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長(cháng)沙首選物流 深圳灣觀(guān)景線(xiàn)橋工程續建

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 近日，深圳市建筑工務(wù)署召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，對公眾持續關(guān)注的深圳灣觀(guān)景棧橋工程停工一事正式作出回應。目前，建筑工務(wù)署正在與承包商完善中止合同手續，力爭年內完成整個(gè)工程的建設。

深圳灣濱海休閑帶南北觀(guān)景棧橋工程位于深圳灣公園南端，地處通往香港的深圳灣大橋兩側。這個(gè)投資數千萬(wàn)元、原本應于2012年年底就竣工的景觀(guān)工程因為規劃調整而停工，被深圳市民指為“爛尾工程”。在今年的深圳兩會(huì )上，該工程遭到政協(xié)委員的批評(詳見(jiàn)本報1月17日報道)。

今天的新聞發(fā)布會(huì )在深圳灣南北棧橋的施工現場(chǎng)舉行。除了媒體記者，主辦方深圳市建筑工務(wù)署還邀請了部分人大代表和政協(xié)委員，包括對這一“擱淺” 工程進(jìn)行質(zhì)詢(xún)的市政協(xié)委員李毅。

深圳建筑工務(wù)署的項目負責人對該項目情況進(jìn)行了說(shuō)明。目前仍處于停工狀態(tài)的兩座觀(guān)景棧橋項目屬于深圳灣濱海休閑帶A、B、C段橋梁工程的一部分，兩座棧橋的工程造價(jià)約2870萬(wàn)元。2004年，深圳啟動(dòng)了深圳灣濱海休閑帶設計方案的國際招標，根據中標方案，在深圳灣大橋兩側各設計一座觀(guān)景棧橋。2008年和2009年，棧橋項目分別通過(guò)了整體設計和橋梁專(zhuān)項設計兩次專(zhuān)家論證，并完成了初步的施工圖設計。2009年，橋梁的工程招標完成，2010年3月開(kāi)始施工。

2010年5月，深圳市政府研究決定暫緩深圳灣大橋上下游200米范圍內所有的施工建設。深圳市建筑工務(wù)署副署長(cháng)劉志達介紹說(shuō)，根據這一決定，建筑工務(wù)署要求承包單位暫緩觀(guān)景棧橋及公安邊防碼頭建設，而此時(shí)，南北棧橋尚未開(kāi)工建設。

此后，深圳市規劃國土委、城管局和工務(wù)署等部門(mén)對該棧橋設計方案進(jìn)行了局部?jì)?yōu)化調整。2011年，施工單位按照調整后的設計圖紙開(kāi)始橋樁基礎施工，現在市民看到的橋樁是按調整后的設計方案建設的。

然而，由于設計方案調整時(shí)間較長(cháng)，加之優(yōu)化調整后，水文、地質(zhì)等施工條件發(fā)生變化及建筑材料價(jià)格上漲，承包商對后續建設處于不積極的狀態(tài)。在完成部分橋樁后，承包商提出終止合同的申請，兩座棧橋由此處于停工狀態(tài)直至今日。

對公眾及媒體質(zhì)疑棧橋最初設計在深圳灣大橋上下游200米內、違反了《公路法》規定，而被迫調整的說(shuō)法，劉志達并不認同。他表示，雖然《公路法》規定，在大中型公路橋梁周?chē)?00米不得取土、采石、爆破作業(yè)及其他危及公路、橋梁安全的行為，但深圳灣觀(guān)景棧橋的建設并不在此列，因為按照最初的設計方案，觀(guān)景棧橋建設并不屬于危及大橋安全的行為。

“我們主動(dòng)退出到200米之外，主要是考慮到深圳灣大橋的等級非常高，安全性非常重要，為了確保大橋的絕對安全，才停止了上下游200米內的所有建設項目�！�

既然觀(guān)景棧橋的最初設計沒(méi)有威脅大橋安全，那深圳市為何突然決定暫緩該項目建設?對于政協(xié)委員李毅及現場(chǎng)媒體記者的追問(wèn)，劉志達并未做正面回應。

劉志達表示，建筑工務(wù)署將吸取未能及時(shí)準確發(fā)布信息和解釋不到位的教訓，在今后的政府工程和民生工程中加大建設信息的公開(kāi)和透明度。