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海運以大宗貨物為主,集裝箱運輸成為主要方式。因此,海運安全相對來(lái)說(shuō)情況較為簡(jiǎn)單。

海運安全主要以控制倉庫安全和拆裝箱過(guò)程為主。普遍來(lái)說(shuō),一般海運倉庫和碼頭較少有閉路電視等安防設施,主要的控制手段還是通過(guò)流程控制。特別是在出庫裝箱環(huán)節,以多人多環(huán)節復核的方法來(lái)控制,一般也能起到一定的效果。

物流安全管控,作為物流業(yè)中起步相對較晚的一塊業(yè)務(wù),近10年來(lái)隨著(zhù)物流業(yè)和電子行業(yè)的快速增長(cháng),目前已成為物流業(yè)不可或缺的部分,并有了較大的發(fā)展,在行業(yè)間也形成了一定規范標。談到物流安全標準,不得不提到TAPA(Technology Asset Protection Association)。TAPA是Intel、Sun、Micro等高科技企業(yè)在1997年倡導建立的一個(gè)企業(yè)組織,其成員包括全球各知名高科技企業(yè)和各跨國物流企業(yè)。TAPA致力于建立統一的物流安全標準及其認證體系,現在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前,TAPA在北美、歐洲和包括中國在內的亞洲地區已經(jīng)有了相當的規模。很多為高科技產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè),都有經(jīng)過(guò)TAPA認證的倉儲設施和運輸設備。

物流安全從一般實(shí)踐來(lái)說(shuō),主要包括設備、人員和操作流程規范等部分。這三部分互為補充,構成了完整的安全體系。當然,合理的安全體系必須視其所保護的對象而定,針對高價(jià)值高風(fēng)險貨物和低價(jià)值貨物所建立的安全體系是不同的。所以,建立安全系統的基本要求應該是成本合理而有效。

按照物流流程來(lái)說(shuō),一般可以分為倉儲安全和運輸安全。其中,運輸安全又可分為陸運(卡車(chē)運輸)安全、空運安全和海運安全。本文將按這些分類(lèi)來(lái)探討建立成本合理而有效安全體系的基本概念。