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“伴隨著(zhù)《廣西物流業(yè)調整和振興規劃》與《關(guān)于加快廣西物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》的相繼出臺，搭乘著(zhù)中國-東盟自貿區快車(chē)，廣西物流行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展壯大的黃金時(shí)期�！边@是5月6日在南寧國際會(huì )展中心舉行的第二屆“廣西5·6物流節”上，廣西物資集團董事長(cháng)、廣西物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)張福利接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)的。

　　廣西“十二五”規劃將發(fā)展物流業(yè)納入10大產(chǎn)業(yè)振興規劃之中。至今，廣西已成功舉辦了第一、第二屆“廣西5·6物流節”，實(shí)現廣西物流與上海物流的聯(lián)動(dòng)、互動(dòng)，活動(dòng)期間實(shí)現雙方實(shí)時(shí)連線(xiàn)，突破地域限制，擴大交流層面、擴展宣傳面，同時(shí)專(zhuān)業(yè)主題論壇深度把脈廣西物流。

　　第二屆“廣西5·6物流節”之前，即今年4月，2012年現代物流業(yè)與供應鏈高級研修班在南寧舉辦，全國物流理論專(zhuān)家和物流實(shí)際工作者聚集南寧，共同探討新形勢下物流業(yè)發(fā)展大計。

　　廣西物流發(fā)展要跟上自貿區步伐

　　張福利認為，廣西物流業(yè)大發(fā)展，要面向全國，包括大西南、泛珠三角等，更面向東盟。2011年，廣西對東盟貿易也屢創(chuàng )新高，增長(cháng)46.6%，今年1-4月增長(cháng)32.8%，大大高于全國貿易增長(cháng)水平。廣西物流業(yè)在其中發(fā)揮了重要作用。

　　中國-東盟自由貿易區建成后的零關(guān)稅時(shí)代，物流成本的高低成為決定出口產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力的重要因素。廣西鄰近東盟，廣西的區位優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，必須加大物流業(yè)建設力度。

　　張福利說(shuō)，中國-東盟自貿區的正式成立后，中國與東盟之間90%以上、約7000中商品將享受零關(guān)稅待遇，這必將促進(jìn)跨國物流和投資貿易的快速增長(cháng)，為廣西物流業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。自貿區建成后，中國與東盟的商品往來(lái)實(shí)現通關(guān)便利化，兩地的商品流通及大批量的采購買(mǎi)賣(mài)會(huì )大幅度地增加，進(jìn)出口貨物保稅倉儲、國際中轉、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、信息平臺、國際物流分撥配送、進(jìn)出口等功能的物流體系將更加完善。

　　同時(shí)，中國-東盟自由貿易區的建成，對于廣西物流發(fā)展來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)挑戰。張福利說(shuō)，近年來(lái)廣西物流業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，是中國新興經(jīng)濟帶中最具成長(cháng)價(jià)值的區域物流，但也應該清醒的認識到，廣西物流仍然處于起步階段，在物流服務(wù)需求、物流觀(guān)念、物流經(jīng)營(yíng)及供應鏈管理等方面仍然處于萌芽階段，總體上還處于落后、弱小、分散、自發(fā)的狀態(tài)，遠遠不能滿(mǎn)足區域發(fā)展的需要，也不足以支撐中國-東盟自由貿易區日益增長(cháng)的物流需求。對此必須有緊迫感，廣西物流業(yè)要努力跟上中國-東盟自由貿易區建設步伐。

　　從農副產(chǎn)品物流來(lái)說(shuō)，與中國-東盟自由貿易區建成后零關(guān)稅直接有關(guān)的是農副產(chǎn)品貿易。廣西是暖溫帶與亞熱帶地區，農業(yè)資源豐富，具有發(fā)展農副產(chǎn)品物流得天獨厚的優(yōu)勢。廣西是越南的近鄰，由于中國與越南貿易以小額貿易為主，易貨貿易更受歡迎，因此廣西發(fā)展甘蔗、林木、果品、農業(yè)生產(chǎn)資料和輕工產(chǎn)品物流，尤其是農副產(chǎn)品物流具有有利條件。但是，張福利認為，廣西這方面的物流產(chǎn)業(yè)依然薄弱。例如，廣西邊境憑祥是東盟水果進(jìn)入中國的主要口岸，但裝卸、搬運等物流水平較低，人力投入多，時(shí)間成本高，且易損壞水果；廣西區內其他農副產(chǎn)品也需要擴大對外交易，從而要求進(jìn)一步擴大廣西農副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的建設。