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長(cháng)沙物流公司 改革后鐵路可以成為物流中介或代理
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《鐵路視野》：鐵路實(shí)施貨運組織改革之后，將參與物流市場(chǎng)的競爭。那么，和現有成熟物流企業(yè)相比，其競爭優(yōu)勢在哪里？
王若竹：優(yōu)勢很大。因為國內現有物流企業(yè)并不成熟，比較突出的一點(diǎn)就是——“重去空回”。如果物流發(fā)展得非常成熟，就會(huì )完善資源調配的功能。在這方面，鐵路就比物流企業(yè)要成熟，鐵路車(chē)皮放空的并不多，即使路網(wǎng)“頂頭局”存在排空車(chē)輛，排空的距離也不會(huì )太遠�？傮w來(lái)說(shuō)，鐵路的物資調配和配貨能力比現有物流企業(yè)都有優(yōu)勢。
《鐵路視野》：那您預測一下，屆時(shí)鐵路和物流企業(yè)可能存在合作關(guān)系嗎？
王若竹：鐵路和物流企業(yè)是完全可以合作的。鐵路完成貨運組織改革后，可以區分長(cháng)短途，把運不完的貨交給社會(huì )車(chē)輛來(lái)運，自己做物流中介或者代理，既可以從中贏(yíng)利，又可以騰出運力運輸大宗貨物。將來(lái)鐵路做得好的話(huà)，還可以“吃掉”一些運輸公司，跑公路的和跑海運的。
目前，鐵路可以將現有的中鐵快運等鐵路物流企業(yè)發(fā)展壯大，然后把公鐵聯(lián)運做大。
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