什么是綠色物流?

　　綠色物流產(chǎn)生的現實(shí)背景www.szgy663.cn

　　1.企業(yè)物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本www.szgy663.cn

　　日本物流成本計算的權威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說(shuō)，其含義是說(shuō)人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，實(shí)際上海水中的冰山才是物流費用的主體部分。

　　物流成本“冰山”理論也同樣揭示企業(yè)物流結構的不合理對社會(huì )造成的成本，這個(gè)成本就是環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都根源于物質(zhì)的不適當流動(dòng)，且流動(dòng)的量達到了一定規模就超過(guò)了環(huán)境的負載能力。因此企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)不能不考慮由此產(chǎn)生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會(huì )成本。

　　2.企業(yè)物流活動(dòng)中存在的非綠色因素

　　現代物流活動(dòng)是由實(shí)現物質(zhì)、商品空間移動(dòng)的輸送、時(shí)間移動(dòng)的保管、流通加工、包裝、裝卸等元素構成�，F代物流活動(dòng)中的各個(gè)元素都在不同程度上因存在非綠色因素而對環(huán)境造成污染。

　　輸送過(guò)程的非綠色因素主要表現為兩個(gè)方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。如石油在海運過(guò)程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長(cháng)時(shí)期內都無(wú)法恢復常態(tài)。

　　保管過(guò)程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面：一是商品保管中心必須用一些化學(xué)方法對之進(jìn)行養護，如噴灑殺蟲(chóng)、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會(huì )造成污染；另一方面，一些商品，如易燃、易爆、化學(xué)危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

　　流通加工對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現為加工中資源的浪費或過(guò)度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構成危害。

　　包裝過(guò)程中的非綠色因素主要表現在兩個(gè)方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過(guò)度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續發(fā)展，同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟效益。

　　裝卸過(guò)程中的非綠色因素有：裝卸不當，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。

　　可見(jiàn)，現代物流活動(dòng)對環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。21世紀，人類(lèi)面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機，綠色物流將備受關(guān)注。

　　綠色物流發(fā)展的必要性

　　1.綠色物流適應了世界社會(huì )發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要。

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證。 ISO14000的兩個(gè)基本思想就是預防污染和持續改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節對環(huán)境的不良影響最小。而國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營(yíng)管理水平相當完善，勢必給國內物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。進(jìn)入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

　　2.綠色物流是可持續發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節。

　　綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個(gè)節約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統。綠色制造是制造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，指以節約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。

　　3.綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路。

　　專(zhuān)家分析認為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷(xiāo)出，制造加工時(shí)間僅占10％，而幾乎90％的時(shí)間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過(guò)程。因此，物流專(zhuān)業(yè)化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎。綠色物流強調的是：低投入→大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節能、高效、少污染。

　　4.綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。

　　日益嚴峻的環(huán)境問(wèn)題和日趨嚴格的環(huán)保法規，使企業(yè)為了持續發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過(guò)綠色物流來(lái)追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。

　　綠色物流的發(fā)展戰略

　�。ㄒ唬┱�府管制，制定政策法規

　　政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行。

　�。ǘ�）轉變觀(guān)念，樹(shù)立全民參與意識

　　綠色物流管理是一種全新的管理理念，它要求企業(yè)以可持續發(fā)展為基礎，著(zhù)眼于長(cháng)遠利益，這就要求企業(yè)領(lǐng)導與員工轉變觀(guān)念，樹(shù)立全員參與意識。全員參與還包括企業(yè)要運用綠色理念來(lái)指導規劃和改造產(chǎn)品結構，并切實(shí)制定“綠色計劃”，實(shí)施“綠色工程”，對生產(chǎn)第一線(xiàn)的員工，要培育“綠色消費”、“綠色產(chǎn)品” 和珍愛(ài)人類(lèi)生存環(huán)境的意識，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的理念深入人心。www.szgy663.cn

　�。ㄈ�）實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)戰略

　　所謂綠色營(yíng)銷(xiāo)，是以常規營(yíng)銷(xiāo)為基礎，強調把消費需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機統一起來(lái)，是一種較高級的社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)。綠色營(yíng)銷(xiāo)較社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)更重視環(huán)境保護。實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)，一方面，企業(yè)可以通過(guò)自身的綠色形象在新的國際市場(chǎng)環(huán)境中提高產(chǎn)品的環(huán)境競爭力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔著(zhù)相應的社會(huì )責任，對公眾的消費行為發(fā)揮著(zhù)引導和強化作用，因此，利用綠色營(yíng)銷(xiāo)，可以促進(jìn)綠色產(chǎn)品市場(chǎng)的開(kāi)拓。www.szgy663.cn

　�。ㄋ模�物流企業(yè)物流流程的綠色再造

　　企業(yè)物流流程的綠色再造包括：運輸裝卸方面的及時(shí)安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無(wú)損毀。因此，企業(yè)首先要選擇綠色運輸策略，實(shí)施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統化運輸方式。這種運輸方式可削減總行車(chē)量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸，通過(guò)有效利用車(chē)輛，降低車(chē)輛運行、提高配送效率；使用 “綠色”運輸工具，降低廢氣排放量。www.szgy663.cn
其次要開(kāi)展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸；可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現“零”庫存，降低物流成本。www.szgy663.cn

　�。ㄎ澹┘訌妼�綠色物流人才的培養

　　綠色物流作為新生事物，對營(yíng)運籌劃人員和各專(zhuān)業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現綠色物流的目標，培養和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當務(wù)之急。各相關(guān)大專(zhuān)院校和科研機構應有針對性地開(kāi)展綠色物流人才的培養和訓練計劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；還可以通過(guò)調動(dòng)企業(yè)、大學(xué)以及科研機構相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結合，使大學(xué)與科研機構的研究成果能轉化為指導實(shí)踐的基礎，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。www.szgy663.cn

　　綠色物流的現實(shí)意義

　　總之，實(shí)施綠色物流發(fā)展戰略，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調整，實(shí)現物流系統的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續發(fā)展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。

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