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長(cháng)沙物流公司 長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)25日洞通 計劃明年10月試運營(yíng)

長(cháng)沙物流公司電話(huà)：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

11月24日下午4點(diǎn)，室外氣溫大約10℃，但地鐵2號線(xiàn)光達站至武廣長(cháng)沙南站區間里，操作拼裝機的黃兵卻干得汗流浹背。截至11月24日下午6點(diǎn)，地鐵2號線(xiàn)盾構開(kāi)挖僅剩下光達站至武廣長(cháng)沙南站區間南線(xiàn)最后9環(huán)13.5米，預計25日下午4點(diǎn)地鐵2號線(xiàn)實(shí)現“洞通”。

　　長(cháng)沙市住建委主任、長(cháng)沙市軌道交通集團公司黨委書(shū)記陳魯青透露，到11月24日下午6點(diǎn)，地鐵2號線(xiàn)軌道單線(xiàn)鋪設24.6公里，計劃12月底實(shí)現“軌通”。計劃明年4月實(shí)現“電通”，10月進(jìn)入試運營(yíng)階段。

　　地鐵2號線(xiàn)25日全面“洞通”

　　盾構區間內，施工人員渾身泥土，滿(mǎn)臉烏黑�！岸軜嫏C的最前端是刀盤(pán)，刀盤(pán)上配備了上百把鋼刀，盾構機向前掘進(jìn)過(guò)程實(shí)際上就是鋼刀啃噬泥土的過(guò)程�！敝需F二局城通公司地鐵2號線(xiàn)盾構項目生產(chǎn)副經(jīng)理王軍介紹。

　　“沒(méi)有絲毫怠慢的余地了，上午停電4個(gè)小時(shí)，整整耽誤了2環(huán)3米盾構開(kāi)挖�！辈僮鲉T鄭龍說(shuō)，50多名技術(shù)人員正在奮戰，確保2號線(xiàn)25日下午“洞通”。

　　“盾構機開(kāi)挖地鐵區間就像‘鉆地龍’”，中鐵二局城通公司項目總工程師李志宏介紹，盾構機是通過(guò)16組液壓機式千斤頂，產(chǎn)生3500-4000噸的推力，將盾構機頭上的刀盤(pán)像剃須刀那樣，不停地旋轉挖掘。通常情況下，每2小時(shí)可掘進(jìn)1環(huán)（長(cháng)1.5米）。

　　過(guò)瀏陽(yáng)河，采用三層防水處理

　　11月24日下午6點(diǎn)，中鐵二局城通公司地鐵2號線(xiàn)盾構項目書(shū)記李志強透露，地鐵2號線(xiàn)穿過(guò)瀏陽(yáng)河時(shí)，隧道頂部與瀏陽(yáng)河河床最淺處相距僅6.3米。此次在構成隧道環(huán)的鋼筋混凝土管片與管片之間采用了三層防水處理。

　　三層防水最外層為寬6厘米、厚1厘米的海綿墊，海綿墊用來(lái)防止細砂滲進(jìn)隧道管片背側。防水中層為止水條，止水條寬4厘米、厚4厘米，內側與隧道管片粘貼密實(shí)，外側與相鄰隧道管片止水條緊密接觸。最里層的遇水膨脹條寬2.5厘米、厚4毫米，遇水可膨脹10-20倍。

　　“隧道管片為厚達50厘米的上等鋼筋混凝土，而厚厚的混凝土本身就是防水的�！崩钪緩娊榻B，三層防水最外層為海綿，中間層和最里層均為橡膠，在隧道管片與管片的重壓下，形成阻隔，水無(wú)法從隧道的管片與管片之間滲漏。

　　軌道鋪設24.6公里，12月底“軌通”

　　“到24日下午6點(diǎn)，2號線(xiàn)已經(jīng)鋪設單線(xiàn)鐵軌24.6公里，占地鐵2號線(xiàn)一期鋪軌的53.9%�！标愻斍嗤嘎�，每天大約可鋪排75米鐵軌。軌道鋪設完成后，將進(jìn)入供電系統安裝，預計到2013年4月實(shí)現“電通”。明年10月按計劃進(jìn)入地鐵2號線(xiàn)試運營(yíng)階段。

　　“地鐵2號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)鋪軌施工西起望城坡站，東至黃興車(chē)輛段，軌道正線(xiàn)單線(xiàn)長(cháng)45.584公里�！遍L(cháng)沙市軌道交通集團公司相關(guān)負責人透露，下月底完成軌道鋪設應該沒(méi)有問(wèn)題。

　　地鐵2號線(xiàn)一期工程大事記

　　2009年2月

　　長(cháng)沙軌道交通建設規劃正式獲國家批準立項。

　　2009年5月

　　長(cháng)沙市政府對外宣布，地鐵2號線(xiàn)定于2009年9月開(kāi)工建設，建設周期5年，自2009年至2014年。

　　2009年9月28日

　　地鐵2號線(xiàn)一期工程正式動(dòng)工建設。

　　2010年10月8日

　　地鐵2號線(xiàn)湘江隧道盾構開(kāi)挖從溁灣鎮站正式啟動(dòng)。

　　2010年2月21日

　　地鐵2號線(xiàn)長(cháng)沙火車(chē)站站正式開(kāi)工。

　　2010年7月10日

　　為讓位地鐵，五一廣場(chǎng)立交橋拆除重建。

　　2010年10月

　　中鐵二局地鐵2號線(xiàn)首臺盾構機從杜花路站向北出發(fā)。

　　2011年3月

　　25日橘子洲南支橋開(kāi)始拆除。

　　2011年5月1日

　　為讓位地鐵，新南支橋在舊南支橋基礎上平行西移了約25米。

　　2012年5月2日

　　中鐵五局地鐵2號線(xiàn)湘江隧道雙線(xiàn)貫通。

　　2012年8月3日

　　地鐵2號線(xiàn)一期工程正式開(kāi)始鋪軌。中鐵一局和中鐵十一局兩家分別從長(cháng)沙大道站和錦泰廣場(chǎng)站出發(fā)。

　　2012年11月22日

　　地鐵2號線(xiàn)19個(gè)地鐵站主體建成。

　　2012年11月25日

　　地鐵2號線(xiàn)一期工程實(shí)現“洞通”。

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