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家住德勝社區的唐先生，工作單位在留下，每天駕車(chē)上班的單程大約18公里，他開(kāi)的私家車(chē)現在加的是93號汽油，百公里油耗是9.6升，而到今年年底，他每個(gè)月的油費，可能得多掏16元左右。

日前，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了成品油質(zhì)量升級價(jià)格政策。據發(fā)改委價(jià)格司測算，其中，車(chē)用汽、柴油質(zhì)量標準升級至國四標準，每噸分別加價(jià)290元和370元，合每升加價(jià)約0.21元和0.32元；從國四升級至國五，每噸分別加價(jià)170元和160元，合每升需加價(jià)約0.13元和0.14元。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，第四階段車(chē)用汽油標準過(guò)渡期至2013年底，第四階段車(chē)用柴油標準過(guò)渡期至2014年底，第五階段車(chē)用汽油和柴油標準過(guò)渡期均至2017年底，其中，長(cháng)三角等重點(diǎn)城市過(guò)渡期至2015年底。

油品升級帶來(lái)的價(jià)格上調，對普通私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，增加的負擔可能還不算太大，但對靠方向盤(pán)吃飯的貨運物流、快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，增加的成本可就不容小覷了。

有物流業(yè)內人士估算，一輛重卡從蕭山到北侖，單程大約180公里，重卡往返一趟的油耗150-160升，柴油升級到國四標準后，每升加價(jià)0.32元，就意味著(zhù)一個(gè)往返得多花50元左右。

按照業(yè)內測算，一般情況下，物流成本包括車(chē)輛的折舊、駕駛員的工資、油費和通行費等，其中油費和通行費組成的運輸成本占物流成本的70%左右，而油費則占運輸成本的一半左右。按照目前的柴油價(jià)格，柴油升級到國四標準帶來(lái)約4.2%的油價(jià)漲幅，或將使企業(yè)增加2.05%的運輸成本，進(jìn)而增加1.45%的物流成本。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，油品升級后，種糧農民、林業(yè)、漁業(yè)、城市公交、農村道路客運等行業(yè)將給予補貼。