長(cháng)沙物流公司 順豐航空月底正式開(kāi)航 首航深圳至杭州
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自2009年7月以來(lái), 深圳機場(chǎng)(行情 股吧)貨郵吞吐量明顯回升,結束連續13個(gè)月的同比下滑局面。昨日獲悉,在深圳民航貨運回暖復蘇的氛圍下,深圳誕生國內首家民營(yíng)快遞航空公司——順豐航空,并將于月底正式開(kāi)航,首航深圳至杭州。
飛機外觀(guān)與眾不同
“飛機全身黑色,間有紅、白條紋,噴涂十分獨特,而機身上的‘順豐航空’字樣,才讓讓人意識到這是一架深圳本土快遞公司的飛機!币晃粺嶂栽跈C場(chǎng)拍攝飛機的“飛友”告訴記者。順豐航空的首架飛機是從中國 南方航空(行情 股吧)股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”)購買(mǎi)的波音757-200型客機,經(jīng)改裝成全貨機,載量20余噸!柏涍\航空不需引進(jìn)新飛機,一般用舊飛機改裝,而且20多噸的載量,經(jīng)濟性非常好!睒I(yè)內人士表示。據了解,順豐航空第二架全貨機將于明年5月引進(jìn),明年底再引進(jìn)第三架貨機。
“飛機上天”一直是國內民營(yíng)快遞公司的夢(mèng)想。國際四大快遞巨頭主要運輸工具均是飛機。而順豐速運是國內最早租用飛機運送快件的民營(yíng)快遞公司,已與東海航空、揚子快運、中貨航等貨運航空公司開(kāi)展租機業(yè)務(wù),開(kāi)通了深圳至上海、杭州、濰坊等地的快件運輸航線(xiàn),每天往返各10個(gè)航班。
“順豐航空的成立,完全是順豐速運公司自身業(yè)務(wù)快速成長(cháng)而催生的!必涍\業(yè)內人士表示。自2004年起,順豐業(yè)務(wù)增長(cháng)幅度年均高達70%,租賃的波音737機型已不能滿(mǎn)足日益增多的業(yè)務(wù)量。如果有自己的航空公司,就可在產(chǎn)業(yè)鏈上占據主動(dòng),不僅可自行選擇經(jīng)濟性更好的機型,還能根據市場(chǎng)變化不斷推出新產(chǎn)品。
順豐航空凌晨運送
“順豐航空開(kāi)航后的航班安排在凌晨時(shí)段,這樣白天速遞公司可以收貨,夜晚分撥,凌晨運送,次日便送達目的地!鄙钲跈C場(chǎng)人士介紹,在用自營(yíng)飛機開(kāi)發(fā)主打速遞產(chǎn)品的同時(shí),順豐速運仍會(huì )租用其它航空公司的全貨機或客機腹艙,通過(guò)運力的多層次結構,保證快件運輸的時(shí)效性。
“順豐速運是深圳機場(chǎng)的重要客戶(hù),伴隨著(zhù)公司的成長(cháng),機場(chǎng)對他們的服務(wù)也不斷升級!弊蛉,深圳機場(chǎng)相關(guān)負責人介紹,從最早的劃出順豐速運單獨操作通道,到后來(lái)為其快件分撥提供2萬(wàn)平方米的專(zhuān)用場(chǎng)地,直至配合市政府為順豐航空的成立提供7萬(wàn)余平方米的發(fā)展用地。另外,機場(chǎng)為順豐航空的順利開(kāi)航,積極協(xié)調各方關(guān)系并提供了具體的業(yè)務(wù)指導。作為“回報”,順豐航空將為深圳機場(chǎng)貨郵吞吐量的增長(cháng)提供強勁支持。據悉,順豐航空已作出規劃——至2014年引進(jìn)全貨機15架,初步在深圳建立其快件運輸樞紐,輻射國內及東南亞地區。
根據民航局為順豐航空頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的公示,順豐航空注資1億元,順豐速運占25%股權,另一出資人深圳市泰海投資有限公司持股75%。該公司目前已向社會(huì )招聘飛行、機務(wù)、簽派、運輸等核心人員近60名。
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開(kāi)航不搞儀式
對于民航市場(chǎng),利潤相對豐厚的貨運航空如果是皇冠的話(huà),快件運輸則是皇冠上的明珠。順豐航空不僅面臨明珠的誘惑,更將面臨國內快件業(yè)激烈競爭和自營(yíng)航空公司的壓力!拔覀儸F在非常有壓力!表権S多位高層不約而同地向記者表示。正因如此,順豐航空開(kāi)航將不舉辦任何儀式,低調進(jìn)行。
國際四大快遞巨頭目前已全部進(jìn)入中國腹地。對順豐而言,近在咫尺的國際競爭就有已在廣州機場(chǎng)設立亞太轉運中心的聯(lián)邦快遞,以及同在深圳機場(chǎng)設立亞太轉運中心的UPS。
業(yè)內人士分析,短期而言,UPS與順豐航空將是互補關(guān)系,UPS主要經(jīng)營(yíng)國際快件,順豐強項是國內業(yè)務(wù)。長(cháng)期而言,UPS亞太轉運中心將建立起輻射中國內地的快遞網(wǎng)絡(luò ),而順豐有志于拓展東南亞市場(chǎng),競爭不可避免。
另外,自營(yíng)航空公司也是一項風(fēng)險不小的投資,購買(mǎi)飛機、機務(wù)維修、航空燃料、飛行員工資、機場(chǎng)起降費等都是價(jià)格不菲的硬性成本。如果沒(méi)有足夠的業(yè)務(wù)量和利用率,飛機將成為永不停歇的燒錢(qián)機器!耙坏╅_(kāi)航,順豐能做的只有快速占領(lǐng)市場(chǎng),提升業(yè)務(wù)量,擴充機隊規模,降低單位成本。這是順豐順利成長(cháng)的關(guān)鍵性考驗!睒I(yè)內人士評價(jià)。
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