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長(cháng)沙貨運公司 高鐵貫通，鐵路、公路、飛機混戰

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  京廣大貫通，跨越2200公里的千山萬(wàn)水，從此貼地“飛行”只需約8小時(shí)。與此相比，空中飛行時(shí)間需要兩個(gè)多小時(shí)，公路則超24小時(shí)。在乘客心里，鐵公機(鐵路、公路、飛機)在長(cháng)短不同的路段中表現孰優(yōu)孰劣?本報記者邀請三名乘客分別曬曬到廣州、北京、信陽(yáng)的出行綜合賬本，印證飛機、高鐵、公路分別在1500公里、800公里、300公里距離圈的優(yōu)劣長(cháng)短。而相關(guān)人士表示，鐵公機的未來(lái)既有三國的紛爭也有大一統的組合拳。
    空鐵PK各有長(cháng)短
    從北京到廣州，2200公里的里程，高鐵把與航空的時(shí)間差距縮短至6小時(shí)，除了速度的比拼，這場(chǎng)PK賽還有哪些指標?記者在鄭州機場(chǎng)提供的一份高鐵與民航的技術(shù)經(jīng)濟指標對比(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“對比表”)中發(fā)現，兩者不僅各有自身的優(yōu)劣勢，也正在彌合自身短板和“對手”的差距。
    指標1：運行質(zhì)量
    對比表中，較為關(guān)鍵的“運行質(zhì)量”這一指標中，高鐵的指標評定顯示為“高”，其特征是在非極端天氣條件下，高鐵可全天候、按時(shí)刻表運營(yíng);民航這一指標則為“較差”，其特征是易受氣象、流量控制以及航空公司運力調配等因素影響，航班準點(diǎn)率難以提高。
    指標2：運輸服務(wù)可及性
    在“運輸服務(wù)可及性”這一指標中，由于火車(chē)站可深入市區，旅客抵離火車(chē)站所花費的時(shí)間及費用均相對較低;雖然目前新建高鐵站也距中心市區相對較遠，但相對于通常建在郊區的機場(chǎng)，可及性仍有優(yōu)勢。同等交通工具到機場(chǎng)的時(shí)間、經(jīng)濟成本都較高。市內的公交、地鐵等公共交通工具的可及性上，高鐵也占上風(fēng)。這也是中短途航線(xiàn)受到高鐵沖擊的重要原因。
    不過(guò)，現在各城市基本都已開(kāi)通機場(chǎng)大巴，在市區和機場(chǎng)間完成接駁，彌合了一部分費用差距。另外，北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市，已經(jīng)開(kāi)通了從市內可直達機場(chǎng)的地鐵，經(jīng)濟、時(shí)間成本都得以“瘦身”。
    指標3：運輸覆蓋范圍
    在運輸覆蓋范圍、運輸線(xiàn)路的機動(dòng)性及服務(wù)水平等三項指標上，民航則明顯優(yōu)于高鐵。
    航空公司已經(jīng)開(kāi)始在航班密度和航線(xiàn)開(kāi)拓上繼續下工夫，增加航班密度，是為了應對高鐵的“公交化”，而航線(xiàn)拓展則是對高鐵鞭長(cháng)莫及的長(cháng)線(xiàn)力保優(yōu)勢。
    指標4：便捷舒適性
    鄭州機場(chǎng)某航空公司一內部人士指出，整體而言，在提供服務(wù)的便捷性和舒適性上，航空具有較大優(yōu)勢;在候機(車(chē))和旅行感受方面，航空運輸的機場(chǎng)環(huán)境要遠遠好于既有火車(chē)站，航空服務(wù)也要好于火車(chē)的車(chē)廂服務(wù)。
    在客票銷(xiāo)售方面，民航系統的售票系統比鐵路專(zhuān)用售票網(wǎng)具有更大的便利性，機票定價(jià)靈活，提前訂票通�？梢阅玫絻�(yōu)惠。
    乘客名片
    肖先生廣州媒體從業(yè)人
    目的地：廣州
    事由：出差
    出行過(guò)程：的士+飛機+機場(chǎng)大巴歷時(shí)5.5小時(shí)花費1401元超1500公里
    12月7日11時(shí)，肖先生打的從鄭州市內酒店趕往新鄭機場(chǎng)，準備乘坐下午1時(shí)南航航班。
    12時(shí)，他向的士師傅付了120元的出租車(chē)費，手里攥著(zhù)打了9折后1260元的機票下了車(chē)。
    15時(shí)37分，飛機降落在廣州白云機場(chǎng)，肖先生等行李用了半個(gè)小時(shí)。在機場(chǎng)大廳門(mén)口正好趕上機場(chǎng)大巴，50分鐘，21元，他到達廣州海珠廣場(chǎng)。
    記者了解到，廣州的“機場(chǎng)快線(xiàn)”共有8條線(xiàn)通往廣州各區的交通繁華地點(diǎn)，每15分鐘一班，票價(jià)13元到32元不等。
    高鐵對比：公交+高鐵(二等座)+地鐵/大巴約690元8個(gè)小時(shí)(公交車(chē)按半小時(shí)算、不含一次餐費)
    公路對比：公交+汽車(chē)+地鐵/公交約350元18小時(shí)以上(公交車(chē)按半小時(shí)算、不含餐費)
    乘客自評：高鐵6個(gè)小時(shí)的乘坐時(shí)間對我來(lái)說(shuō)還是長(cháng)了點(diǎn)。雖然飛機晚點(diǎn)起來(lái)也很?chē)樔�，但是每次訂機票前我都先看天氣預報，如果天氣不好，我會(huì )傾向于高鐵。機票基本隨訂隨走，所以也從來(lái)沒(méi)有撞到過(guò)低折扣的機票，花費貴了點(diǎn)。希望機場(chǎng)就有地鐵站通達市內。飛機讓我惱火的是可能會(huì )錯過(guò)重要電話(huà)，高鐵雖然信號不算穩定，但通話(huà)還是沒(méi)有問(wèn)題的。公路不在考慮范圍之內。
    乘客名片
    張女士鄭州某公司白領(lǐng)
    目的地：北京
    事由：訪(fǎng)友旅游
    出行過(guò)程：私車(chē)+高鐵+私車(chē)預計歷時(shí)3.5小時(shí)花費約350元約681公里
    “這個(gè)元旦正好可以嘗鮮，坐高鐵去北京參加同學(xué)婚禮�！痹卩嵵菽彻�司做財務(wù)工作的張小姐已經(jīng)買(mǎi)好12月31日G80的車(chē)票，15時(shí)29分從鄭州東站發(fā)車(chē)。
    張小姐從家里開(kāi)車(chē)出發(fā)，30分鐘就可以到達車(chē)站。油錢(qián)、停車(chē)費加上310元的二等座車(chē)票，張小姐給這次北京之旅的預算是350元�！笆″X(qián)又省事，兩個(gè)半小時(shí)就能到北京，同學(xué)會(huì )接站，到了不耽誤陪新娘子吃晚飯，準備第二天的婚禮!”
    飛機對比：公交+大巴+飛機+大巴約750元約3小時(shí)(機票按6折、公交車(chē)按半小時(shí)算)
    公路對比：公交+汽車(chē)+公交約250元9小時(shí)以上(公交車(chē)按半小時(shí)算)
    乘客自評：飛機貴一倍都不止，到北京市內也要3個(gè)小時(shí)以上，不劃算。要是坐其他列車(chē)，最快的動(dòng)車(chē)也要4個(gè)多小時(shí)，最慢的要7個(gè)小時(shí)，只有三天假期，都花在路上不值。所以，高鐵是最好的選擇。不管時(shí)間還是經(jīng)濟考慮，公路都不在考慮范圍之內。
    乘客名片
    李同學(xué)鄭州大學(xué)大四學(xué)生
    目的地：信陽(yáng)光山某鄉
    事由：探親
    出行過(guò)程：公交+公路大巴預計歷時(shí)6.5個(gè)小時(shí)花費約100元約300公里
    元旦假期，小李準備回老家，他坐公交在鄭汴路客運站坐車(chē)，80元錢(qián)，6個(gè)半小時(shí)就可以讓他直達光山縣城，另外他會(huì )花大約20元錢(qián)給自己準備“干糧”。
    小李算了一筆賬，T字頭火車(chē)票47元錢(qián)就可以到信陽(yáng)市，但是再轉汽車(chē)去縣城，還要再花二三十元錢(qián)，“火車(chē)三個(gè)小時(shí)、汽車(chē)再兩三個(gè)小時(shí)，再等等車(chē)買(mǎi)買(mǎi)票，還不如坐汽車(chē)直接到家省得折騰�！�
    高鐵對比：公交+高鐵(二等座)+大巴約180元4.5個(gè)小時(shí)(公交車(chē)按半小時(shí)算、不含一次餐費)
    乘客自評：如果有急事，我會(huì )選擇高鐵，這樣可以省下至少兩個(gè)小時(shí)。但是平時(shí)一般還是選擇公路大巴，不用擔心買(mǎi)不到票，而且下車(chē)就到家門(mén)口，鐵路沒(méi)有這樣的班次，也達不到這樣的網(wǎng)點(diǎn)。大巴現在的舒適度也在逐漸提高。

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