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長(cháng)沙物流公司 物流成本中運費占比有望降低

長(cháng)沙首選電話(huà)：0731-84062157 84029740 13974912995 饒經(jīng)理

經(jīng)過(guò)四次修改，“物流國九條”川版實(shí)施細則日前出臺

　　《四川省人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)終于出臺(見(jiàn)12月11日本報二版)�！啊兑庖�(jiàn)》出臺，在當前的經(jīng)濟形勢下，對扶持物流企業(yè)具有特別的意義�！笔‖F代物流協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)文德華表示�！兑庖�(jiàn)》中有哪些亮點(diǎn)？對于我省物流企業(yè)意味著(zhù)什么？

　　亮點(diǎn)一：減低物流企業(yè)負擔

　　“和沿海省份相比，出臺時(shí)機有點(diǎn)晚，但這些意見(jiàn)都是在廣泛征求了物流企業(yè)、相關(guān)主管部門(mén)、市州政府、專(zhuān)家等的基礎上，經(jīng)過(guò)4次修改而成�！笔≌�府物流辦相關(guān)負責人表示，最終形成的《意見(jiàn)》極具操作性。

　　在稅收政策方面，《意見(jiàn)》中涉及三條，主要是西部大開(kāi)發(fā)戰略稅收優(yōu)惠，支持我省物流企業(yè)進(jìn)入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)和大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策。其中，2011年1月1日至2020年12月31日，對設在我省以《西部地區鼓勵類(lèi)產(chǎn)業(yè)目錄》中規定的產(chǎn)業(yè)項目為主營(yíng)業(yè)務(wù)，且其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占企業(yè)收入總額70%以上的物流企業(yè)，可享受減按15%征收企業(yè)所得稅的稅收優(yōu)惠政策。

　　過(guò)路過(guò)橋費是物流企業(yè)沉重負擔，《意見(jiàn)》指出，進(jìn)一步降低過(guò)路過(guò)橋收費，按照規定逐步有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點(diǎn)數量，控制收費公路規模，優(yōu)化收費公路結構。進(jìn)一步落實(shí)和完善鮮活農產(chǎn)品運輸綠色通道政策，繼續嚴格執行我省關(guān)于國際標準集裝箱車(chē)輛、農資和物資通行費優(yōu)惠政策，加大高速公路收費監管力度，撤并不合理收費站點(diǎn)，依法合理核定高速公路收費標準。

　　“我省運輸費用占物流成本的比例，比全國高出十幾個(gè)百分點(diǎn)�！蔽牡氯A表示，為進(jìn)一步降低物流成本，需將促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行、降低過(guò)路過(guò)橋收費等落到實(shí)處。

　　“建議快到期的一些收費站，由政府出資金回購，特別是政府還貸的二級、一級公路，應加大撤銷(xiāo)力度�！币恍┕�路運輸企業(yè)相關(guān)負責人表示。

　　亮點(diǎn)二：嚴防“物流地產(chǎn)”

　　“當前城市物流用地急劇收縮，物流基礎設施持續緊缺，導致大中城市周邊倉庫貨場(chǎng)租金不斷提高，物流成本持續上升。更有部分企業(yè)假借物流名義圈占地，搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)�！蔽髂县斀�(jīng)大學(xué)現代物流研究院教授李勝說(shuō)。

　　《意見(jiàn)》雙管齊下，一是對物流業(yè)發(fā)展規劃確定的重點(diǎn)物流項目用地，應在土地利用總體規劃和城鄉規劃修編時(shí)納入規劃統籌安排。對重大物流項目建設需要的新增用地計劃，可在國家下達給我省的土地利用年度計劃中優(yōu)先安排。二是加強對物流企業(yè)的用地指導管理，推行集約節約用地，將物流園區(中心)、物流配送中心建設項目納入城市中長(cháng)期規劃并監督實(shí)施，制止以發(fā)展物流業(yè)為名圈地囤地等違法違規行為。

　　“物流地產(chǎn)帶來(lái)的一大弊端，就是物流園區可能會(huì )逐漸演變成地產(chǎn)用地，而真正想用物流設施的企業(yè)卻進(jìn)不了物流園區�！睆V元市萬(wàn)通物流有限責任公司總經(jīng)理邢顯平表示。

　　業(yè)內人士表示，還可推行土地以租代征方式，地方政府不再將土地50年使用權一次性出讓給物流企業(yè)，而是采取租賃方式，企業(yè)在政府規劃的物流園區租地建庫�！斑@樣，既保證物流企業(yè)用地需求，有效減輕企業(yè)一次性投資壓力，也有效抑制圈占土地、等待升值的投資沖動(dòng)�！�

　　李勝表示不能因為地價(jià)上升，而無(wú)限度地強制物流中心、基地遷址，“這樣既降低了物流保障能力，又增加了物流成本�！�

　　亮點(diǎn)三：鼓勵民間資本進(jìn)入

　　“從去年底開(kāi)始，由于需求不足，整個(gè)行業(yè)不賺錢(qián)，民間資本進(jìn)入物流的比較少�！苯饦蛭锪魍顿Y發(fā)展部經(jīng)理劉彬今年在湖北分公司做過(guò)一次摸底調查，以鋼鐵、模具、水泥等貨物為主的湖北分公司在今年的營(yíng)業(yè)額從每月140多萬(wàn)元減少到每月110多萬(wàn)。

　　《意見(jiàn)》指出，要鼓勵和引導民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域。引導民間資本投資第三方物流服務(wù)領(lǐng)域，加快形成支持民間資本進(jìn)入物流領(lǐng)域的管理體制，創(chuàng )造公平規范的市場(chǎng)競爭環(huán)境，鼓勵民營(yíng)物流企業(yè)做大做強。

　　“門(mén)檻低，帶來(lái)行業(yè)秩序混亂、經(jīng)營(yíng)不規范、大小物流企業(yè)魚(yú)龍混雜，導致部分物流企業(yè)誠信缺失。投資回報率低，稅賦重，也是影響民間資本投資物流領(lǐng)域的瓶頸�！奔舞F咨詢(xún)公司經(jīng)理郝攀峰表示，民間資本進(jìn)入物流業(yè)想要獲得好的投資回報，必須抓好現代物流發(fā)展特點(diǎn)，引入新的發(fā)展理念，把握物流運營(yíng)領(lǐng)域的核心競爭力。

　　《意見(jiàn)》中也呈現出一系列物流的黃金投資機會(huì )，“把農產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展放在優(yōu)先位置，加強農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農貿市場(chǎng)規劃和建設，提高糧食物流現代化水平，推進(jìn)糧食儲、運、裝、卸的“四散化”，加強糧食物流通道建設，推動(dòng)糧食散運進(jìn)川，加快發(fā)展散糧鐵水聯(lián)運�！�

　　“這一切都給物流企業(yè)投資冷鏈物流等農產(chǎn)品物流提供了機遇�！鄙钲谑袃|琿投資管理有限公司西南區投資總監林澤杏說(shuō)。