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長(cháng)沙物流公司 物流業(yè)是內需型經(jīng)濟的瓶頸

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“中國的物流業(yè)還處在起步期，是增長(cháng)潛力巨大的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)�！弊蛉�，摩根士丹利首席策略官婁剛受邀參加2012中國（四川）國際物流博覽會(huì )。他說(shuō)，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展、交通基建的升級以及物流行業(yè)的內部整合，未來(lái)中國物流業(yè)，特別是第三方物流的發(fā)展空間巨大。談經(jīng)濟：

　　明年經(jīng)濟增速將回升至8%談到當前的經(jīng)濟形勢，婁剛表示，“預測今年中國經(jīng)濟增長(cháng)維持在7.5%，明年有望回升到8%左右。我認為經(jīng)濟最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，但未來(lái)一兩個(gè)季度不會(huì )有大的反彈�！眾鋭傉f(shuō)，發(fā)達國家脆弱的復蘇使出口不太可能成為中國增長(cháng)的主引擎，他對明年的外需持“謹慎樂(lè )觀(guān)”態(tài)度。

　　“我國正在改變原有經(jīng)濟增長(cháng)方式，經(jīng)濟高速增長(cháng)的時(shí)代已經(jīng)結束，預計未來(lái)十年的增長(cháng)率將回歸至正常區間，維持在7%左右�！彼�表示，經(jīng)濟增速的回落不是壞事，而是規律�！斑@是因為中國經(jīng)濟發(fā)展模式發(fā)生了轉變，從尋求"量"的增長(cháng)，到追求"質(zhì)"的提升�！彼�說(shuō)，期待12月初的中央經(jīng)濟工作會(huì )議上，新一屆政府能夠宣布結構性改革路線(xiàn)圖，出臺若干寬松政策，幫助鞏固經(jīng)濟增長(cháng)勢頭。談物流：

　　電商的主要問(wèn)題就是物流中西部地區有多個(gè)發(fā)展物流業(yè)的“紅利”：沿海工廠(chǎng)內遷、消費迅速增長(cháng)、進(jìn)口需求不斷增加、城市化和基礎設施建設升級。此外，物流業(yè)本身也正在經(jīng)歷行業(yè)整合在保持競爭力和降低成本的壓力下，越來(lái)越多的制造商將第三方物流視為主要的戰略之一。未來(lái)幾年，第三方物流將進(jìn)一步奪取傳統物流市場(chǎng)份額，其市場(chǎng)普及率將由7%提高至11%。

　　第三方物流的發(fā)展壯大，將降低企業(yè)必須的運營(yíng)成本、節約資本支出、提高利潤率，設備制造商、醫藥業(yè)等消費行業(yè)將從中受益�！笆芤孀畲蟮膶�會(huì )是電子商務(wù)，因為電商發(fā)展的主要問(wèn)題就是物流問(wèn)題�！眾鋭傉f(shuō)，訂單配送支出是目前電商企業(yè)的最大成本項目，占運營(yíng)費用的50%-60%。中長(cháng)期看，物流行業(yè)的整合將把電商從快遞物流的問(wèn)題中“解放”出來(lái)，降低物流成本，提高專(zhuān)業(yè)化程度。

　　“我認為，內需型經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸就在于物流�！眾鋭傉f(shuō)，我國是全球供應鏈成本最高的國家之一，物流成本是歐洲的兩倍。如何控制高額的物流成本，這是留給相關(guān)政府和企業(yè)亟待解決的問(wèn)題，也是留給第三方物流企業(yè)的一個(gè)發(fā)展空間。

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