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物流規劃問(wèn)題的提出

　　經(jīng)濟全球化的背景,加入WTO之后的機遇與挑戰,使我們需要認真思考總體經(jīng)濟結構的問(wèn)題，正確處理生產(chǎn)、流通、消費的相互關(guān)系和結構層次。規劃物流就是在這個(gè)前提下提出的。

　　中國物流從起步期開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展期，能動(dòng)地布署全面的發(fā)展,是發(fā)展初期應當做的主要工作。

　　中國物流的起步期,大約經(jīng)歷了二十年,在物流的起步期，主要工作是引進(jìn)、學(xué)習和研究,由點(diǎn)到面的進(jìn)行科學(xué)普及，并且在物流的局部領(lǐng)域(例如配送)，在個(gè)別地區(例如九十年代初在石家莊,無(wú)錫市的配送試點(diǎn))和個(gè)別部門(mén)例如（物資部門(mén)、商業(yè)部門(mén))進(jìn)行探索性的推動(dòng)。應該說(shuō),二十年時(shí)間雖然長(cháng)了一些 (日本引進(jìn)物流概念之后的起步期，大約是十年)，但是，這二十年左右的時(shí)間，為我們現在的發(fā)展奠定了一個(gè)比較堅實(shí)的基矗起步期的探索,往往是盲目和無(wú)序的,不斷否定前面的探索，再重新回到起點(diǎn)尋找新的路子，這是起步期很正常的事情。在中國物流從起步期進(jìn)入發(fā)展期之后。如果保持起步期的習慣思維和習慣運作方式，不但會(huì )造成資源的極大浪費，更重要的是會(huì )延誤了中國現代物流的發(fā)展進(jìn)程。

　　很明顯，進(jìn)入發(fā)展期之后，必須要強調能動(dòng)的，有序的、有計劃地進(jìn)行發(fā)展。必須要有明確的目標、正確的發(fā)展路線(xiàn)和有效地組織運作措施。在大規模發(fā)展之后,就不能允許有大的失誤，更不能允許用巨大的投資去進(jìn)行失敗的運作。小的錯誤不可避免。小的調整也是隨時(shí)需要進(jìn)行的，但是全面否定和推倒重來(lái),是絕對要避免的。