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長(cháng)沙物流公司 智能交通標準創(chuàng )造美好明天

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智能交通系統經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，逐步從技術(shù)研究開(kāi)發(fā)走向應用。智能交通標準化，作為推動(dòng)傳統交通向現代交通轉化的主要手段之一，日益受到國際社會(huì )和世界各國的重視。智能運輸系統標準的應用效果，是衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度的重要手段，無(wú)論是在國際社會(huì )、發(fā)達國家，還是在中國，智能運輸系統標準制定過(guò)程中的競爭正日益白熱化。

　　目前，涉及智能運輸系統標準化的國際性組織主要有：國際標準化組織（ISO）、國際電信聯(lián)盟（ITU）、歐洲電信標準化協(xié)會(huì )（ETSI）、美國電氣工程師協(xié)會(huì )（IEEE）等。這些國際標準化組織由原來(lái)的分別獨立工作，逐漸走向協(xié)作工作，共同制定標準并實(shí)施標準的檢測。其中，大型跨國集團（如汽車(chē)企業(yè)、通信設備制造企業(yè)）起到了舉足輕重的作用。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區，紛紛建立了智能交通標準化組織，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　我國于2003年正式成立了全國智能運輸系統標準化技術(shù)委員會(huì )，開(kāi)始組織實(shí)施智能運輸系統的標準研究及制定工作。

　　作為發(fā)展中國家，我國的地理、人文、經(jīng)濟及交通基礎設施，與國外發(fā)達國家存在巨大差異，采用國際標準和國外先進(jìn)標準，從某種意義上來(lái)說(shuō)是一種既經(jīng)濟又實(shí)用的技術(shù)引進(jìn)方法。但是，無(wú)論是ISO、IEEE還是ITU中，大型跨國集團都是標準制定的主要力量，制定標準的目的無(wú)非是為了擴大其市場(chǎng)份額，不加分析地采用這些標準，往往會(huì )直接把中國市場(chǎng)拱手讓人。

　　目前，在交通運輸部、科技部等相關(guān)部委的支持下，全國智能運輸系統標準化技術(shù)委員會(huì )已經(jīng)完成了智能運輸系統標準體系，并兩到三年修訂一次。經(jīng)過(guò)十余年的努力，已經(jīng)發(fā)布了70項國家及行業(yè)標準，涉及數據字典、地理信息信息、信息安全、電子收費、交通專(zhuān)用短程通信、交通信息服務(wù)、交通管理、公交智能化、物流電子單證、汽車(chē)輔助駕駛。

　　例如道路電子不停車(chē)收費系統（ETC）是解決公路收費站擁堵的有效手段，也是節能減排的重要技術(shù)措施，上世紀末，國際上以歐洲CEN/TC278、日本ISO/TC204為主體開(kāi)展地區或國家ETC標準研究和制定工作。由于緩解高速公路收費站擁堵和提高高速公路管理現代化水平的需求迫切，我國急需確立ETC的國家標準。相對于歐洲、日本等ETC技術(shù)，我國實(shí)際的應用環(huán)境對ETC技術(shù)提出了更高的要求：要求ETC收費車(chē)道的布設更靈活；在保證通行效率、可靠性等基本前提下應具有更高的安全性、更低的成本；車(chē)載設備應具有更低的能耗，以便可以通過(guò)電池供電。甚至歐洲、日本、美國等國家和地區的ETC技術(shù)標準都難以滿(mǎn)足上述應用條件。

　　針對國內應用特點(diǎn)，我國在國內外首次提出了雙片式雙界面組合式電子收費技術(shù)方案，制定了《電子收費 專(zhuān)用短程通信 物理層》等5項系列國家標準，標準所采用的技術(shù)具有完全的自主知識產(chǎn)權。為保證各類(lèi)產(chǎn)品切實(shí)符合標準，研制開(kāi)發(fā)了DSRC物理層參數和協(xié)議測試系統。

　　截至2013年年初，已有20余家企業(yè)、70多個(gè)型號的產(chǎn)品依據相關(guān)標準規范開(kāi)發(fā)，并通過(guò)了檢測。全國28個(gè)�。ㄊ�、區）均安裝了ETC系統，開(kāi)通ETC車(chē)道5500多條，ETC用戶(hù)數達到600萬(wàn)。北京市由于使用了ETC系統，僅一年就節約燃油消耗約6594噸。具有自主知識產(chǎn)權ETC標準的制定和應用，保證了相關(guān)智能化設備的接口互聯(lián)性，促使更多的廠(chǎng)商加入到產(chǎn)品提供者行列中來(lái)，使得產(chǎn)品更豐富，解決方案更多樣化，服務(wù)功能更完善。

　　2013年的世界標準日（10月14日）的主題是“國際標準推動(dòng)積極改變”，我國也承擔了智能運輸領(lǐng)域的第一個(gè)國際標準“便攜移動(dòng)終端在智能運輸系統重點(diǎn)應用”。智能運輸系統標準化工作將在交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加強交通運輸標準化工作的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）指導下，進(jìn)一步建立標準的計量、認證認可、檢驗檢測、產(chǎn)品質(zhì)量抽查，推動(dòng)市場(chǎng)和企業(yè)采用標準，最終促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。推動(dòng)《意見(jiàn)》中提出的標準化重點(diǎn)，在基于交通專(zhuān)用短程通信的合作式智能運輸、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)設備在智能運輸中的應用等領(lǐng)域盡快制定具有我國自有知識產(chǎn)權的標準，使交通運輸更安全、更綠色。

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