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長(cháng)沙貨運公司 主城區物流用地減七成

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廣州主城區將減少七成物流用地。昨日，廣州市政府常務(wù)會(huì )議審議并通過(guò)《廣州市現代物流發(fā)展布局規劃2012-2020）》，屆時(shí)將通過(guò)“一網(wǎng)三平臺”的現代物流建設，形成“4-4-8-12”的布局體系。

　　大力發(fā)展現代物流業(yè)，將有效降低企業(yè)運輸成本，實(shí)現貨暢其流，既有利于當前穩增長(cháng)，也有利于長(cháng)遠調結構。市交委總工程師沈穎介紹，《物流規劃》旨在摸清廣州市現代物流發(fā)展現狀基礎上，科學(xué)預測現代物流發(fā)展需求。廣州現代物流業(yè)已初具規模，現代物流業(yè)確立為戰略性主導產(chǎn)業(yè)之一。2012年前三季度，廣州物流業(yè)增加值738.7億元，同比增長(cháng)10.4%，占全市GDP的7.5%；廣州市物流業(yè)總費用1475.4億元，同比增長(cháng)9.7%，占GDP的15.0%，低于全國3個(gè)百分點(diǎn)。

　　與廣州市今年密集推出的各領(lǐng)域規劃相同，《物流規劃》用數字概括了目標和實(shí)施綱領(lǐng)。沈穎介紹，廣州以“兩市一中心”為發(fā)展定位和目標，建設“一網(wǎng)三平臺”，構建“兩環(huán)十二射”、“4-4-8-12”的現代物流布局體系，有效推進(jìn)廣州物流業(yè)向集聚化、高端化發(fā)展。

　　根據《物流規劃》，2015年預計基本建成天運南沙多功能物流中心、元崗配送中心等高端物流示范項目，提高物流用地使用效率，有效提升物流業(yè)態(tài)；與此同時(shí)，預計到2020年，主城區物流用地規模將由21.66平方公里減少到6.46平方公里，減少70%，大幅度減少主城區物流業(yè)占地規模，減少物流業(yè)對城區交通的不利影響。

　　沈穎表示，針對貨運市場(chǎng)，將以土地置換、舊城改造、經(jīng)營(yíng)轉型等措施，逐步引導和推進(jìn)白云區增槎路沿線(xiàn)貨運市場(chǎng)和貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)的轉型和升級；針對批發(fā)市場(chǎng)，市交委也在研究中心城區批發(fā)市場(chǎng)的轉型升級問(wèn)題，將對中心城區的批發(fā)市場(chǎng)開(kāi)展產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)創(chuàng )新、轉型和現代展貿市場(chǎng)的建設工作。在中心城區，下一階段將嚴格控制新增批發(fā)市場(chǎng)，嚴禁批發(fā)市場(chǎng)擴大經(jīng)營(yíng)規模，同時(shí)也大力推進(jìn)外圈層展貿型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的建設，進(jìn)一步優(yōu)化批發(fā)市場(chǎng)周邊的交通組織，嚴禁占用城市道路。

　　鏈接

　　兩市一中心：以建設“具有全球影響力的物流樞紐城市、國家物流示范城市”作為發(fā)展定位，以建設“世界一流的物流中心”作為發(fā)展目標。

　　一網(wǎng)三平臺：建設以“現代物流網(wǎng)絡(luò )”為核心，以“基礎設施平臺”為基礎，以“公共信息平臺”為支撐，以“綜合管理平臺”為保障的四位一體的廣州現代物流建設體系。

　　4-4-8-12：4個(gè)國際物流園區（空港、南沙、黃埔、大田）和4個(gè)區域物流園區（白云、增城、花都、從化）；建設為農副產(chǎn)品、汽車(chē)制造、生物制藥、裝備制造、商貿等專(zhuān)業(yè)服務(wù)的8個(gè)物流基地；在主城區東南西北4個(gè)方向共規劃建設12個(gè)配送中心。