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長(cháng)沙散裝零擔物流公司 生鮮電商物流體驗報告：蔬菜水果的漂流記

長(cháng)沙博遠電話(huà)：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

在多年前，人們詫異于從網(wǎng)上能夠訂購一瓶可樂(lè )。但現在，可樂(lè )這種標品早已不再是電商們關(guān)注的主要話(huà)題，在網(wǎng)上買(mǎi)生魚(yú)片、新鮮牛排正成為最新的潮流。

但生鮮食品的物流和配送是所有商品中物流系統復雜程度最高、管理最難的，傳統商超在這方面尚且沒(méi)有足夠優(yōu)秀的解決方案。在家樂(lè )福、沃爾瑪等大型超市中，一到下午幾乎就有一堆爛菜堆在攤上無(wú)人問(wèn)津。大多數物流尚靠第三方平臺支撐的電商企業(yè)（部分電商所謂的自建物流其實(shí)是同城快遞，能夠做到異地物流的只有寥寥幾家）在這個(gè)領(lǐng)域中更是難有作為。

目前只有少數幾家垂直生鮮品類(lèi)電商能夠做到從產(chǎn)出到倉儲到配送的全產(chǎn)業(yè)鏈運營(yíng)，這幾家也成為了網(wǎng)易科技關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，網(wǎng)易科技的小編親自體驗了生鮮蔬菜水果從倉庫到客戶(hù)手中的物流配送全過(guò)程。

倉庫里的春夏秋冬

這并不是筆者第一次體驗電商平臺組織的物流配送體驗活動(dòng)，不過(guò)在此之前所參觀(guān)的內容基本上局限于倉庫內的信息化流程。但生鮮電商對倉儲和物流的需求與傳統電商完全不同，能夠真正全程冷鏈將生鮮產(chǎn)品交到消費者手中的電商平臺著(zhù)實(shí)不多。

在7月的一個(gè)炎熱中午，筆者踏上了體驗物流之路，也在短短的幾個(gè)小時(shí)里體驗了春夏秋冬四個(gè)不同季節。

此次參觀(guān)的垂直電商沱沱工社的倉庫，此倉庫離市區大概一個(gè)小時(shí)左右車(chē)程，據隨行的工作人員介紹，倉庫特意選擇了一個(gè)周邊無(wú)工廠(chǎng)且近高速公路的地方，目的是避免污染以及運輸方便。

此時(shí)是下午2點(diǎn)左右，穿越暴烈的日光，一進(jìn)倉庫首先就是加工間，這里的溫度大概保持在10度到15度左右。剛剛進(jìn)來(lái)的蔬菜正在被十幾個(gè)工作人員有條不紊的分配，在線(xiàn)條上分為幾個(gè)流程：細檢（韭菜之類(lèi)的蔬菜進(jìn)行預先處理，不好的葉子拿掉）、分揀、配菜、稱(chēng)重等幾個(gè)環(huán)節。從這個(gè)現場(chǎng)基本可以看到目前沱沱工社的蔬菜水果分為兩個(gè)來(lái)源：沱沱工社自有農場(chǎng)以及合作基地。很多消費者好奇從網(wǎng)上買(mǎi)到的水果基本個(gè)頭大小都差不多，這是因為在送至倉庫之前，水果品類(lèi)已經(jīng)根據大小進(jìn)行了初步的分揀。

根據隨行人員的介紹，水果和蔬菜在每天下午2點(diǎn)左右到達倉庫，每天一到兩次。在進(jìn)行簡(jiǎn)單的分配之后進(jìn)入倉庫，第二天早上的時(shí)候離開(kāi)倉庫。日常的庫存總量在10噸左右。

目前沱沱工社有三個(gè)倉庫，兩個(gè)是保存生鮮的倉庫：臨時(shí)的保鮮庫，溫度在0度到4度之間；冷凍庫，溫度在-18度到-22度。剛剛被高溫和低溫反復摧殘了一頓的筆者看著(zhù)倉庫口的白氣也只敢遠遠的眺望一下。在另一側則是常溫庫，這個(gè)庫主要存放巧克力、雞蛋、面粉和大米等一些需要常溫保存的食品，溫度大概在15度-18度左右。和生鮮庫相比，常溫庫的食品周轉相對較慢，基本上會(huì )在3天到5天之間。

在筆者體驗的過(guò)程中，訂單部門(mén)并沒(méi)有員工上班，這是因為訂單部的工作基本上都是在下午開(kāi)始上班，一直到凌晨，半夜的時(shí)候是訂單部最忙碌的時(shí)候。

三種箱子三個(gè)角色

在離開(kāi)倉庫之前，筆者發(fā)現在墻邊堆放著(zhù)大小顏色不同的幾個(gè)箱子，隨后倉庫的工作人員向筆者介紹了幾種箱子的不同用途。

綠箱子：在箱子中間還有一個(gè)筐，在筐和箱子之間則是蓄冷劑，這樣的模式是防止蓄冷劑和蔬菜水果直接接觸將蔬果凍壞，箱內溫度大概在10度左右。

黃箱子：這個(gè)箱子則是蓄冷劑和貨品一起放，里面基本上會(huì )是鮮奶類(lèi)產(chǎn)品，箱內溫度在5度左右。如果需要儲存冷凍食品，則會(huì )放入其他的蓄冷劑，箱內溫度會(huì )保持在-18度左右。

紅包：由于在送貨上門(mén)的時(shí)候消費者選取的貨品可能有多種冷藏模式，所以這個(gè)紅包內用保溫層分成了三個(gè)格子，在送貨上門(mén)的時(shí)候把不同品類(lèi)分別放置。

據介紹，一個(gè)標準送貨員的配備會(huì )是兩個(gè)綠箱子、兩個(gè)黃箱子以及一個(gè)紅包。但如果有的消費者單一貨品比較多（比如都是水果），送貨員也會(huì )選擇直接帶綠箱子上門(mén)。

上門(mén)配送：一單超20分鐘

由于時(shí)間的限制，筆者無(wú)法跟隨冷庫車(chē)從倉庫到配送站之間的過(guò)程，但在筆者即將奔赴配送站的時(shí)候一輛剛從農場(chǎng)過(guò)來(lái)的蔬菜車(chē)正好停在門(mén)口，筆者進(jìn)入冷庫車(chē)體驗了一下，雖然下午還處于一個(gè)暴曬的階段，但冷庫車(chē)內的溫度大概保持在15度左右，還是非常涼爽的。

在隨后的配送環(huán)節中，跟隨的相關(guān)工作人員幫助聯(lián)系了多家配送站，但由于生鮮品類(lèi)對配送時(shí)間的精確度要求以及北京糟糕的路況，連續四五單當我們趕到時(shí)，送貨流程都已經(jīng)結束了。在擁堵的北京市區內來(lái)回奔襲了兩個(gè)小時(shí)后，筆者終于在文慧橋附近的一個(gè)小區“逮”到了沱沱工社的一個(gè)快遞員，根據其介紹，因為品類(lèi)的要求，絕大多數沱沱工社的產(chǎn)品都是配送到住宅，所以對時(shí)間的準確性有很高的要求。

此次送貨的終點(diǎn)是小區中三樓的一個(gè)住戶(hù)，收貨的是一個(gè)女士。由于這一單中全部是水果，快遞員決定直接帶著(zhù)綠箱子上門(mén)。在拆箱的過(guò)程中，盡管那位女士看起來(lái)已經(jīng)多次購買(mǎi)產(chǎn)品，但快遞員依然要求必須把所有的貨品一樣樣打開(kāi)進(jìn)行檢查。在檢查的過(guò)程中，發(fā)現有兩個(gè)桃子因為擠壓的原因質(zhì)量看起來(lái)已經(jīng)不太好了，快遞員將這兩個(gè)桃子取走并且告訴那位女士第二天會(huì )派人再送新的桃子上門(mén)。

在體驗結束后筆者又再次購買(mǎi)了兩單沱沱工社的產(chǎn)品，并且也購買(mǎi)了兩家其他電商平臺的生鮮產(chǎn)品。沱沱工社的快遞員每次都會(huì )要求將產(chǎn)品打開(kāi)，但當筆者要求可以不檢驗時(shí)，快遞員也順水推舟的表示不用再打開(kāi)看了。而另兩家電商平臺的快遞則沒(méi)有要求對產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)箱檢查。

筆者隨后查看了時(shí)間，這一單處理的時(shí)間剛剛超過(guò)20分鐘，據快遞員介紹，沱沱工社每一單處理的時(shí)間都大概在20分鐘至30分鐘之間，有一些比較慢的用戶(hù)甚至需要30-40分鐘左右。這也造成了目前沱沱工社快遞員目前收入相對較低，因為每天能處理的單數比較少。

在沱沱工社里，生鮮品類(lèi)從農場(chǎng)到消費者手中的全流程如下：

蔬菜（水果、肉類(lèi)除了采摘時(shí)間外大致相同）：采摘（凌晨）——分類(lèi)包裝（上午）——冷庫車(chē)（中午）——冷庫暫存（下午）——處理區（下午）——冷庫（下午至第二天凌晨）——冷庫車(chē)（次日晨）——配送站（次日晨）——綠（黃、紅）箱子——消費者

最后寫(xiě)一下體驗中的感受：還是吃不上當天的菜

1、生鮮電商的產(chǎn)品絕大多數為非標品，生鮮電商的選品實(shí)際是剝奪了消費者的選擇權，這樣的體驗永遠無(wú)法改變。

2、低端生鮮產(chǎn)品利潤太低，如果自己沒(méi)有生產(chǎn)渠道，幾乎談不上盈利。

3、生鮮電商最大的利潤虧損點(diǎn)在于消費者的退換貨，這一領(lǐng)域又是自建農場(chǎng)的好處（消費者退回來(lái)的菜或者一些品質(zhì)不太好的水果可以通過(guò)飼料的方式進(jìn)行二次轉化，浪費比較少）。

4、生鮮電商無(wú)法改變農業(yè)甚至往小了說(shuō)有機農業(yè)，它只能改變一定區域內一定消費品質(zhì)的群體，所以生鮮電商必須本地化。電商平臺如果試圖利用生鮮電商提供粘性來(lái)吸引消費者，那就可以洗洗睡了。

5、互聯(lián)網(wǎng)上的大多數買(mǎi)賣(mài)是鼠標加水泥，生鮮電商至少要有90%以上的水泥，玩生鮮電商的人可以不懂互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但必須要懂農產(chǎn)品。

6、別以為生鮮電商你就能吃上當天從地頭里摘下來(lái)的菜，除非有一天哆啦a夢(mèng)的任意門(mén)或者類(lèi)似的傳輸技術(shù)實(shí)現，否則你能吃到昨天采摘的菜就已經(jīng)算是非常新鮮的了。

生鮮電商者說(shuō):大型電商不會(huì )為1%營(yíng)業(yè)額下100%的力氣

配送體驗當日，筆者拜訪(fǎng)了沱沱工社在北京的總部，和沱沱工社CEO杜非就物流體系做了簡(jiǎn)單溝通，他介紹了沱沱工社目前情況，筆者歸納有以下幾個(gè)要點(diǎn)：

1、沱沱工社在最初建立時(shí)并不僅僅只有北京一個(gè)城市，還有上海和深圳，最后因為配送范圍的原因回縮到北京，主要是考慮到配送范圍必須在4到6個(gè)小時(shí)之內，生鮮食品才能有最好的體驗。

2、目前最重要的三大業(yè)務(wù)范圍：農場(chǎng)、倉庫、配送。這三個(gè)領(lǐng)域在未來(lái)都可能給合作商去做，現在的員工在未來(lái)會(huì )成為中堅力量。

2、目前沱沱總體損耗不足5%，這個(gè)數字僅僅為去年的六分之一，主要原因是對品類(lèi)有所控制。

4、目前沱沱所有產(chǎn)品都是全冷鏈配送（這一點(diǎn)在小編的體驗中得到了部分驗證）。

5、蔬菜和其他品類(lèi)不一樣，大多數時(shí)候是看天吃飯的，所以有的時(shí)候會(huì )有庫存量猛增的困擾，這時(shí)候一般就會(huì )采用多種營(yíng)銷(xiāo)手段。

6、正計劃擴展到全國，目前正在各地做小訂單測試。

7、沱沱現在處于階段性盈利的過(guò)程。

針對大型平臺電商都進(jìn)入生鮮電商，杜非意味深長(cháng)的表示：“大型電商平臺不會(huì )為了1%的營(yíng)業(yè)去下100%的力氣�！�

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