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為何這些國際物流企業(yè)如此看重國內市場(chǎng)？經(jīng)過(guò)和這些企業(yè)家的深入交流，我想除了國內物流市場(chǎng)需求巨大外，物流企業(yè)同時(shí)也在醞釀產(chǎn)業(yè)結構，并認為眼下正是調整的一次契機。

國際金融形勢不好，正在成為世界“制造中心”的國內市場(chǎng)巨大已經(jīng)是不爭的事實(shí)。據統計，我國居世界第一的產(chǎn)品已經(jīng)有數百種，貿易份額或市場(chǎng)占有率占世界第一位的也有相當可觀(guān)的數量。由于“中國制造”不斷提升的性?xún)r(jià)比，跨國公司紛紛在中國設立采購中心。而國際物流業(yè)巨頭之所以選擇杭州布點(diǎn)，看中的也正是近年來(lái)杭州乃至整個(gè)浙江省外向型經(jīng)濟的發(fā)展。

不過(guò)，對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，更想通過(guò)調整企業(yè)產(chǎn)業(yè)結構形成未來(lái)的競爭優(yōu)勢。目前在我國從事“物流”行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多，但與國外相比，大多數企業(yè)根本不能被稱(chēng)為真正的“物流企業(yè)”，以鄰國日本來(lái)說(shuō)，有日通、佐川、YAMATO等，均在各自的國內細分市場(chǎng)領(lǐng)域精耕細作，另外還有特色的冷鮮食品配送和醫藥配送，每個(gè)領(lǐng)域都有數一數二的龍頭企業(yè)，而國內到目前為止并沒(méi)有如此的劃分，競爭也較為混亂，而且，隨著(zhù)油價(jià)、過(guò)路費和養路費等費用的增加，物流行業(yè)已經(jīng)由相對暴利進(jìn)入了微利時(shí)代，行業(yè)競爭白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，物流企業(yè)更加需要通過(guò)形成自己某一方面的優(yōu)勢來(lái)確保未來(lái)的競爭力，而國內空白的細分市場(chǎng)，是大家都看好的企業(yè)結構調整方向。

未來(lái)的物流企業(yè)不可能再像以前那樣粗放式經(jīng)營(yíng)，否則將在競爭中處于下風(fēng)，以后肯定還會(huì )看到更多細分行業(yè)方面的整合。