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長(cháng)沙物流公司 物流園區建設究竟有多重要

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在全省區域物流網(wǎng)絡(luò )格局中，金華超越嘉興、紹興、溫州、臺州，躋身于第一梯隊。根據《金華市現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，我市現代物流業(yè)將構筑1個(gè)物流公共信息平臺、7個(gè)物流服務(wù)集聚區、11個(gè)一級物流中心、11個(gè)二級物流中心、5類(lèi)物流聯(lián)動(dòng)作業(yè)節點(diǎn)組成的布局體系。

1個(gè)平臺是指國家交通運輸物流公共信息平臺金華分中心(金華市現代物流公共信息服務(wù)中心)，并逐步發(fā)展成集互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)和物流服務(wù)為一體的區域性物流服務(wù)平臺。該平臺投入使用后，通過(guò)物流信息發(fā)布及數據交換，將推動(dòng)物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和數據互通，實(shí)現物流企業(yè)與海關(guān)、檢驗檢疫、海事等部門(mén)系統聯(lián)網(wǎng)和信息共享，達到整合區域物流信息資源的目的。預計通過(guò)5年普及，全市5萬(wàn)家以上物流、工商企業(yè)可利用該平臺實(shí)現信息化應用服務(wù)，該平臺可為區域內物流和工商企業(yè)提供物流呼叫、手機短信、市場(chǎng)供求分析等服務(wù)。

7個(gè)物流服務(wù)集聚區包括金華國際物流園區、浙中物流園區、浙中鐵路物流園區、義烏國際物流園區、義烏國內物流園區、永康現代物流產(chǎn)業(yè)園區、金華蘭溪港及后方物流集聚區。

建設物流園區是發(fā)揮物流業(yè)集聚效應的重要途徑，物流系統的發(fā)展必須以相應物流園區發(fā)展為帶動(dòng)，充分利用物流園區內物流企業(yè)的集聚效應和規模效應，達到促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的目的。

比如，金華國際物流園區近期以服務(wù)義烏物流市場(chǎng)為主，發(fā)展分撥物流、集裝箱國際物流和中國小商品原料交易中心等，同時(shí)推進(jìn)服務(wù)整個(gè)浙中城市群的保稅物流與電子口岸國際物流，以及農產(chǎn)品物流等;中遠期主要瞄準浙江中西部區域，特別是金衢麗產(chǎn)業(yè)帶區域，形成第三方倉儲物流、保稅物流、口岸國際物流、展示交易、分撥物流、配載物流、快遞物流、物流信息服務(wù)和理貨加工等主要服務(wù)業(yè)態(tài)。

目前，運營(yíng)項目包括金華無(wú)水港和保稅倉庫，在建的則有金華中外運國際物流中心、金華誠信倉儲有限公司倉儲物流中心、金華市永紅商貿物流有限公司倉儲配送中心等，另外，阿里巴巴、申通快遞、圓通快遞、中通速遞等企業(yè)已與金義都市新區達成合作意向。

發(fā)展大物流是一項長(cháng)期、艱巨的任務(wù)，目前金華大物流建設還處在發(fā)展階段。在發(fā)展國際物流方面，我市設想充分利用義烏內陸港的優(yōu)惠政策和便利，惠及全市。構建國際物流體系，建成“二園五站”，即以金華國際物流園區、義烏內陸口岸為中心，以鐵路金華站、義烏青口監管點(diǎn)、義烏機場(chǎng)、東陽(yáng)國際物流園區和永康國際物流園區為副中心的國際物流場(chǎng)站。構建兩條通海通道(上海港、寧波—舟山港)、三條公路運輸通道(至杭州、上海方向以北通道，至溫州、福建、珠三角以東以南通道，至江西、湖南以西通道)和兩條鐵路大通道;以義烏國際貿易綜合改革試點(diǎn)為契機，繼續推進(jìn)義烏內陸港建設，積極爭取將金華國際物流園區、義烏物流園、東陽(yáng)海關(guān)施封點(diǎn)等本市各縣(市、區)海關(guān)監管點(diǎn)統一納入內陸港建設，對港區內的各物流中心進(jìn)行統一規劃和定位。

金華雖然躋身于第一梯隊，但在區域物流重要性上與寧波、舟山、杭州相比處于落后地位。業(yè)內人士清醒地認識到，金華如果不加快物流業(yè)轉型升級、提速提質(zhì)，不加速將現代物流產(chǎn)業(yè)的基礎優(yōu)勢轉化為現實(shí)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮聚集效應，極有可能在新一輪發(fā)展周期中被人家超越。