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長(cháng)沙物流公司 智能化可降千億元物流成本

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電子商務(wù)全面爆發(fā)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大推力，而物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算技術(shù)的運用則為物流行業(yè)智能化發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支持。日前，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)干為女士在接受京華時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)，深入介紹了我國物流行業(yè)的發(fā)展現狀、智慧化進(jìn)程等。她表示，未來(lái)物流的智能化可以降低物流行業(yè)千億元成本。物流發(fā)展呈現“四化”趨勢

    京華時(shí)報：當前我國物流行業(yè)發(fā)展呈現哪些特點(diǎn)?

    干為：隨著(zhù)電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，國內物流行業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展期，并進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，發(fā)展現代物流業(yè)正成為當今世界經(jīng)濟發(fā)展的新興潮流。物流和電子商務(wù)都可能成為一個(gè)國家未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的最新領(lǐng)域之一。

    物流業(yè)發(fā)展呈現以下特點(diǎn)：一是信息化，實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實(shí)現現代化和社會(huì )化的前提保證；二是網(wǎng)絡(luò )化，電子商務(wù)的物流配送要根據市場(chǎng)情況和現有的運輸條件，確定各種物流設施和配送中心的數量及地點(diǎn)，形成覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡(luò )體系；三是現代化，電子商務(wù)的物流配送必須使用先進(jìn)的技術(shù)設備為銷(xiāo)售提供服務(wù)，這些技術(shù)包括條碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識別系統、自動(dòng)分揀系統、自動(dòng)存取系統、自動(dòng)導向、貨物自動(dòng)跟蹤系統等；四是社會(huì )化，社會(huì )化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個(gè)重要特征。

    物流增速跟不上電子商務(wù)

    京華時(shí)報：電子商務(wù)的發(fā)展，為物流行業(yè)帶來(lái)了哪些機遇與挑戰?

    干為：我國電子商務(wù)每年在以200%-300%的速度快速發(fā)展，而物流增速只有40%，物流發(fā)展水平遠遠不能滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展的需求，尤其在節假日、電商促銷(xiāo)時(shí)，快遞物流公司頻頻出現“爆倉”現象。再加上物流服務(wù)水平不高，出現到貨慢、貨物丟失、商品損毀、送貨不到位等服務(wù)問(wèn)題，成為了消費者主要的投訴對象之一。電子商務(wù)現在已經(jīng)滲透到人們日常生活的方方面面，電子商務(wù)物流迎來(lái)巨大發(fā)展空間的同時(shí)也面臨著(zhù)服務(wù)升級的挑戰，比如更快的速度、更低廉的價(jià)格、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等。所以中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟提倡物流企業(yè)內部?jì)?yōu)化服務(wù)模式，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現電商與物流協(xié)同創(chuàng )新發(fā)展，應用新技術(shù)全面提升服務(wù)競爭力。

    □熱點(diǎn)回應

    物流基地熱缺少整體規劃

    京華時(shí)報：當前多個(gè)城市紛紛提出打造“國家級物流基地”，你怎么看待這一熱門(mén)現象?

    干為：的確，我們看到國內有很多個(gè)城市都提出了物流基地的戰略規劃。從地方政府的立場(chǎng)看，他們希望依靠物流基地的建設有力地支持區域經(jīng)濟的快速發(fā)展；另一方面，建設大型物流基地迎合了當前加速物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求，也滿(mǎn)足了消費市場(chǎng)的需求。但是，國家在物流產(chǎn)業(yè)基地建設方面還是缺少一個(gè)整體的規劃，現階段地方政府在建設物流基地，企業(yè)也在大量建設，在沒(méi)有統一規劃下極有可能造成資源的重疊和浪費。其次，地方政府也要根據地域優(yōu)勢、經(jīng)濟結構、消費需求的特點(diǎn)，打造更適合當地經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)園區。

    馬云要成物流國王很困難

    京華時(shí)報：有媒體報道，馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )將引領(lǐng)物流行業(yè)新變革，你贊同此說(shuō)法嗎?

    干為：對于行業(yè)發(fā)展而言，馬云的構想非常好，倉儲是物流行業(yè)非常重要的一個(gè)環(huán)節，馬云現在做的是在全國布局整體化連鎖式的倉儲，這樣可以更好地提高物流服務(wù)，具有非常重大的意義。不過(guò)，像一些媒體報道的馬云要成為物流行業(yè)的國王，我想還是非常不容易的。另外，地方政府以及一些企業(yè)都在布倉，尤其是蘇寧、京東以及一些物流倉儲公司，他們倉儲的網(wǎng)絡(luò )布局、經(jīng)營(yíng)模式都已比較成熟，在這方面“菜鳥(niǎo)”應該還需要一段時(shí)間來(lái)成長(cháng)�？梢哉f(shuō)，單純地依靠一個(gè)“菜鳥(niǎo)”，是難以建立我國的物流帝國。

    A股中純種物流股非常少

    京華時(shí)報：從今年中報來(lái)看，A股物流類(lèi)上市公司的業(yè)績(jì)都比較平淡，造成這種現象的原因具體有哪些?

    干為：事實(shí)上，A股市場(chǎng)中純種物流股非常少，所以對它們的業(yè)績(jì)情況也難以做出一個(gè)準確的判斷。不過(guò)，當前國內物流行業(yè)確實(shí)存在大企業(yè)盈利能力遜于小型企業(yè)。大企業(yè)有一套相對嚴格的運營(yíng)制度，而小型企業(yè)一般差不多的活兒都可以干，只要有利潤就行，這是大企業(yè)做不到的。另外，物流企業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節，每個(gè)環(huán)節的管理成本都非常高。因此，當前大型企業(yè)普遍面臨著(zhù)管理成本過(guò)高的問(wèn)題，很大程度上也拖累了公司的業(yè)績(jì)。

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