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1.根據貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時(shí)所簽發(fā)的提單，所以又稱(chēng)收訖待運提單。[NAID.cn - 提供北美海關(guān)提單數據 中國海關(guān)數據 全球買(mǎi)家數據]在貿易合同中，買(mǎi)方一般要求賣(mài)方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時(shí)收貨有保障。

2.根據貨物外表狀況有無(wú)不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。(NAID.cn - 提供北美海關(guān)提單數據 中國海關(guān)數據 全球買(mǎi)家數據)在對外貿易中，銀行為安全起見(jiàn)，在議付貨款時(shí)均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3.根據不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECTB/L），轉船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。[NAID.cn - 提供北美海關(guān)提單數據 中國海關(guān)數據 全球買(mǎi)家數據]直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱(chēng)為轉船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時(shí)，如海陸，�？章�(lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱(chēng)為聯(lián)運提單。所以轉船提單實(shí)際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時(shí)，承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱(chēng)等。

4.根據提單抬頭不同，提單可分為記名提單（STRAIGHT B/L），不記名提單BEARER B/L）和指示提單（ORDER B/L）。<NAID.cn - 提供北美海關(guān)提單數據 中國海關(guān)數據 全球買(mǎi)家數據>記名提單在收貨人一欄內列明收貨人名稱(chēng)，所以又稱(chēng)為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書(shū)方式轉讓?zhuān)�而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱(chēng)的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書(shū)進(jìn)行轉讓?zhuān)�有利于資金的周轉，在國際貿易中應用較普遍。提單背書(shū)（ENDORSMENT）有空白背書(shū)和記名背書(shū)兩種�？瞻妆硶�(shū)是由背書(shū)人（即提單轉讓人）在提單背面簽上背書(shū)人單位名稱(chēng)及負責人簽章，但不注明被背書(shū)人的名稱(chēng)，也不須取得原提單簽發(fā)人的認可。指示提單一經(jīng)背書(shū)即可轉讓?zhuān)�意味�?zhù)背書(shū)人確認該提單的所有權轉讓。記名背書(shū)除同空白背書(shū)需由背書(shū)人簽章外，還要注明被背書(shū)人的名稱(chēng)。如被背書(shū)人再進(jìn)行轉讓?zhuān)�必須再加背�?shū)。指使提單有憑托運人的指示，憑收貨人指示和憑進(jìn)口方銀行指示等，則分別需托運人，收貨人或進(jìn)口方銀行背書(shū)后方可轉讓或提貨。