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長(cháng)沙至廣東物流公司 廣東南儲直接損失超4000萬(wàn) 規劃土地未交付進(jìn)退兩難

長(cháng)沙首選電話(huà)：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

 一期項目用地尚未按時(shí)交地、二期項目用地計劃指標也未落實(shí)、相關(guān)部門(mén)態(tài)度曖昧……讓廣東南儲倉儲管理有限公司（下稱(chēng)“廣東南儲”）想不到的是，兩年前公司在常州灣城現代物流園區內重點(diǎn)打造的物流項目，如今舉步維艱。

　　繼續等待，廣東南儲的整體發(fā)展可能受到影響（包括醞釀中的IPO進(jìn)程）；現在放棄，廣東南儲面臨的直接損失就超過(guò)4000萬(wàn)。作為上市公司廣晟有色的兄弟單位，廣東南儲在他的對外投資之路上進(jìn)退兩難。

　　廣東南儲的投資之路

　　“2008年，當地領(lǐng)導到我們公司招商，經(jīng)過(guò)雙方交流后，就形成了在常州投資大型物流項目的意見(jiàn)�！睆V東南儲常州項目負責人柴德平在接受《金證券》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　2009年，廣東南儲與常州戚墅堰區正式洽談，擬選址該區丁堰街道辦事處轄區，規劃用地面積10.9公頃，在戚墅堰區“十二五”規劃的灣城物流園區內投資建設南儲物流項目。

　　據了解，該項目的主要內容為新建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、金屬材料專(zhuān)用堆場(chǎng)、倉儲及加工生產(chǎn)用房、交易和融資信息系統平臺等，項目估算總投資3.2億元。

　　隨后廣東南儲與戚墅堰區在用地轉讓等事宜上達成一致。廣東南儲向丁堰街道辦一次性支付項目用地款4525萬(wàn)元，丁堰街道辦應于2011年2月10日前將項目一期用地、2011年12月31日前將二期用地，通過(guò)招拍掛形式交付給廣東南儲下屬的常州南儲倉儲管理有限公司。

　　然而，當所有的文件和協(xié)議都簽署完畢后，實(shí)際的動(dòng)作卻戛然而止。

　　 規劃土地尚未交付

　　“兩年過(guò)去了，規劃用地上，拆遷搬走的只有七八戶(hù)人家，其他的基本上沒(méi)動(dòng)�！鼻笆鰪V東南儲常州項目負責人柴德平在提到規劃用地的交付進(jìn)度時(shí)，流露出無(wú)奈。一期項目用地無(wú)法按時(shí)交地，二期項目用地計劃指標尚未落實(shí)，物流園區很難吸引企業(yè)進(jìn)入。

　　問(wèn)題的癥結在哪，尚無(wú)人能回應。

　　《金證券》記者從戚墅堰區得到的解釋是，“未能按時(shí)交付土地主要是因為拆遷成本的上升�！痹趶V東南儲與戚墅堰區的溝通中，戚墅堰區向廣東南儲側面暗示過(guò)，“戚墅堰區本身的經(jīng)濟規模就不大，可能很難負擔目前的拆遷成本�！�

　　昨日，記者致電戚墅堰區辦公室，但是辦公室稱(chēng)具體問(wèn)題需要找丁堰街道辦。隨后記者致電丁堰街道辦，對方表示“尚不方便回答”。

　　采訪(fǎng)中，廣東南儲方面強調，只會(huì )按照合同辦事，不會(huì )因其他原因追加資金投入。只是，對于在這一項目中已經(jīng)投入頗多的廣東南儲來(lái)說(shuō)，項目拖一天，就意味著(zhù)多耗費一天的成本費用。柴德平表示，如果按照直接成本來(lái)算的話(huà)，除了已付的4525萬(wàn)元土地費用之外，還有這幾年土地費用的利息收入、投資建設中的人力、物力以及一些隱性費用等。

　　現在擺在廣東南儲面前的是一個(gè)選擇題，要么一直等下去，要么割肉離場(chǎng)。只是無(wú)論哪種，廣東南儲都受傷頗深。

　　有園區企業(yè)主動(dòng)退出

　　事實(shí)上，目前灣城現代物流園的尷尬不止于此。

　　《金證券》記者了解到，物流園建設的過(guò)程中，已經(jīng)有4家企業(yè)入駐。其中一個(gè)是原本就有的物流企業(yè)，其余三個(gè)則是物流園建設過(guò)程中引入的企業(yè)。然而，截至目前，一家企業(yè)在物流園中建設的鋼貿交易大樓遭法院查封；一家企業(yè)主動(dòng)退出；剩下的兩家企業(yè)具體情況尚不得而知。

　　“我們退出的主要原因，一是這個(gè)園區的建設時(shí)間太長(cháng)了，到現在基礎設施都沒(méi)有配備好；二是現在規劃地址內還有好多未拆遷居民，土地都還沒(méi)有著(zhù)落，不知道什么時(shí)候才能真正建好�！鼻笆鲋鲃�(dòng)退出物流園區的企業(yè)相關(guān)人士說(shuō)。

　　國內物流行業(yè)發(fā)展迅速。公開(kāi)數據顯示，2012年1-11月社會(huì )物流總額為163.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.7%，增幅比1-10月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；物流總費用8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.9%，增幅環(huán)比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。正是在這樣的規模增長(cháng)下，各地爭相建立物流園區。上海物流行業(yè)一名資深人士評價(jià)稱(chēng)，物流園區的建設中，一個(gè)是防止盲目過(guò)剩；一個(gè)是保證能為中小物流企業(yè)提供發(fā)展的空間�！斑@需要地方相關(guān)部門(mén)的支持，也需要雙方的溝通�！�

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