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解構，大物流校準城市藍圖-長(cháng)沙貨運，長(cháng)沙貨運公司

長(cháng)沙貨運電話(huà)：0731-84062159 0731-84029740

如果說(shuō)，中部崛起、長(cháng)株潭城市群、兩型社會(huì )以及新型工業(yè)化奠定了長(cháng)沙城市向上的終極夢(mèng)想，那么，逐漸成為中部樞紐的長(cháng)沙，則因經(jīng)濟的發(fā)展，交通的變革，獲得了新的發(fā)展契機正如國家發(fā)改委經(jīng)濟貿易司副司長(cháng)耿書(shū)海所言，物流業(yè)將是未來(lái)城市發(fā)展的重要方向。

　　“物流業(yè)已被國務(wù)院列入"十大振興行業(yè)"，是城市建設、新型工業(yè)化的紐帶和經(jīng)濟支撐點(diǎn)，長(cháng)沙要想與國際接軌，必須要有進(jìn)出口貿易，發(fā)展大物流�！遍L(cháng)沙市政府重點(diǎn)工程建設顧問(wèn)龍雙武這樣認為。本報記者唐琨 長(cháng)沙報道

　　商貿物流與國際接軌

　　“2001年，長(cháng)沙提出打造國際化大都市，政府下決心將湘江西岸影響城市形象的二十多個(gè)碼頭拆除、搬遷，集中發(fā)展物流�！饼堧p武回憶，此后長(cháng)沙市政府又相繼將長(cháng)沙火車(chē)貨運站、南站、北站等隨同碼頭搬遷。

　　“2007年，長(cháng)沙市政府對長(cháng)沙物流園區做了進(jìn)一步的規劃，確定了東南西北四個(gè)物流板塊�！饼堧p武介紹，最終形成了西面大河西先導區商貿物流園、東面黃花機場(chǎng)空港物流園、北面金霞物流園的三大物流園格局。

　　2008年，深圳-長(cháng)沙“五定班列”（定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定價(jià)格）實(shí)行海鐵聯(lián)運。僅3年時(shí)間，就有3.5萬(wàn)箱“湖南制造”搭乘“五定班列”跨洋出海，運往全球。2009年，《長(cháng)株潭商貿物流規劃》出爐，株洲、湘潭兩大物流園也分別納入長(cháng)株潭商貿物流發(fā)展規劃。2010年，《長(cháng)沙市商貿物流整體規劃》修編，進(jìn)一步明確了長(cháng)沙幾大物流園的分工。

　　在2011年長(cháng)沙市商務(wù)工作大會(huì )上，湘通、全洲物流兩家企業(yè)雙雙捧回國家5A級物流企業(yè)牌匾。短短兩年時(shí)間，長(cháng)沙市就擁有了4家5A級物流企業(yè)。長(cháng)沙市實(shí)現社會(huì )物流總額17019.5億元，同比增長(cháng)22%，標志著(zhù)長(cháng)沙市現代物流業(yè)異軍突起。

　　商貿物流的精密規劃，不僅讓長(cháng)沙對接國際的步伐不可阻擋，也為長(cháng)沙經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了源源不斷的動(dòng)力。近十年來(lái)長(cháng)沙漂亮的經(jīng)濟增長(cháng)數據，便是最好的證明。

　　長(cháng)沙重塑經(jīng)濟增長(cháng)極

　　未來(lái)，長(cháng)沙拿什么奠定自己的城市地位？城市向上的動(dòng)力來(lái)自于何方？在龍雙武看來(lái)，長(cháng)沙在“商貿物流”道路的持續探索與提前布局，已經(jīng)讓長(cháng)沙在經(jīng)濟發(fā)展中占盡先機。

　　2011年，交通運輸部與鐵道部確定了首批六大集裝箱鐵水聯(lián)運通道示范項目，深圳-長(cháng)沙線(xiàn)列入其中。在此基礎上，長(cháng)沙“無(wú)水港”建成。2012年7月31日，長(cháng)沙至深圳集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目正式啟用。

　　2012年1月，位于撈霞地區的長(cháng)沙鐵路新北站開(kāi)通運營(yíng)。新北站霞凝新貨場(chǎng)遠期按2000萬(wàn)噸的規模規劃。通過(guò)鐵路，長(cháng)沙的商品可以直達上海、香港、深圳等地的港口，全面提速湖南物流產(chǎn)業(yè)，成為湖南外向型經(jīng)濟橋頭堡。

　　這僅僅是開(kāi)始。未來(lái)，長(cháng)沙還將在大河西先導區商貿物流園內建成望城貨運站、新康港等。目前，依托河西綜合商貿物流園、金霞物流園、空港物流園三大省級物流節點(diǎn)，長(cháng)沙發(fā)揮中部地區的核心區位優(yōu)勢，大力培育第三方物流企業(yè)，承接京廣縱向經(jīng)濟帶，融合長(cháng)江橫向經(jīng)濟帶，聯(lián)通“泛珠三角”、“長(cháng)三角”及西南經(jīng)濟圈，成為中部地區的“經(jīng)濟支點(diǎn)”，而物流業(yè)也將成為長(cháng)沙未來(lái)經(jīng)濟新的增長(cháng)極。

　　數據可以證明，2010年，湖南社會(huì )物流總費用占全省GDP的18.36%，高于全國17.8%的平均水平。目前，長(cháng)沙上規模的物流企業(yè)達500家，形成物流產(chǎn)值320億元，為長(cháng)沙經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了強勁的增長(cháng)動(dòng)力。

　　城市觀(guān)察

　　三大物流圈分工明確

　　物流業(yè)已成為長(cháng)沙市經(jīng)濟持續增長(cháng)的重要支柱。龍雙武介紹，目前長(cháng)沙三大物流圈分工明確。

　　大河西先導區商貿物流園擁有便利的公路、鐵路運輸條件，大河西先導區的核心區域，是一個(gè)服務(wù)全省的綜合性物流園，將成為長(cháng)株潭和3+5城市群西部地區物流中心節點(diǎn)；金霞物流園以鐵路運輸和港口運輸為主，主打外貿、糧油運輸；東面黃花機場(chǎng)空港物流園為空運，每年客流量達到4000萬(wàn)人次，貨物吞吐量達到150萬(wàn)噸。

　　數字物流

　　2010年末社會(huì )物流總費用比2005年增長(cháng)1.42倍

　　《湖南十二五物流業(yè)發(fā)展規劃》顯示，2010年末，湖南省社會(huì )物流總額27066億元，實(shí)現增加值946.03億元，比2005年的498.47億元增加了447.56億元，增長(cháng)89.79%，年均增長(cháng)13.67%；社會(huì )物流總費用2962億元，增長(cháng)1.42倍；貨運周轉量2958億噸公里，增長(cháng)78.1%，港口完成貨物吞吐量26267.16萬(wàn)噸，增長(cháng)3.97倍。發(fā)展勢頭迅猛。

　　延伸閱讀

　　長(cháng)沙向物流強市邁進(jìn)

　　2011年，長(cháng)沙市全市實(shí)現社會(huì )物流總額17019.5億元，同比增長(cháng)22%，長(cháng)沙市商務(wù)局曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“十二五”期間，長(cháng)沙現代物流業(yè)總產(chǎn)值年均增速將保持在18%以上，長(cháng)沙將向全國物流強市邁進(jìn)。在這一發(fā)展進(jìn)程中，大河西先導區商貿物流園將起著(zhù)重要的推動(dòng)作用，尤其是4600畝湖南高星物流園的動(dòng)工建設，將使大河西成為長(cháng)沙物流園的最重要一環(huán)。

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