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 長(cháng)沙物流公司  動(dòng)車(chē)晚點(diǎn) 乘客苦等3小時(shí)

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昨日下午2時(shí)20分，由武昌開(kāi)往十堰的D5207次動(dòng)車(chē)，行駛過(guò)程中車(chē)輪發(fā)生故障，從武漢到襄陽(yáng)用了近6小時(shí)，晚點(diǎn)3個(gè)多小時(shí)。

記者現場(chǎng)采訪(fǎng)了解到，昨日下午6時(shí)10分許，車(chē)上1200多名乘客重新踏上旅途。

動(dòng)車(chē)出故障 武漢到襄陽(yáng)用了近6小時(shí)

昨日下午1時(shí)許，市民王先生在武昌火車(chē)站上了D5207次動(dòng)車(chē)，準備下午4時(shí)趕回單位開(kāi)會(huì )，不料動(dòng)車(chē)突發(fā)事故，他的行程被耽誤。

下午2時(shí)20分，動(dòng)車(chē)行至隨州境內時(shí)突然停下。列車(chē)員向乘客解釋?zhuān)毫熊?chē)臨時(shí)停車(chē)，馬上就會(huì )開(kāi)。

這一等就是1個(gè)小時(shí)。下午3時(shí)20分，動(dòng)車(chē)再次啟動(dòng)，可速度卻比普通列車(chē)還要慢�！安粫�(huì )超過(guò)40公里，路上的摩托車(chē)都超過(guò)了我們�！蓖跸壬�說(shuō)。

下午4時(shí)40分，動(dòng)車(chē)�？吭陔S州站。列車(chē)員這才向王先生解釋?zhuān)�列�?chē)發(fā)生了故障。

王先生介紹，隨后，他從2號車(chē)廂轉至9號車(chē)廂。下午6時(shí)許，后一列動(dòng)車(chē)再次啟程，7時(shí)許抵達襄陽(yáng)東站，比正常時(shí)間晚了3個(gè)多小時(shí)。

武漢鐵路局一工作人員介紹，這趟動(dòng)車(chē)上約有1200人，其中不少是襄陽(yáng)人。

停在隨州站 重聯(lián)動(dòng)車(chē)被一分為二

昨日下午，這趟動(dòng)車(chē)�？吭陔S州站，記者采訪(fǎng)了動(dòng)車(chē)上相關(guān)工作人員。

一名工作人員告訴記者，這趟列車(chē)是重聯(lián)動(dòng)車(chē)，共有兩列。前一列有8個(gè)車(chē)廂，后一列也是8個(gè)車(chē)廂。下午2時(shí)20分，他們發(fā)現前面一列車(chē)中的一個(gè)車(chē)廂的車(chē)輪發(fā)生故障，為了保證安全，他們不敢開(kāi)得太快，只好保持35公里/小時(shí)的速度開(kāi)到隨州站，再想進(jìn)一步解決的措施。

他說(shuō)，抵達隨州站后，他們將重聯(lián)的動(dòng)車(chē)一分為二，前面一列動(dòng)車(chē)停下維修，后面一列動(dòng)車(chē)繼續向終點(diǎn)站開(kāi)去。

前面一列車(chē)廂的乘客如何安置?這名工作人員說(shuō)，部分乘客下車(chē)，等待后方的車(chē)輛趕來(lái);另一部分乘客轉乘后面一列動(dòng)車(chē)。

據介紹，前一列動(dòng)車(chē)開(kāi)至另一條鐵軌上，給后面一列動(dòng)車(chē)騰出了路。下午6時(shí)許，后一列動(dòng)車(chē)再次啟動(dòng)。

各方忙應對 3個(gè)多小時(shí)后重新上路

事故發(fā)生后，各方緊急應對。

D5207前一列動(dòng)車(chē)上的乘客被要求轉乘時(shí)，有些乘客情緒有些激動(dòng)，與列車(chē)員發(fā)生了爭執。隨州火車(chē)站和列車(chē)工作人員急忙向乘客解釋?zhuān)�并妥善安排乘客進(jìn)入候車(chē)室休息、候車(chē)，派出專(zhuān)人安撫旅客的情緒。6時(shí)10分許，武漢鐵路局調來(lái)的救援列車(chē)趕至隨州車(chē)站，將等待轉乘的乘客接走。

至此，被耽誤3個(gè)多小時(shí)后，所有乘客重新出發(fā)。在此期間，隨州火車(chē)站工作人員還向乘客發(fā)放了晚餐。

襄陽(yáng)火車(chē)站相關(guān)負責人介紹，武漢至襄陽(yáng)間的鐵路是漢丹線(xiàn)，該鐵路為“雙車(chē)道”的復線(xiàn)，故此事故沒(méi)有對其它列車(chē)運行造成影響。但因列車(chē)晚點(diǎn)，該站已經(jīng)對乘坐此趟列車(chē)去十堰，及乘坐這趟列車(chē)去武漢的乘客作了退票或改簽處理。

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