国产精品久久电影网-日韩精品一区二区三区视频播放-国产精品国产三级一区二区-久久久精品国产一区无码

長(cháng)沙貨運公司 物流園區布局設置要點(diǎn)

長(cháng)沙首選電話(huà)：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

告別物流就是運輸的簡(jiǎn)單思考

說(shuō)起物流,許多人意識中就是“物品運輸”, 亞歐物流中心行政總監周振東說(shuō)，在物流運輸園區中,浙江傳化物流園區應該說(shuō)是目前全國該行業(yè)的典范。完善的信息化系統、中小物流企業(yè)的全套培育方案、貨車(chē)司機休息修車(chē)的便捷配套、貨物的現代化倉儲等,都是他們的新建園區和西安公路港等我市在建或規劃中的現代物流園區的樣板。

郝淵曉教授也認同周振東對傳化物流園區作為物流運輸類(lèi)園區榜樣的判斷,但他也強調“物品流通”畢竟不同于“物品運輸”,這種文字上的區別,也就造就了物流行業(yè)和運輸行業(yè)外延上的不同。他說(shuō)物流品包括物品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節,“所以,現代物流園區不只要考慮運輸環(huán)節上的提檔升級,還要通盤(pán)考慮倉儲、分裝、流通加工、配送采購等環(huán)節如何協(xié)調發(fā)展�！�

東二環(huán)邊上的鋼鐵流通市場(chǎng)對于物流的需求明顯高于康復路商家“運貨”的簡(jiǎn)單需求,而更符合郝淵曉教授“通盤(pán)考慮”的觀(guān)點(diǎn)�！拔覀円惨�往外遷,但是怎么建設新園區我們也正在考慮�！边@里某物流場(chǎng)站負責人說(shuō)他們的物流需求除了貨物運輸外，“流通加工”也是其中重要的一環(huán)�！耙园宀臑槔�，我們這兒運進(jìn)來(lái)的都是整板鋼材，但客戶(hù)可能需要的是圓形、三角形甚至不規則的板材,這就需要我們在倉庫里進(jìn)行流通加工�！�

“所以這些都應該在我市各專(zhuān)業(yè)物流園區建設中提前考慮進(jìn)去�！辩姵空f(shuō)現代物流園區建設應該在市級層面建設交通運輸物流公共信息平臺，以及綜合性的物流園區，通過(guò)物流信息發(fā)布及數據交換，推動(dòng)物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和數據互通，實(shí)現物流企業(yè)與海關(guān)、檢驗檢疫、海事等部門(mén)系統聯(lián)網(wǎng)和信息共享，達到整合區域物流信息資源的目的。在各產(chǎn)業(yè)帶區域，立足區域現有產(chǎn)業(yè)基礎，綜合考慮產(chǎn)品的預期性,依托大型專(zhuān)業(yè)倉儲基地和批發(fā)市場(chǎng),建立保稅物流、倉儲物流、冷鏈物流等專(zhuān)業(yè)物流園區,以提供展示交易、分撥配載、快遞、物流信息服務(wù)和流通加工等主要服務(wù)業(yè)態(tài)。同時(shí),考慮與鐵路、機場(chǎng)的有效銜接,形成立體化的物流網(wǎng)絡(luò )。在城市內部則建立便捷、發(fā)達的城市配送中心,解決好城市物流配送“最后一公里”的問(wèn)題。

銜接

解決好“最后一公里”是前提

西安作為西北地區最重要的商貿中心，商業(yè)發(fā)展極其迅速，1999年全市社會(huì )消費品零售總額為298億元，而到了2012年僅上半年社消總額就達到了1047.98億元。社消總額的飛速發(fā)展，催生了鐘樓商圈、小寨商圈、康復路商圈里一個(gè)個(gè)黎云鵬這樣的商家，而這一切的背后支撐者便是物流產(chǎn)業(yè)。但是隨著(zhù)城市的飛速發(fā)展，物流場(chǎng)站占地面積大、車(chē)輛眾多帶來(lái)的城市交通壓力和污染也越來(lái)越突出，遷出三環(huán)已成必然。但如何外遷?能否妥善解決各商業(yè)企業(yè)對物流的需求則成為了物流場(chǎng)站外遷必須要解決的問(wèn)題。

“不是不能遷，而是要解決好與城市配送的有效銜接，盡量不增加企業(yè)物流成本�！敝袊�物流學(xué)會(huì )常任理事、長(cháng)安大學(xué)物流與供應鏈研究所所長(cháng) 、物流管理系董千里教授認為服務(wù)于生產(chǎn)的物流企業(yè)隨著(zhù)工業(yè)企業(yè)外遷是正常的，但服務(wù)于商業(yè)和生活的物流企業(yè)則應該將觸角保留在城市內�！斑@就需要在物流場(chǎng)站外遷的同時(shí)，對市內物流節點(diǎn)進(jìn)行合理劃分�！彼�說(shuō)以服務(wù)市民為主的快遞類(lèi)物流企業(yè)不但不應該遠離城市，還應該進(jìn)城市、進(jìn)社區。

而對于黎云鵬式的擔心，郝淵曉也認為并非無(wú)解。首先要改變關(guān)于城市交通的相關(guān)規定，比如明確貨車(chē)進(jìn)城時(shí)間、車(chē)型等,讓城內商業(yè)企業(yè)能夠及時(shí)補充貨源。他說(shuō)在這一點(diǎn)上，煙草物流配送的經(jīng)驗值得學(xué)習�！懊總�(gè)煙酒商店對煙草的需求都不大，品類(lèi)也不一樣。通過(guò)提前將需求信息報送煙草局，煙草局就能對每個(gè)區域每家商店的貨物需求進(jìn)行分裝安排，再通過(guò)允許進(jìn)城的貨運車(chē)輛及時(shí)送達�！�

而董千里還認為物流場(chǎng)站外遷是一個(gè)城市配送類(lèi)的物流企業(yè)提檔升級的機會(huì )，“提升自己按照商貿企業(yè)周轉需求及時(shí)配貨的能力,從而真正成為聯(lián)系物流中心與商貿企業(yè)甚至最終消費者的高效紐帶�！�

“同時(shí),如果城市群能夠真正形成,大型商超企業(yè)自然也會(huì )考慮在新城鎮布局網(wǎng)點(diǎn),這也會(huì )改變城市人流和物流集散格局，改善城市交通，有效緩解對‘最后一公里’物流的挑剔程度�！辩姵空f(shuō)。

管理

系統物流工程對政府服務(wù)能力的高要求

“物流發(fā)展是個(gè)系統工程,每個(gè)環(huán)節都需要政府部門(mén)的支持。但并不代表政府各個(gè)部門(mén)都要成為物流業(yè)發(fā)展的掣肘�！辩姵空f(shuō)，應該告別發(fā)改委、工信委、商務(wù)局、交通局等“龍多不治水”的政府管理格局。

“物流園區建設是政府投資還是企業(yè)獨自去做?”郝淵曉說(shuō)一個(gè)物流園區建設投資動(dòng)輒數億甚至數十億，而且回報周期長(cháng)，并帶有很強的公共服務(wù)性質(zhì)，靠任何一家企業(yè)獨自完成，在今天的西安明顯不現實(shí);但政府投資又受當地財力等制約，“所以我認為應該以政府引導、企業(yè)投資為主�！�

鐘晨介紹浙江的眾多現代物流園區也大多靠這種模式建設，“政府不但可以通過(guò)土地、稅收等政策的傾斜招商引資，還可以通過(guò)政府購買(mǎi)公共服務(wù)的形式來(lái)支持當地現代物流園區發(fā)展�！�

而在現代物流園區與城市物流配送體系的構建中，政府的服務(wù)職能更是幾位專(zhuān)家談?wù)摰闹攸c(diǎn)。鐘晨認為，“現代物流園區要引進(jìn)工商、稅務(wù)、運管、公安等政府職能部門(mén)，以及網(wǎng)絡(luò )、銀行、保險等中介服務(wù)部門(mén)。這些都需要政府部門(mén)的配合和協(xié)調�！倍�郝淵曉和董千里則對城市物流配送體系的政府服務(wù)提出了許多建議， 郝淵曉認為城市“公共交通”不只要考慮對公交等人流載體的完善，也要同等關(guān)注城市配送等物流載體的完善。

而隨著(zhù)各地對于物流業(yè)的高度重視,鐘晨表示 “物流圈地”現象也在全國許多城市集中出現�！斑@更需要政府相關(guān)部門(mén)提前做好規劃,并按照規劃嚴把項目審批、管理權�！倍�千里說(shuō)。