長(cháng)沙首選物流 上海將著(zhù)力建立“水上高速路”
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近日在分組會(huì )議上,上海市政協(xié)委員、上海市交通運輸和港口管理局局長(cháng)孫建平還介紹了上海綜合交通治理的相關(guān)問(wèn)題。
孫建平透露,上海港目前的年吞吐量約為3200萬(wàn)標箱,其中60%左右的貨物運輸通過(guò)公路,對道路交通形成了比較大的壓力。每周三至周六,外高橋地區,特別是軍工路隧道、外環(huán)線(xiàn)一帶,堵車(chē)很?chē)乐,需要緊急疏導。
“這種情況已經(jīng)變成一種常態(tài)了,該怎么辦呢?”孫建平說(shuō),政府工作報告中也提到了推進(jìn)大蘆線(xiàn)二期、趙家溝東段等內河航道整治,這幾年一直在發(fā)展“水上高速公路”,可以將部分貨物通過(guò)水路運輸,將部分地面道路資源讓給客運,對緩解交通擁堵將起到一定的積極作用。此外,根據規劃,對浙江、江蘇兩省,本市將在外環(huán)線(xiàn)之外,建設兩個(gè)大型貨物集散樞紐,“屆時(shí),中心城區就可以沒(méi)有大車(chē)子進(jìn)來(lái)了!
不過(guò)孫建平也坦言,其中有個(gè)全市功能布局的問(wèn)題,包括現在的長(cháng)途客運站也是如此!罢f(shuō)實(shí)話(huà),長(cháng)途客運站放在上;疖(chē)站那里并不合適,但習慣上,火車(chē)站和長(cháng)途汽車(chē)站要結合,所以閘北區現在很苦惱!彼f(shuō),這幾年也都在想辦法,現在形成了“東西南北中”五大長(cháng)途客運站,但其中又涉及很多利益的博弈等問(wèn)題。
孫建平還表示,解決上海的交通問(wèn)題,關(guān)鍵是兩大體系:一個(gè)是綜合交通體系,包括陸上、水上、空中、鐵路等,要有機結合;另一個(gè)是城市道路和公共交通體系的發(fā)展!斑@兩個(gè)問(wèn)題,報告都提到了,但必須引起更多關(guān)注,形成全市各個(gè)方面的共識!
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