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如何共同配送？

　　繞城高速外側設城市共同配送示范區，中心城區大型商業(yè)賣(mài)場(chǎng)、連鎖超市供貨商的貨物集中存放在此，通過(guò)城市共同配送企業(yè)的標準化配送車(chē)輛，將貨物送至大型賣(mài)場(chǎng)和連鎖超市。

　　昨日，市物流辦做客《成都政風(fēng)行風(fēng)面對面》節目時(shí)表示，成都最快將在明年初開(kāi)始推行城市共同配送，配送體系服務(wù)于眾多商貿企業(yè)，減少商貿企業(yè)物流各自為政帶來(lái)的低效率。

　　物流配送各自為政

　　效率低成本高

　　沃爾瑪、家樂(lè )福、歐尚、宜家、人人樂(lè )等國內外知名大型商業(yè)連鎖企業(yè)，目前在中心城區的門(mén)店數量已超過(guò)60個(gè)。這些商業(yè)門(mén)店在給市民生活帶來(lái)方便的同時(shí)，各企業(yè)的物流配送車(chē)輛頻繁進(jìn)出城區也給城市交通帶來(lái)壓力。一些企業(yè)的車(chē)輛進(jìn)城卸貨后，空車(chē)出城，另外一些企業(yè)此時(shí)卻需要放一輛空車(chē)進(jìn)城來(lái)到門(mén)店配送。各自為政的物流配送在拉高了企業(yè)物流成本的同時(shí)，也增加了城區交通壓力。

　　“可以說(shuō)，這種百花齊放式的城市物流配送急需升級和優(yōu)化�！弊蛉赵诠澞恐�，市物流辦副主任金大中透露，針對這樣普遍存在的情況，成都在全國率先提出了建立城市物流共同配送體系。

　　共同配送體系

　　可運送消費品、生活垃圾

　　據了解，成都實(shí)施的城市共同配送的基本模式為：以繞城高速外側設立的城市共同配送示范區為主要物流節點(diǎn)，中心城區大型商業(yè)賣(mài)場(chǎng)、連鎖超市的供貨商的貨物集中存放在示范區內經(jīng)過(guò)認證的標準化倉庫，再通過(guò)城市共同配送企業(yè)的標準化配送車(chē)輛，將貨物配送至大型賣(mài)場(chǎng)和連鎖超市。

　　目前，成都已布局和建設了一些倉儲設施，比如北面的新都物流中心，東面的龍泉物流中心，南面的物流園區里邊，同時(shí)在三環(huán)路里邊還建了三個(gè)服務(wù)站，來(lái)實(shí)施給城市配送的貨物提供倉儲設施。

　　金大中表示，除了修建倉儲設施，還需要培育集中配送的規�；�公司。目前，物流辦的目標是培養20家規模在100臺以上城市配送車(chē)輛的企業(yè)。實(shí)施城市共同配送后，將采用容量更大、更加專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛，同時(shí)制定配送線(xiàn)路，這樣既可提高配送效率、降低物流成本，同時(shí)也可降低對城市交通的影響。

　　金大中透露，共同配送的物品不僅包括消費品，生活垃圾也可以運送。通過(guò)建立完整的城市配送來(lái)降低城市的物流費，從而實(shí)現有序的城市生活垃圾收回，這樣可以提高廢品的利用和回收。

　　同步播報

　　蓉歐快鐵

　　最快月底雙向開(kāi)行

　　昨日，市物流辦在做客《成都政風(fēng)行風(fēng)面對面》節目時(shí)透露，最快本月底蓉歐快鐵將雙向開(kāi)行。據了解，蓉歐快鐵已開(kāi)行了22班，發(fā)送的貨物可在12天左右到達波蘭羅茲，比海運縮短三分之二的時(shí)間。目前蓉歐快鐵只是單向開(kāi)行，返回的列車(chē)不會(huì )裝載貨物。但蓉歐快鐵的開(kāi)行已吸引了很多歐洲企業(yè)的目光，經(jīng)過(guò)前期對接，最快本月底蓉歐快鐵將雙向開(kāi)行，前期雙向開(kāi)行的將是測試班列。市物流辦透露爭取在明年上半年能夠正式雙向對開(kāi)。

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