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長(cháng)沙到重慶坐火車(chē)最多4小時(shí)（長(cháng)沙挖機物流，長(cháng)沙挖掘機物流）
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“黔張常鐵路是‘十二五’計劃開(kāi)工項目，可研報告已審查，待報國家發(fā)改委審批�！敝貞c市發(fā)改委近日在政府網(wǎng)站上回復，該條鐵路將力爭明年開(kāi)工建設。
據了解，黔張常鐵路西起重慶市黔江區，途經(jīng)湖北咸豐縣、來(lái)鳳縣，湖南張家界，再經(jīng)常德市桃源縣，到達常德火車(chē)站，設計時(shí)速200公里以上，是連接成渝地區與華中地區并溝通華東、華南的客貨運快速通道，線(xiàn)路全長(cháng)約329公里，總投資約348億元。黔張常鐵路橫跨渝懷線(xiàn)、枝柳線(xiàn)、石長(cháng)鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線(xiàn)。建成后既可有力地帶動(dòng)沿線(xiàn)欠發(fā)達地區的發(fā)展，又有利于構筑成渝地區東出通道，完善區域鐵路布局，促進(jìn)中西部地區的經(jīng)濟交流。
據悉，黔張常鐵路建設工期為4年，建成通車(chē)后，從重慶坐火車(chē)到長(cháng)沙只需3-4小時(shí)，比走目前的渝懷線(xiàn)節約近7個(gè)小時(shí)。該鐵路建成后將成為成都重慶至長(cháng)沙最便捷的鐵路通道，解決成渝地區與湘、浙、贛、閩等地的連接問(wèn)題。同時(shí)，黔張常鐵路的建設將從根本上改善武陵山區落后的交通狀況，有力地推動(dòng)武陵山區經(jīng)濟持續快速發(fā)展。已經(jīng)建成投入運行的渝懷鐵路，由于客貨運輸極度飽和，渝長(cháng)客運專(zhuān)線(xiàn)的建設就更加迫切。
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