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一、航空業(yè)背景

航空貨運是現代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正好符合現代物流服務(wù)的基本要求。而傳統意義下的機場(chǎng)貨運功能已不再適應現代物流的要求。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉等方面將發(fā)揮重要作用。通過(guò)本文全面、系統地了解了航空行業(yè)具體情況和航空貨運代理業(yè)務(wù)流程。

加快機場(chǎng)物流園區建設 促進(jìn)航空貨運發(fā)展

自1970年以來(lái)，世界航空貨運市場(chǎng)以每10年提高一倍的速度增長(cháng)。進(jìn)入20世紀90年代，國際航空貨運需求呈現加速增長(cháng)趨勢，貨運量的增長(cháng)速度幾乎是客運增長(cháng)速度的2倍。據預測，世界航空貨運量在未來(lái)20年中將以年均6.4%的速度增長(cháng)，到2018年，航空貨運占全球航空運輸的比重將提高到44%。亞太地區航空貨運市場(chǎng)的增長(cháng)速度將更快，根據空中客車(chē)公司的一項調查，2015年亞太地區航空貨運量將占全球貨運量的一半以上。

據ACI2003年度世界100家機場(chǎng)排名，亞太地區主要機場(chǎng)貨運吞吐量分別為：中國香港第二，日本成田第三，韓國仁川機場(chǎng)第五，新加坡第十，上海浦東機場(chǎng)第十七。其中尤以我國航空貨運發(fā)展速度增長(cháng)最快，2003年比上一年航空貨運量增加17.9%，上海浦東機場(chǎng)2003年貨運吞吐量比上一年增加84.3%。 在我國周邊地區已基本形成亞太地區航空樞紐港，日本成田、韓國仁川、中國香港、新加坡和泰國曼谷五大國際客貨混合中樞機場(chǎng)，吸引了大量的中國客源和航空貨源在這些機場(chǎng)中轉。近年來(lái)，諸多國際物流巨頭爭相搶灘深圳，深圳本土物流企業(yè)也在快速發(fā)展中成長(cháng)。深圳機場(chǎng)航空貨運近年發(fā)展勢頭迅猛，去年完成貨運吞吐量約５０萬(wàn)噸，增長(cháng)２成２，已被中國民航總局確立為四大國際航空貨運樞紐機場(chǎng)之一，德國漢莎等國際航空大企業(yè)也紛紛選擇在深圳機場(chǎng)落戶(hù),作為拓展亞太地區市場(chǎng)的重要業(yè)務(wù)基地。據統計，目前深圳機場(chǎng)海關(guān)每月報關(guān)單7000多份，轉關(guān)單3500多份，還未含快件轉關(guān)單。聯(lián)邦快遞、南方航空、澳門(mén)航空等航空公司還在深圳機場(chǎng)開(kāi)通了９條國際（地區）貨運航線(xiàn)，航點(diǎn)包括美國、日本、韓國、比利時(shí)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、菲律賓、臺北、澳門(mén)等國家和地區。

為加快航空貨運業(yè)發(fā)展，深圳展開(kāi)了機場(chǎng)物流園區建設，用地總面積116萬(wàn)平方米，規劃投資15億元，現實(shí)際已完成約4.3億元，建成的物流園第一期工程現在也隨著(zhù)周轉站的啟用而開(kāi)始正式運作。園內的業(yè)務(wù)現已有國際貨運村、保稅倉兩大項目，天虎物流、環(huán)宇、美邦、大田等15家有名的物流企業(yè)已進(jìn)園營(yíng)業(yè)。

國際物流公司爭相搶灘登陸深圳促進(jìn)深圳發(fā)展

據去年11月底的統計，著(zhù)名跨國物流企業(yè)已有50多家在深圳落腳扎根，僅進(jìn)駐深圳的跨國第三方物流企業(yè)就有世界排名第二的物流企業(yè)EXEL公司、貨運量名列世界第三的近鐵公司、全球排名前六位的TNT公司、亞太地區最大的物流企業(yè)日通公司，以及著(zhù)名的美國聯(lián)邦快遞、UPS、德國的丹莎貨運、丹麥的馬士基，還有三九株式會(huì )社、郵航（YUSEN）物流公司等。它們多扎營(yíng)在鹽田港、福田保稅區、機場(chǎng)物流園區、前海物流園區等地，以設立辦事處、分公司、子公司、合資企業(yè)等方式參與競爭。

二、貨運代理業(yè)務(wù)流程分析

迄今為止，深圳航空物流業(yè)做大做強的目標并未改變，機場(chǎng)已被列入深圳做大做強的八大產(chǎn)業(yè)集團之一。當前，深圳機場(chǎng)還在開(kāi)展一系列實(shí)質(zhì)性工作：申請開(kāi)放貨運第五航權；積極籌備二跑道工程；實(shí)施“請進(jìn)來(lái)、走出去”戰略等。深圳機場(chǎng)己制訂了與國內三大航空集團的戰略合作計劃，將分別與南航、國航、東航談判，各有側重，分別簽署戰略合作協(xié)議，全面實(shí)施基地航空公司戰略。計劃讓三大集團的貨機基地都設于此，加上已有的深航基地，深圳機場(chǎng)成為重要航空貨運集散地的夢(mèng)想有望成真。隨著(zhù)深圳機場(chǎng)正進(jìn)行的貨運物流資源的整合，深港兩地一檢、無(wú)縫中轉、分別結算辦法的逐步實(shí)施，用戶(hù)的物流率將大大提升。2010年前躋身全球貨運30強機場(chǎng)行列，2015年前轉型為以貨運為主體業(yè)務(wù)的機場(chǎng)的目標必會(huì )實(shí)現。