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長(cháng)沙至重慶物流公司 重慶再增直通東盟公路打造全球物流樞紐地位

長(cháng)沙首選電話(huà)：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

深處內陸2000公里的重慶市近年來(lái)一直試圖將自己打造成中國的“芝加哥”，而修建出海通道是兌現這一目標的基礎和前提。5月18日，重慶再打通一條直通東盟的公路通道。

　　直通東盟

　　“如果采用我們提供的方案，重慶的貨物可以在2至3天左右運抵新加坡�！�泰國卡特物流公司（KART）總經(jīng)理助理鐘琦5月17日在“重慶-東盟南向國際物流大通道商務(wù)懇談會(huì )”上說(shuō)，如果不通過(guò)公路運抵新加坡，而通過(guò)上�；蛲ㄟ^(guò)廣西的港口出海轉運，耗時(shí)將長(cháng)達23天。

　　鐘琦認為，該公司可以為重慶的貨物在東盟區域內的流通，提供全程高速公路運輸方案，且有備用線(xiàn)路可選，司機也只需要在指定休息處休息，一般情況下，整個(gè)運輸都可會(huì )在換車(chē)不換箱（記者注：本處特指集裝箱）的情況下進(jìn)行。

　　鐘琦稱(chēng)，這些貨物的跨境運輸，將有完善的保安措施，如用GPS對這些車(chē)輛進(jìn)行全程監控，以及設置開(kāi)門(mén)感應器等，確保貨物在途安全。

　　懇談會(huì )后，重慶市巴南區政府分別與泰國卡特物流公司、重慶市交通運輸控股公司、廣西北部灣經(jīng)濟區規劃建設委員會(huì )辦公室，簽署了有關(guān)重慶通往東盟國家的大通道建設、園區建設的合作備忘錄。

　　不過(guò)，這只是一個(gè)區級政府與幾家物流公司的合作備忘錄，要想全面打通這條跨境運輸大通道，還需要更多的制度支撐。

　　“目前看來(lái)，至少還有三件事要做，一是要爭取在巴南區南彭設立一個(gè)24平方公里的"東盟保稅物流中心"；二是需要設立重慶至東盟的直通口岸，因為該市貨物以前只通過(guò)廣西憑祥出海；三是要打通監管和多國海關(guān)通道或"關(guān)檢互認"的問(wèn)題�！敝貞c市巴南區區委書(shū)記李建春說(shuō)。

　　李建春透露，該區推動(dòng)的這一個(gè)“重慶—東盟南下物流大通道”計劃及上述三個(gè)問(wèn)題，“在重慶高層的關(guān)注下，已經(jīng)啟動(dòng)�！�

　　“渝新歐”提速

　　重慶市此前已經(jīng)有成功案例可資借鑒。

　　2008年后，重慶市先后吸引惠普、宏碁、華碩、東芝6個(gè)世界最大的品牌商和6個(gè)世界最大的制造企業(yè)商，同時(shí)帶進(jìn)了700個(gè)零部件原材料企業(yè)，這一電子信息產(chǎn)業(yè)集群在2013年可生產(chǎn)出1億臺網(wǎng)絡(luò )終端產(chǎn)品，占全球1/4的規模。如此巨量的產(chǎn)出，如果沒(méi)有出海通道支撐，其發(fā)展必然受限。

　　2008年，重慶市啟動(dòng)“一江兩翼三洋”戰略�！耙唤�”是指重慶沿長(cháng)江黃金水道到上海，連接太平洋(601099,股吧)；“兩翼”中的西北翼指從重慶出發(fā)，沿蘭渝鐵路到新疆，由阿拉山口出境，直抵荷蘭鹿特丹港的鐵路通道，連接大西洋(600558,股吧)；西南翼是沿渝滇鐵路，滇瑞、滇緬鐵路，到緬甸南部的印度洋港口。

　　2011年6月，重慶市通過(guò)鐵路將集裝箱運輸至廣西憑祥，再轉口出海的方式，拓展出了一條新的出海通道。

　　不過(guò)，正當重慶市極力打通歐美通道的同時(shí)，該市的外貿指標發(fā)生了重大變化：此前幾年，東盟在重慶的出口目的地中一直位居第三至第四位，但今年1~4月，東盟一舉躍升為重慶第一大出口目的地。在此背景下，此前曾任該市外經(jīng)委主任的李建春提出了“下南洋”的方案。

　　5月18日，該市“第16屆中國（重慶）國際投資暨全球采購會(huì )”上的“渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道擴大進(jìn)口懇談會(huì )”披露的信息顯示，受多段鐵路提速影響，今年“渝新歐”的運輸時(shí)間將縮短為12~14天。此前該線(xiàn)路的運行時(shí)間是16天。

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