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長(cháng)沙物流公司 西南地區柴油供應趨緊 因運輸不暢所致

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據中石油、中石化內部人士稱(chēng)，西南地區運力不足是造成柴油無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)供貨的主要原因。同時(shí)，估12月的銷(xiāo)售計劃量沒(méi)有大的增長(cháng)。

分析師們普遍預計，目前，西南地區柴油資源的緊張程度尚不足出現2010年 “油荒”的局面。因為社會(huì )貿易商及西南周邊省市柴油供應相對充裕，后期供應緊張局勢也不會(huì )有明顯的加深趨勢。

西南地區柴油供應趨緊

在全國柴油供應寬松的背景下，西南市場(chǎng)卻表現相異，自11月中旬調價(jià)之后，西南市場(chǎng)柴油資源在短短的幾天之后迅速抽緊，且緊張狀態(tài)一直延續至12月初。

據安迅思息旺能源監測，在零售市場(chǎng)，四川部分中小型油站存在柴油脫銷(xiāo)現象已經(jīng)2~3日，重慶的社會(huì )加油站供應偏緊，云貴兩地偏遠地區部分油站已經(jīng)多日無(wú)油可賣(mài)，中型油站多為限量供應，最高限額500元的較多，只有市區站及高速路等大型油站正常供應。

上述機構的分析師對 《每日經(jīng)濟新聞》說(shuō)，此次，西南柴油供應不足主要集中在川渝及云貴地區，中石油、中石化對外出現停批控銷(xiāo)，柴油直銷(xiāo)價(jià)一漲再漲，社會(huì )單位出現無(wú)油對外出貨的情況。

自調價(jià)之后，價(jià)格穩中小幅下跌是全國批發(fā)柴油市場(chǎng)的主基調，而西南價(jià)格逆市而上，局部地區柴油資源緊張有力支撐油價(jià)上漲。

中宇資訊分析師桑瀟說(shuō)，西南川渝滇黔以及河南開(kāi)封、西北西安等市場(chǎng)柴油資源緊張，將柴油價(jià)格推至高位，相較于周邊資源充裕的市場(chǎng)，價(jià)格高出200~300元/噸，像四川等地柴油已推至8710元/噸高位，出庫限量、汽柴油搭配出貨等政策也時(shí)時(shí)出現。

“相比于調價(jià)當天，川渝及西南價(jià)格的推漲幅度達200元/噸，甚至有部分單位批發(fā)價(jià)直接掛在最高零售價(jià)，惜售心態(tài)顯而易見(jiàn)�！卑惭杆枷⑼�能源分析師補充道。

運輸不暢兩巨頭惜售

“柴油荒”是否會(huì )一如往年再次上演，資源緊張狀況何時(shí)得以緩解，這些問(wèn)題成為市場(chǎng)各方人士關(guān)注的重點(diǎn)。上述分析師認為，川渝及云貴資源緊張，原因有4方面：調價(jià)前庫存低位、調價(jià)后集中補貨、運輸環(huán)節不暢及下游客戶(hù)情緒恐慌。

11月16日調價(jià)兌現之前，兩大巨頭及社會(huì )單位恐柴油有跌價(jià)風(fēng)險，極力降庫存，而中下游加油站及終端用戶(hù)欲在調價(jià)之后再進(jìn)行操作，維持低庫存甚至零庫存運作。

調價(jià)兌現帶動(dòng)補貨需求的集中釋放，中下游用戶(hù)積極補貨。分析師認為，依據以往經(jīng)驗，補貨持續一周便會(huì )逐漸降溫，而此次補貨持續兩周且下游熱情不減，因此兩大公司及社會(huì )單位庫存下降較快，與此同時(shí)市場(chǎng)上釋放出柴油資源抽緊的訊號，中下游用戶(hù)甚至有屯油的操作。

下游的恐慌情緒對于柴油緊張的氣氛也起到推波助瀾的作用。據四川當地加油站人士介紹，石化雙雄一直停批，柴油一天一價(jià)，很難拿到柴油，于是大家擔憂(yōu)再出現油荒，紛紛購進(jìn)柴油，部分中下游客戶(hù)有囤油操作，一些社會(huì )單位庫存一銷(xiāo)而空，多日無(wú)油對外出貨。

對此，石化雙雄的內部人士表示，四川中石油因蘭成渝管線(xiàn)問(wèn)題到貨受阻，四川中石化水運及鐵路運輸中轉不暢，在資源緊張狀況尤為凸顯的云南地區。由于云南鐵路僅有四條線(xiàn)路通往省外，在年末，鐵路會(huì )運輸利潤較高的可雙向運輸的產(chǎn)品，而油品只能單向運輸，故運力不足造成中石油、社會(huì )單位以及中石化的西北自采柴油無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)。

桑瀟說(shuō)，由于西南地區內的煉廠(chǎng)分布稀少，加之柴油資源配置一時(shí)不到位，加劇了緊張的局面。

據兩大公司內部人士透露，今年，兩大公司銷(xiāo)售任務(wù)欠量太多，即使12月份超量完成，也無(wú)法完成年度任務(wù)，為不使明年的任務(wù)下得太多，西南銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售量都是維持現狀，沒(méi)有大的增加。

“柴油荒”會(huì )否卷土重來(lái)？

“我們認為目前柴油資源的緊張程度尚不足出現2010年‘油荒’的局面�！鄙�瀟說(shuō)道，“盡管市場(chǎng)緊張氣氛加重，但社會(huì )單位及周邊省市資源供應相對充裕，市場(chǎng)也暫未出現明顯的炒作氣氛�！�

10月以后，柴油市場(chǎng)整體需求放緩，除柴油外汽油及煤油等庫存出現回升，以10月份數據來(lái)看，10月末汽柴煤油庫存環(huán)比上升1.03%；其中，汽油庫存環(huán)比上升5.73%，柴油庫存環(huán)比下降2.5%，煤油庫存環(huán)比上升0.7%。

國家統計局周二公布的數據顯示，中國10月份生產(chǎn)柴油1446萬(wàn)噸，較上年同期增長(cháng)4.8%；當月生產(chǎn)汽油761萬(wàn)噸，較上年同期增長(cháng)8.8%。

桑瀟分析，傳統情況下11月~12月份柴油庫存下降幅度放緩，而且部分市場(chǎng)人士表示中旬供應有望好轉。

中石化四川銷(xiāo)售公司有關(guān)人士認為，目前柴油確實(shí)偏緊，但是現在只是“心慌”而不是油荒。因為銷(xiāo)售配置是正常的，只要后期到貨正常，緊張就能緩解，實(shí)體經(jīng)濟需求也并不好。

據悉，川渝近幾日陸續有柴油資源到貨。重慶市場(chǎng)通過(guò)水運的油船有2萬(wàn)噸柴油到岸。四川中石油管輸恢復正常，待庫存回升到正常水平，便會(huì )放開(kāi)批發(fā)。

調查數據顯示，12月初，兩大公司煉廠(chǎng)開(kāi)工率繼續小幅上漲。截至12月6日，35家煉廠(chǎng)開(kāi)工率環(huán)比兩周前上漲0.51個(gè)百分點(diǎn)，至87.44%。

中宇資訊分析師趙泳波稱(chēng)，國內除西南地區外，供需矛盾并不明顯，而天氣轉冷所導致的個(gè)別地區交通不暢、工礦以及工程基建的停工，使得需求有所下降。

中宇資訊分析師高承莎認為，按照目前原油現貨價(jià)格滾動(dòng)推算，2012年年前，成品油最高零售價(jià)調整的可能性微乎其微，兩大公司銷(xiāo)售面臨走量趕任務(wù)進(jìn)度等眾多利空因素打壓，預計短期內國內成品油批發(fā)價(jià)很難出現反彈，市場(chǎng)購銷(xiāo)氣氛短期內無(wú)逆轉可能。

記者調查

成都市未現柴油供應緊張

“柴油不緊張呀，你可以隨時(shí)過(guò)來(lái)加油，不用排隊�！蔽挥诔啥汲扇A區建設北路三段的中石化蓉新加油站的一位員工昨日下午在電話(huà)中向記者表示。

昨日傍晚6時(shí)，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電十陵加油站，該加油站的人士表示，現在還有柴油可加。

不過(guò)，四川綿陽(yáng)一家加油站的一位老板向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，民營(yíng)加油站去批發(fā)柴油的時(shí)候感覺(jué)要比前段時(shí)間稍微緊張一些。

“今年全國來(lái)看，柴油的供應都想當充足，只是因為運力問(wèn)題西南地區的一些偏遠城市柴油有些緊張，云南要稍微嚴重一些�！苯疸y島成品油分析師張茜向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前在成都市柴油零售市場(chǎng)上并未出現緊張的情況。