貨運車(chē)每年的增輻是幾千臺。2010年6月份之后出現了明顯的下降，而到了2013年，貨運車(chē)的數量幾乎沒(méi)有增加�！�

　　物流行業(yè)持續低迷，讓許多負責配貨的小中介公司的日子也不好過(guò)。在西北停車(chē)場(chǎng)內，記者看到，北邊二樓上的大部分小公司都已經(jīng)關(guān)門(mén)，只有西邊的十幾家還在營(yíng)業(yè)。記者隨機走進(jìn)了一家，老板閆海儒正喝著(zhù)茶和兩個(gè)員工嘮著(zhù)嗑，他告訴記者，“以前物流行業(yè)光景好的時(shí)候，每天電話(huà)都接不完。但是，現在的業(yè)務(wù)量和前年根本沒(méi)法比，去年就已經(jīng)不太好了，今年看樣子更不好做。業(yè)務(wù)量的減少，導致我們這里不少小中介公司都關(guān)閉了，西北停車(chē)場(chǎng)院里一共有39家中介公司，現在二樓幾乎都關(guān)門(mén)了�！�

　　大物流·利潤壓縮

　　采訪(fǎng)中，記者了解到，受宏觀(guān)經(jīng)濟的影響，房地產(chǎn)、鋼鐵、建材、煤炭等行業(yè)低迷，是物流行業(yè)特別是從事生產(chǎn)性物流服務(wù)的企業(yè)運量快速下降的主要原因。而業(yè)務(wù)量的減少，導致物流行業(yè)中企業(yè)之間的競爭進(jìn)入白熱化，為了能在這塊日漸萎縮的蛋糕上，搶得更多，不少企業(yè)都降低了運價(jià)，運價(jià)的大幅下降讓物流行業(yè)更加雪上加霜。

　　任志強給記者算了一筆賬，“2009、2010年，拉一車(chē)煤去集寧，即使是空車(chē)回來(lái)，一趟也能賺上2000元錢(qián)，現在去一次，回來(lái)還要拉點(diǎn)其他貨，一趟也就賺1000元，運價(jià)降了有一半。我養大車(chē)已經(jīng)有七、八年了，但是像現在這樣車(chē)多、營(yíng)生少、運費低的情況，養得我都快哭了。今年，我就沒(méi)怎么跑，跑一趟，運價(jià)太少，相當于白磨車(chē)，干得越多，賠得越多�！�

　　和任志強相比，2010年剛買(mǎi)了貨車(chē)的李忠更是一臉愁容，“今年活不多，一個(gè)月至少閑半個(gè)月，每個(gè)月賺得錢(qián)剛夠養家，這輛車(chē)還有二十多萬(wàn)元的貸款沒(méi)還上�！�

　　除了油費增加、運費驟減之外，司機的成本也在提高，這讓不少貨車(chē)車(chē)主都選擇了不雇司機，自己一個(gè)人跑車(chē)。不少車(chē)主坦言，一個(gè)人開(kāi)車(chē)跑長(cháng)途，除了太辛苦之外，不可避免地也存在著(zhù)危險隱患。但是，沒(méi)辦法，雇不起司機，一個(gè)司機每個(gè)月薪水要6000元，還要包吃包住，在整個(gè)物流行業(yè)這種薄利的情況下，這么一大筆花銷(xiāo)著(zhù)實(shí)讓他們吃不消。

　　“車(chē)主賺得少了，自然給中介公司的信息費也下降了”，閆海儒說(shuō)，“現在，拉一車(chē)貨信息費是100元，拉一車(chē)煤信息費只有50元，都比前年下降了一半。而且有些貨運信息，價(jià)格太便宜，本地車(chē)不愿意走，外地車(chē)又不過(guò)來(lái)，所以不光是給車(chē)主找貨難，給貨主找車(chē)有時(shí)候也難�！�

　　“不僅是運費減半，在運費結算方面也由于社會(huì )流動(dòng)性不足，結算不及時(shí)，周期比以往延長(cháng)很多，以致于在經(jīng)營(yíng)方面也遇到了困難�！瘪R亮告訴記者，從2011年開(kāi)始，五星物流公司業(yè)務(wù)持續負增長(cháng)，公司管理人員減少30%，讓這一行摸爬滾打了17年的馬亮著(zhù)實(shí)有些無(wú)奈。

　　輕物流·風(fēng)生水起

　　10月30日早晨，清冷的空氣已經(jīng)讓人們開(kāi)始嗅到冬天的味道，青山區韻達快遞門(mén)前卻是一片繁忙的景象，大包小包的快件已經(jīng)從門(mén)里堆到門(mén)外，幾個(gè)快遞員正頭也顧不上抬地把自己負責區域的快件分揀裝車(chē)。

　　韻達快遞的經(jīng)理王濤說(shuō)，“現在還沒(méi)到最忙的時(shí)候，去年‘雙十一’期間，淘寶和天貓實(shí)現7000余萬(wàn)件包裹，全國快遞日最高處理量首次突破3000萬(wàn)件。今年11月11日至11月21日期間，預計有望產(chǎn)生4億件包裹，相當于去年同期的5.7倍。11月5日開(kāi)始，將進(jìn)入快遞高峰期�！�

　　“雙十一”不但改變了傳統的商業(yè)模式，也促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展。和傳統的郵政系統不同，快遞業(yè)是隨著(zhù)現代商業(yè)模式的興起而逐步發(fā)展起來(lái)的。1980年前后，中國的快遞行業(yè)開(kāi)始起步；2006年郵政體制改革以后，我國的快遞尤其是民營(yíng)快遞呈現出爆發(fā)式增長(cháng)的態(tài)勢，近幾年電子商務(wù)的迅速崛起，讓這種訂單式營(yíng)銷(xiāo)帶火了快遞行業(yè)的發(fā)展。韻達快遞在包頭的發(fā)展就是一個(gè)很好的案例。

　　三年前，韻達進(jìn)入包頭市場(chǎng)，和申通、圓通等快遞相比，進(jìn)入包頭的時(shí)間并不算早。當時(shí)，只有青山、昆區兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，分揀廠(chǎng)也只有40多平方米，目前韻達已經(jīng)在市四區有12個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，在土右、固陽(yáng)、白云各有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，分揀廠(chǎng)也擴展到600多平方米。并且，韻達快遞的業(yè)務(wù)量也在逐年遞增，和去年同期相比今年增長(cháng)近一倍。

　　2013年7月份，韻達開(kāi)始和一些雜貨店合作，作為代收代發(fā)點(diǎn)�！爸饕�是為緩解高峰期的派送壓力。同時(shí)也可以方便一些消費者就近寄件、領(lǐng)取包裹。從開(kāi)始設立這樣的代收代發(fā)點(diǎn)開(kāi)始，到現在已經(jīng)過(guò)去三、四個(gè)月了，雖然目前對業(yè)務(wù)的增長(cháng)效果并不明顯，但是可以起到一個(gè)品牌宣傳的作用。而且，今后快遞行業(yè)的發(fā)展將更強化便民服務(wù)，這樣的代收代發(fā)點(diǎn)應該也是不錯的嘗試�！蓖鯘�如是說(shuō)。

　　“我們的商務(wù)快件較少，主要的業(yè)務(wù)都和網(wǎng)購商品有關(guān)，相當于在給淘寶打工。對于像包頭這樣的西部城市，攬收快件和派送快件的比例在1：5。但是，攬收快件的收入要高于派送快件的收入，韻達現在已經(jīng)和本地的近50家賣(mài)內蒙特產(chǎn)的淘寶賣(mài)家合作，未來(lái)還會(huì )進(jìn)一步開(kāi)拓這方面的市場(chǎng)�！�

　　有數據顯示，快遞業(yè)目前每年以23%的速度增長(cháng)，已經(jīng)3倍于GDP的增長(cháng)速度。包頭市郵政管理局統計顯示，包頭市目前登記在策的有108個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，21家快遞公司，包括今年新開(kāi)的4家公司。

　　2012年，中國已經(jīng)有2.03億的網(wǎng)購人群，包裹改變著(zhù)他們的生活，與此同時(shí)，他們也在消然改變著(zhù)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構。王濤把這個(gè)行業(yè)看作朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，并且充滿(mǎn)了期待，但是未來(lái)這個(gè)行業(yè)的增長(cháng)量還會(huì )有這么大嗎？王濤表示答案充滿(mǎn)了不確定性�！叭�世界的包裹市場(chǎng)中，美國排名第一，中國排名第二。但是美國只有兩家快遞公司在做，而中國的快遞公司超過(guò)了1000家，未來(lái)很有可能將經(jīng)歷一個(gè)洗牌的過(guò)程�！�

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