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長(cháng)沙物流公司 關(guān)注假日物流 云南擬編制假日物流服務(wù)規范

長(cháng)沙首選電話(huà)：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

 延時(shí)送貨、漲價(jià)、歇業(yè)……一到放假，物流行業(yè)就頻現這樣的詞匯。確實(shí)，諸如中秋、國慶、春節等這樣的大型節假日，大量的人流、物流短時(shí)間內的匯集，容易導致物流通道不暢、配送不及時(shí)、成本過(guò)高等一系列問(wèn)題的出現。

　　以快遞行業(yè)為例，即使國家相關(guān)部門(mén)再三下發(fā)各種法定假日服務(wù)指導規范，但春節期間由于業(yè)務(wù)量的減少或者是考慮人工成本等因素，快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并不愿意堅守到最后，甚至提前進(jìn)入“歇人歇業(yè)”的狀態(tài)。

　　“目前，云南本地一些大型物流企業(yè)還是具有一定的應急能力，會(huì )對人流量大、貨流量大的重點(diǎn)物流區域提前采取相應的措施�！痹颇鲜∥锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、昆明大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授胡軍表示，假日物流對企業(yè)的物流體系正常運作以及提高企業(yè)核心競爭力尤為重要，而像快遞公司更要為客戶(hù)提供安全快捷的服務(wù)，提前準備節假日物流方案顯得很重要。

　　他認為，雖然目前云南物流企業(yè)假日期間的客貨運物流運力充足，重點(diǎn)行業(yè)和涉及民生的生活物資資源保障充足，整體運營(yíng)情況良好，但還是面臨著(zhù)物流通道不暢、用人成本過(guò)高、物流配送體系不健全、企業(yè)信息化程度低等方面問(wèn)題。

　　來(lái)自云南省、市物流行業(yè)協(xié)會(huì )的消息，該協(xié)會(huì )正積極配合市政府擬定本地物流行業(yè)規范，搭建物流行業(yè)協(xié)會(huì )綜合服務(wù)平臺，加強對物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量監督，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的規范發(fā)展。

　　在此基礎上，胡軍還建議物流企業(yè)應該主動(dòng)接受相關(guān)部門(mén)的監督，加快自身信息化建設，提高物流配送效率，降低物流成本，才能在激勵的市場(chǎng)競爭中占有一席之地。

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

　　將閑置資源集中調配

　　“云物流”或化解假日物流不暢

　　如何實(shí)現假日物流快速有效地流通？對此，云南省物流行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、昆明大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授胡軍認為要依托云物流服務(wù)體系，使整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量得到全面提升，效能得到全面發(fā)揮，社會(huì )化服務(wù)資源得到全面整合，使節日物流的“滯流”變成“暢流”。

　　胡軍指出，當城市物流配送體系不健全，物流企業(yè)信息化程度低下，導致物流配送效率低下等原因，都會(huì )導致節假日物流通道不暢，物流成本過(guò)高�！霸莆锪骶褪墙鉀Q這一系列問(wèn)題的關(guān)鍵�！彼�舉例道，當前云計算技術(shù)的觸角已經(jīng)伸向物流領(lǐng)域，特別是云物流在車(chē)輛運行中對電子關(guān)鎖的全程監管能力、批量接單動(dòng)態(tài)分揀能力、包裹運行中的動(dòng)態(tài)監控能力、貨品送達后的及時(shí)通知和追訪(fǎng)能力，都充分地顯示出其威力和效能。要突破假日物流的“瓶頸”，提高效率，就要整合社會(huì )分散資源，建立多維的物流體系，增強信息溝通和指導。

　　“比方說(shuō)，由于各家物流企業(yè)的服務(wù)對象和資源不同，在假日期間，可能出現有些資源閑置，有些卻不夠用的情況，通過(guò)云物流平臺的服務(wù)端進(jìn)行處理，就能有效調配資源�！焙�軍認為，通過(guò)在線(xiàn)物流集成云平臺，整合分散的社會(huì )物流資源，化解到社區龐大而分散的物流資源池中，才能實(shí)現不同物流運輸企業(yè)之間最后100米的集成送達和“交付”，才能實(shí)現加快物流服務(wù)質(zhì)量新的提升。

　　目前，由云南現代信息物流公司創(chuàng )建的云南省公共物流信息服務(wù)平臺已經(jīng)初現端倪，交易撮合、車(chē)載終端等環(huán)節已進(jìn)入調試階段，將對全省物流信息資源整合。而據胡軍透露，省物流行業(yè)協(xié)會(huì )也正在打造全省物流的綜合服務(wù)平臺，由此實(shí)現資源的監控與整合，達到資源的合理利用，相信只要對云物流平臺不斷提升和完善，就一定能實(shí)現節假日物流的快速流通。

　　現象

　　1

　　快消品倉儲不足成“短板”

　　進(jìn)入1月以后，位于小板橋鳴泉新陳路的昆明駿騏干菜副食糧油批發(fā)市場(chǎng)就開(kāi)始變得擁擠不堪，市場(chǎng)內幾條主要交通要道全都擠滿(mǎn)了前來(lái)拉卸貨的車(chē)輛，等候進(jìn)場(chǎng)的貨車(chē)不得不排起長(cháng)龍，蜿蜒的車(chē)流甚至一度排到了市場(chǎng)外。

　　同樣的場(chǎng)景，從1月下旬開(kāi)始也出現在了民航路昆明百貨集團的倉庫外，上午10點(diǎn)，倉庫門(mén)外面積不大的空地上就扎堆聚集了近30輛車(chē)，據工作人員介紹，這是平時(shí)的2倍數量。根據數據統計，每年元旦至2月，受春節前備貨等因素影響，百貨、干菜、蔬果及鮮切花等相關(guān)產(chǎn)品的貨運量都非常大，目前來(lái)看，云南省的運力還算充足，但在物流行業(yè)倉儲、貨運專(zhuān)線(xiàn)和配送等問(wèn)題凸顯不平衡。

　　“目前，我省假日物流面臨的最重要問(wèn)題就是倉儲，特別是一些快消品，由于節假日需求大，需要提前大量的儲貨，但昆明擁有大型倉儲的企業(yè)并不多�！睂Υ�，云南省物流行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)胡軍還有一段經(jīng)歷記憶猶新。

　　那是幾年前的一個(gè)臨近春節周末，幾家企業(yè)負責人同時(shí)找到他表示需要幾萬(wàn)平方米的倉儲面積，對節前備貨的產(chǎn)品進(jìn)行堆放，當時(shí)胡軍顧不上周末，到處為他們尋找合適的倉庫，但他幾乎問(wèn)遍了昆明所有的外租倉庫都沒(méi)能找到，最后只能協(xié)調省物流行業(yè)協(xié)會(huì )的會(huì )員單位，通過(guò)幾家不同的企業(yè)分擔了需要的倉庫面積，勉強解決了企業(yè)存貨堆放問(wèn)題，但由于倉庫位置過(guò)于分散，還是一定程度的增加了企業(yè)的物流成本。

　　今年同樣的事情再次出現，在昆明駿騏干菜批發(fā)市場(chǎng)、昆明金馬正昌水果批發(fā)市場(chǎng)等市場(chǎng)倉儲同樣出現爆倉。在民航路昆明百貨集團的倉庫內，進(jìn)出的車(chē)輛排起了長(cháng)隊，工作人員告訴記者，每年春節前都是備貨的高峰期，特別是百貨類(lèi)和快消品，進(jìn)出貨物的吞吐量幾乎是平時(shí)的2倍，以至于目前4萬(wàn)平方米的倉庫全面飽和。

　　記者了解到，百貨倉庫的“爆倉”情況將從1月中下旬起一直持續到元宵節以后。為此，百貨集團的工作人員表示，由于擴建倉庫需要資金、土地和時(shí)間等條件，而公司卻不可能因為節氣而造成的資源季節性波動(dòng)而臨時(shí)擴建。因此，目前只能是通過(guò)加強進(jìn)出貨物頻率的調節，同時(shí)啟用備用倉庫，外租倉庫，作為臨時(shí)用倉，緩解倉儲壓力。

　　而云南省物流行業(yè)協(xié)會(huì )也表示，目前昆明擁有大型倉儲的企業(yè)并不多，要緩解假日倉儲物流的壓力，還需要進(jìn)一步的規劃。

　　現象

　　2

　　公路運輸市場(chǎng)“量降價(jià)升”

　　春節將至，與機場(chǎng)、火車(chē)站的車(chē)水馬龍的“春運”現場(chǎng)相比，公路貨運市場(chǎng)則顯得“安靜”了很多。記者走訪(fǎng)了位于官渡區朱家村附近的浩宏駕駛員城，從物流公司和駕駛員處了解到，節前公路物流將進(jìn)入了短暫的“低谷期”，在運送總量出現較大幅度下降的同時(shí)，運送價(jià)格卻是一路飆升。

　　據浩宏駕駛員城進(jìn)出登記處負責人介紹，從大車(chē)司機進(jìn)出登記情況來(lái)看，駕駛員登記的發(fā)貨量和往常相比下降70%左右，按照往年經(jīng)驗來(lái)說(shuō)，這一情況還將隨著(zhù)春節的臨近而進(jìn)一步上升，到春節期間公路貨運物流基本處于“停滯”狀態(tài)。

　　記者在走訪(fǎng)中了解到，由于春節期間很多行業(yè)放假和停產(chǎn)，對物資需求量急劇下降，客觀(guān)上使得公路物流運輸的“需求”下降。同時(shí)，很多貨車(chē)司機提前返鄉，主觀(guān)上使得公路物流運輸駕駛員緊缺的“供給”下降。

　　盡管物流運送量受到“供需兩只手”均下降的影響，但很小一部分駕駛員會(huì )選擇留下跑幾趟加急或特殊運送。然而這些運送的價(jià)格自然是“水漲船高”，隨著(zhù)春節的臨近價(jià)格會(huì )持續不斷的上漲，在“大年三十、初一”時(shí)間段漲幅最高的，甚至在原價(jià)基礎上翻了三番。

　　記者以昆明涼亭發(fā)貨至南寧為例，先后對昆明宏順物流、中運貨運運輸有限公司、云南鎧越土工材料有限公司等幾家物流公司做了暗訪(fǎng)調查。調查中發(fā)現從2月1日開(kāi)始運送價(jià)格都有了不同程度的提升，運送價(jià)格在210元/噸—220元/噸不等，較往常價(jià)格相比上浮了10元/噸左右，然而時(shí)隔兩天，記者再次詢(xún)問(wèn)運送價(jià)格時(shí)，已經(jīng)上漲至240元/噸—260/噸。

　　在浩宏駕駛員城內，貨車(chē)駕駛員王師傅說(shuō)道：“越臨近春節價(jià)格會(huì )越貴，最好趕在節前把貨發(fā)了，到春節期間送南寧的價(jià)格最少在400元/噸—500元/噸，是平時(shí)的三倍�！蓖鯉煾低瑫r(shí)還介紹，很多火車(chē)司機寧愿回家過(guò)年的時(shí)候順路送貨，如果送貨地點(diǎn)與其老家方向相反，即使價(jià)格出得再高也不會(huì )接活。

　　值得注意的是，據金誠貨物公司負責人介紹，春節過(guò)后昆明公路物流將迎來(lái)運輸的一個(gè)小高峰，3至4月滇南方向景洪等地域的水果將大量成熟上市，大量水果發(fā)至全省乃至全國各地上市銷(xiāo)售，屆時(shí)物流運送總量將會(huì )得到持續回升，物流價(jià)格也將會(huì )回轉到一個(gè)相對平穩的階段。

　　現象

　　3

　　昆明多數快遞

　　已暫停收件

　　日前，國家郵政局下發(fā)通知，要求加強網(wǎng)絡(luò )調度和妥善做好客戶(hù)服務(wù)，確保春運期間郵路和快遞網(wǎng)絡(luò )的正常運行。春節臨近，申通、圓通、中通、韻達等民營(yíng)快遞企業(yè)在其官網(wǎng)上提前發(fā)布了春節運營(yíng)方案，均表示春節期間繼續收派件，可能會(huì )出現快件收發(fā)時(shí)效延誤1—5日。但記者近日聯(lián)系圓通、韻達、申通等多家快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現，并非所有終端網(wǎng)點(diǎn)都會(huì )嚴格遵守公司總部的要求，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在本月初開(kāi)始逐步暫停收件。

　　“根據圓通總公司的要求，春節期間圓通全網(wǎng)絡(luò )實(shí)施正�？旒�收寄服務(wù)，圓通各網(wǎng)點(diǎn)公司將保持正常服務(wù)，并維持正常價(jià)格與服務(wù)時(shí)間�！�1月28日，圓通快遞在其官網(wǎng)上發(fā)出以上服務(wù)承諾。昆明圓通一位王姓快遞員告訴記者，其實(shí)公司2月2日就暫停收件服務(wù)，目前主要工作時(shí)派送倉庫現有的包裹，因為多數派送員工已經(jīng)休假回家過(guò)年，可能要在正月初八恢復收件業(yè)務(wù)。

　　說(shuō)起提前“半停運”的原因，韻達快遞一位不愿意透名的張先生表示，過(guò)節期間快件量不到平時(shí)的1/5，如果不給員工放假，用工成本太大；加之快遞員一年到頭都沒(méi)有休息，特別辛苦，好不容易碰到春節，大家都想提前放假。

　　記者在西山區棕樹(shù)營(yíng)小區下面的圓通快遞服務(wù)點(diǎn)看到，平時(shí)堆積如山的包裹已經(jīng)沒(méi)有了蹤影了，只剩下一位工作人員留守值班，但并沒(méi)有看到春節期間具體的快遞服務(wù)安排。

　　據國家郵政局《關(guān)于做好春運期間郵政、快遞服務(wù)保障和安全生產(chǎn)工作的通知要求》，要加強網(wǎng)絡(luò )調度和妥善做好客戶(hù)服務(wù)，確保春運期間郵路和快遞網(wǎng)絡(luò )正常運行，快遞企業(yè)要通過(guò)網(wǎng)站和營(yíng)業(yè)場(chǎng)所向社會(huì )公布春節期間快遞服務(wù)安排。

　　記者走訪(fǎng)發(fā)現，目前除EMS、順豐外，本地絕大多數快遞公司都出現“半歇業(yè)”狀態(tài)，要到恢復足夠運力發(fā)貨的時(shí)間多定在2月18日之后。而順豐也因為臨近春節，取消快遞員上門(mén)取件服務(wù)，需消費者自己將物品送至最近網(wǎng)點(diǎn)。受此影響，淘寶很多網(wǎng)店陸續在首頁(yè)貼出“春節放假通知”，甚至還有網(wǎng)店干脆聲明表示“放假期間不接單”。

　　“盡管?chē)�家郵政總局去年就下發(fā)了一些規范性文件，但物流企業(yè)的執行情況不太相同，大型的快遞企業(yè)執行情況較好，大部分中小型快遞企業(yè)實(shí)施效果較差�！痹颇鲜∥锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、昆明大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授胡軍表示，由于中小型快遞企業(yè)規模小、管理規范性差，相關(guān)的監管職能缺失，并不能確保春節期間快遞網(wǎng)絡(luò )的正常運行。

　　他建議，政府應該出臺相應的行業(yè)政策扶持，如對物流配送企業(yè)假日期間的工作人員成本增加給予相應補助，進(jìn)而提高企業(yè)及員工的積極性，做到節假日“歇人不歇業(yè)”，更好地為廣大消費者服務(wù)。