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長(cháng)沙物流公司 廣鐵啟動(dòng)貨運組織改革 組建6大貨運中心

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中新網(wǎng)廣州6月7日電(郭軍 曾勇)本月15日，中國鐵路將全面實(shí)施貨運組織改革，作為粵湘瓊三省鐵路貨運的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體，廣鐵集團先行一步，目前已迅速組建了廣州、長(cháng)沙、懷化、佛山、惠州和�？诘�6大貨運中心，主動(dòng)面對市場(chǎng)，大力延伸服務(wù)鏈條，提供由“(車(chē))站到(車(chē))站”到“門(mén)對門(mén)”的全程物流服務(wù)。

　　“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)，即把貨物從貨主家里送至接收人家里的全程物流服務(wù)。據廣鐵集團貨運處介紹，根據“門(mén)到門(mén)”運輸需要，廣鐵對管內數十個(gè)基層站段相關(guān)運輸業(yè)務(wù)、人員、資產(chǎn)進(jìn)行有效整合，統籌利用好鐵路及社會(huì )物流資源，組建了6大貨運中心，對外敞開(kāi)受理，實(shí)現一條龍服務(wù)、一個(gè)窗口受理、一口價(jià)收費；對內化繁為簡(jiǎn)，實(shí)現一個(gè)部門(mén)管理、一張貨票核收、一本賬核算、一套系統控制，目的是最大限度方便貨主，增強全程物流服務(wù)能力。

　　目前，中國社會(huì )物流成本相當于GDP的18%，比發(fā)達國家高出一倍。據鐵路部門(mén)測算，在全社會(huì )貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個(gè)百分點(diǎn)，就可節約社會(huì )物流成本212億元人民幣。如果“公路、鐵路、水運、空運”各種聯(lián)運方式得到有效推廣，將進(jìn)一步降低社會(huì )物流成本。

　　然而，中國交通運輸行業(yè)目前由于沒(méi)有建立完整綜合的交通運輸體系，各個(gè)部門(mén)存在單兵作戰的現象，無(wú)法形成一個(gè)完整的運輸鏈條。長(cháng)期以來(lái)，鐵路在計劃運輸模式下，專(zhuān)注于站到站運輸，已不能適應社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的要求。此次中國鐵路實(shí)施貨運組織改革，提出運輸的“延長(cháng)”服務(wù)和“完整”服務(wù)，將推動(dòng)綜合交通運輸體系發(fā)展，將大大降低物流成本。

　　廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)馬仁洪認為，在現代物流業(yè)大發(fā)展的大背景下，鐵路全面實(shí)施貨運組織改革是敲開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)的必由之路。廣鐵集團組建6大貨運中心，深度整合物流資源，加強全程物流服務(wù)，既適應現代物流發(fā)展需要，也能進(jìn)一步方便廣大貨主，降低社會(huì )物流成本。

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