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長(cháng)沙首選物流 皖湘鄂贛四省省際高速將建不停車(chē)收費系統

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四省約定：打通“斷頭路”，消除“江梗阻”

皖湘鄂贛四省同處長(cháng)江中游、我國中部地區。去年8月，四省宣布聯(lián)合打造長(cháng)江中游城市群綜合交通運輸通道，并且正在計劃聯(lián)名上報國家設立“國家長(cháng)江中游綜合交通運輸示范區”。 此舉目前成為各地代表委員熱議話(huà)題。

四省交通部門(mén)約定共同打通高速公路“斷頭路”，消除長(cháng)江“腸梗阻”，推進(jìn)多種運輸方式聯(lián)運。隨后，四省交通部門(mén)簽訂一攬子重點(diǎn)項目合作協(xié)議，協(xié)調對接，對接范圍包括省際高速通道“斷頭路”建設、省際路網(wǎng)規劃銜接、省際間不停車(chē)收費系統、信息互通共享平臺等。

此前，四省重點(diǎn)項目建設已經(jīng)開(kāi)展實(shí)質(zhì)合作。目前，杭瑞高速臨湘至岳陽(yáng)段已開(kāi)工建設，計劃于2015年通車(chē);上海至武漢高速公路安徽岳西段計劃于2015年底建成通車(chē)。銀北高速公路恩施至來(lái)鳳段、岳陽(yáng)至宜昌高速公路中的石首至松滋段已開(kāi)工。

湖南省政協(xié)委員、岳陽(yáng)市副市長(cháng)李為：為湘鄂發(fā)展鋪就“快車(chē)道”

岳陽(yáng)作為湖南緊鄰湖北、江西兩省的前沿陣地，通過(guò)這幾年的努力已經(jīng)迅速融入武漢、長(cháng)沙、南昌2小時(shí)經(jīng)濟圈和咸寧1小時(shí)經(jīng)濟圈。 “目前，從岳陽(yáng)城區開(kāi)車(chē)無(wú)論是到武漢還是長(cháng)沙也不過(guò)兩個(gè)小時(shí)，通過(guò)高速公路建設大幅度拉動(dòng)了岳陽(yáng)經(jīng)濟發(fā)展�！崩顬檎f(shuō)，僅2011年底正式通車(chē)的隨岳高速公路就給岳陽(yáng)帶來(lái)了30多億元的消費。

湖南省人大代表黎光和：湖南與皖鄂贛合作空間大

2012年底，湖南省15條高速正式通車(chē)，有兩條高速對接江西，兩條連接湖北。湘鄂贛三地攜手聚力，力爭盡快形成以城際鐵路、高速公路為骨架，以長(cháng)江航線(xiàn)為支撐，“中心放射、外圍成環(huán)”

的城市群綜合交通格局。鐵路方面，黎光和介紹，目前主要的工作是完成荊岳鐵路、城陵磯至松陽(yáng)湖鐵路專(zhuān)線(xiàn)建設，力爭岳長(cháng)城際軌道開(kāi)工建設，加快推進(jìn)岳九鐵路、岳吉鐵路、岳常鐵路前期工作，著(zhù)力構建以“三縱三橫”為骨架的鐵路網(wǎng)。

湖北省政協(xié)委員、省統計局副局長(cháng)葉青：打造長(cháng)江中游城市群今年有大動(dòng)作

“打造長(cháng)江中游城市群，今年肯定會(huì )有大動(dòng)作�！焙�北省政協(xié)委員、省統計局副局長(cháng)葉青說(shuō)，交通一體化應先行。

葉青說(shuō)，現在中部每個(gè)省都有一個(gè)規模不等的城市群。如果“中三角”發(fā)展成為“中四角”，皖江城市帶融入“中三角”，可以使相近的城市群走到一起。

葉青說(shuō)，現在，四省在全國交通運輸格局中占據著(zhù)重要地位。武廣高鐵、京廣高鐵的全線(xiàn)貫通，中部省份聯(lián)系更加緊密。要實(shí)現長(cháng)江中游城市群交通一體化，四省交通建設部門(mén)要有大交通的概念，從水路、鐵路和公路、航空多個(gè)方面形成交通網(wǎng)絡(luò )，達到線(xiàn)線(xiàn)通、城城通，降低四省運行成本。

江西省政協(xié)委員徐江明：皖贛可聯(lián)合申請規劃京九高鐵

“江西與湖北、湖南、安徽山水相連，人文相親�！毙旖�明說(shuō)，目前，江西、安徽與湖北、湖南的經(jīng)濟有不小的差距，這主要是南北大動(dòng)脈京廣鐵路連通著(zhù)武漢和長(cháng)沙。這條生命線(xiàn)使湖廣的核心競爭力一下子超過(guò)了皖贛。

徐江明表示，江西應在長(cháng)江中游城市群中作為“活躍分子”，需要進(jìn)一步加快經(jīng)濟實(shí)力的提升，“要想富，先修路”，因此建議江西與安徽聯(lián)合向中央申請規劃京九高鐵，推動(dòng)皖贛一體化進(jìn)程。

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