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長(cháng)沙物流公司 物流超范圍兼營(yíng)快遞 物主大多不懂快遞與物流之分

長(cháng)沙首選電話(huà)：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

 原國家隊跳水冠軍李孔政購買(mǎi)兩塊名表，從北京通過(guò)快遞發(fā)給在南寧的妹妹李女士，沒(méi)想到卻發(fā)生丟失事故（詳見(jiàn)本報4月18日21版報道），原因是李孔政郵寄物品時(shí)選擇了有別于快遞公司的物流公司。

　　現實(shí)生活中，鮮有市民能分清物流與快遞的區別，更少有人知道經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)需要辦理《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》。4月19日，記者走訪(fǎng)了南寧市多處物流聚集地發(fā)現，許多物流企業(yè)把業(yè)務(wù)觸角伸向快遞行業(yè)，但不少物流公司均未辦有《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》，屬于超范圍經(jīng)營(yíng)。

　　物流公司超范圍兼營(yíng)快遞

　　在安吉大道吉運物流園，這里有上百家物流公司和物流辦事處。記者暗訪(fǎng)時(shí)，隨機詢(xún)問(wèn)了多家物流公司，得到的答復都是可以提供與快遞公司速度一樣的物流服務(wù)。

　　一個(gè)物流公司的老板稱(chēng)，只要在他們公司經(jīng)營(yíng)的線(xiàn)路范圍內都可以為記者提供快遞服務(wù)，并負責上門(mén)收貨和送貨，只要記者提供貨物，他們隔天或者兩三天就可以送到。貨物運輸途中發(fā)生丟失、損壞，如果保價(jià)，就可以得到貨物原價(jià)或者相應賠償。否則只能按照運費三到五倍賠償。該老板稱(chēng)，他們公司運送貨物到客戶(hù)手上的時(shí)間幾乎與快遞公司沒(méi)有多大差別。

　　在這些物流公司發(fā)送貨物，收費要比快遞公司低。比如圓通快遞有些網(wǎng)點(diǎn)每公斤貨物收費10元，而物流公司的收費折算下來(lái)是1公斤兩元左右的運輸費，到達后再收取少量上門(mén)服務(wù)費，相對快遞公司要低很多。受限于運輸范圍，他們的業(yè)務(wù)覆蓋面并不廣。

　　走訪(fǎng)中，其他小物流公司的情況都與上述情況類(lèi)似。也有部分小物流公司稱(chēng)，他們只做零擔物流，暫不涉足快遞服務(wù)。

　　值得注意的是，這些提供快遞服務(wù)的物流公司，沒(méi)有一家公司擁有從事快遞服務(wù)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》，他們只有物流營(yíng)業(yè)許可證和道路運輸許可證。

　　記者發(fā)現，德邦物流股份有限公司也開(kāi)始從傳統的物流公司向快遞公司轉變。西鄉塘安吉大道營(yíng)業(yè)部的一名徐姓經(jīng)理說(shuō)，目前公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)幾乎全部覆蓋了全國的二三線(xiàn)城市，甚至是國外，基本具備了從事快遞服務(wù)的能力。只要物主有需要，都可以提供上門(mén)收件和送件服務(wù)�！拔覀儸F在零擔運輸主要是以小件物品為主，并且都是貴重的儀器或者物品，已經(jīng)逐漸減少大批量的貨物運輸�！�

　　當記者問(wèn)及公司是否已經(jīng)辦理《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》，徐經(jīng)理只是含糊表示，總公司已經(jīng)辦理下來(lái)。不過(guò)，德邦物流的官網(wǎng)顯示，該公司主營(yíng)國內公路零擔運輸業(yè)務(wù)。

安吉客運站快件部的一名工作人員告訴記者，郵寄一封信件到馬山縣，收費是12元。如果路程更遠，則收費要稍高些。不過(guò)，車(chē)站一名跑馬山縣線(xiàn)路的車(chē)主告訴記者，她只收取5元。雙方的共同點(diǎn)都是，快件到達馬山縣汽車(chē)站后，需要收件人自己取件。

　　在快件部的墻上，除了張貼有交通局和物價(jià)局的審批文件，還張貼有到達各個(gè)線(xiàn)路的收費標準。收費大體上與快遞公司差不多，只是沒(méi)有了快遞上門(mén)配送的環(huán)節。不過(guò)，時(shí)間上卻快了很多，貨物一般當天就可以到達。

　　安吉客運站的相關(guān)負責人宋女士認為，客運站并不是在從事快遞服務(wù)，不需要辦理《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》，只是在發(fā)揮客運站貨物運輸的功能�！败�(chē)站是我們的，你利用了我們的資源和服務(wù)，收費是應該的�！彼闻�士說(shuō)。

　　在金橋客運站門(mén)口及候車(chē)廳，均有人向市民推銷(xiāo)去上林等地的便宜車(chē)票，并表示可以托運貨物，一般收取費用10元。一名在候車(chē)廳8號門(mén)附近賣(mài)票的女子稱(chēng)，一般貨物基本收費是10元，超大超重的價(jià)錢(qián)可另議�！霸谖覀冞@里托運肯定劃算，比去車(chē)站托運便宜多了�！庇浾咴�(xún)問(wèn)班車(chē)是否有《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》，該女子并未正面答復。

　　記者從車(chē)站托運處張貼的價(jià)目表看到，區內縣市一般托運起步價(jià)在15元至40元不等，區外的多在100元左右，超過(guò)首重的部分需續價(jià)。車(chē)站一名唐姓工作人員表示，該車(chē)站目前只開(kāi)展行包快運業(yè)務(wù)，并未涉及快遞業(yè)務(wù)，因此不可能有《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》。

　　記者在埌東客運站看到，小件、零擔物件區內24小時(shí)內到達，區外48小時(shí)內到。記者多次試圖進(jìn)入上車(chē)檢票口咨詢(xún)汽車(chē)司機是否開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，均被車(chē)站管理員以無(wú)車(chē)票為由阻止進(jìn)入。

　　當日，不少市民正在排隊辦理貨物托運業(yè)務(wù)。在埌東站快運處有一張告示牌上寫(xiě)有“承接同城門(mén)對門(mén)接送貨業(yè)務(wù)”。小件快運線(xiàn)路覆蓋了區內78個(gè)主要市縣及19個(gè)區外省份。該站一名工作人員介紹，市民可直接電話(huà)約工作人員上門(mén)收取或送遞貨物。記者詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班人員，貨運處是否有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，該工作人員表示有此證，但是不在車(chē)站辦公室。

　　物主多不懂快遞與物流之分

　　物流公司“無(wú)證上崗”，超出自己營(yíng)業(yè)范圍外兼營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，不僅是違規行為，且存在服務(wù)不規范的弊病，并且在物主遇到貨物丟失或破損等的情況時(shí)，維權較困難。一業(yè)內人士稱(chēng)，快遞企業(yè)一般信息較豐富和齊全，且全國營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多，物主多數情況下可查到送貨業(yè)務(wù)員手機號，雙方可以直接聯(lián)系，實(shí)時(shí)掌握貨物的到貨和送貨情況。而物流則鮮有多營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)的情況，信息比較缺失，物主難以把控貨物運送情況，一旦在運輸過(guò)程中出現差錯，難以追查疑點(diǎn)。

　　走訪(fǎng)中，記者了解到不少物主均難以區分物流與快遞的差別。自治區郵政管理局工作人員黃先生解釋?zhuān)��?jiǎn)單來(lái)講，快遞主要是小件的門(mén)對門(mén)服務(wù)，發(fā)貨可送貨上門(mén)或上門(mén)取貨，費用略高，送達速度較快；物流則批量發(fā)貨，主要特點(diǎn)是按體積或重量計算價(jià)格，需要物主自己送貨到物流公司，到貨后收貨人要自己去提貨。一名從事多年物流工作的業(yè)內人士稱(chēng)，如果是輕貨，發(fā)快遞較方便；如果是重貨，發(fā)物流較省運費。

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