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“天上無(wú)飛鳥(niǎo)，地上不長(cháng)草，地下沒(méi)有寶�！边@是烏蘭察布人對家鄉的苦澀描繪，許多人在無(wú)奈中選擇了外出打工。在全區各地“八仙過(guò)�！卑愕陌l(fā)展競爭中，烏蘭察布市展示給外界更多的是劣勢。

2010年，自治區出臺的“十二五”規劃明確提出，要集約布局，努力提升綜合運輸能力和能源外送能力。要選擇條件較好的中心城市、產(chǎn)業(yè)基地和交通樞紐，加快現有物流園區升級改造，新建一批大型物流園區和內陸港。

2011年8月，在烏蘭察布市的黨代會(huì )上，市委書(shū)記王學(xué)豐在報告中提出了“破除三論”（即破除唯條件論、唯資源論和唯政策論）和樹(shù)立大資源觀(guān)的思路。用這一思路透視劣勢明顯的烏蘭察布，優(yōu)勢資源凸現出來(lái)：獨特的地理位置、重要的交通樞紐、巨大的市場(chǎng)空間以及相應的人才和技術(shù)。

新思路就像一面鏡子，映射出新的發(fā)展良機。烏蘭察布市是烏海市、鄂爾多斯市、錫林郭勒盟等幾大煤炭產(chǎn)地的煤炭以及蒙古國的能源進(jìn)入我國內地的主要通道。集寧區還是我國通往蒙古國、俄羅斯和東歐的國際通道上的重要中轉站。京包、集二、集張、集通、大準鐵路，京藏、二廣高速公路，110、208國道、呼滿(mǎn)省際大通道，在這片土地上交匯貫通。隨著(zhù)京新、準興運煤專(zhuān)用通道等一批重大公路項目和烏蘭察布支線(xiàn)機場(chǎng)、京呼高速鐵路的開(kāi)工建設，烏蘭察布市的區位交通優(yōu)勢誰(shuí)還能比？

抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，迎合自治區的整體發(fā)展布局，大規模建設物流園區，提升綜合運輸能力，培育現代物流產(chǎn)業(yè)，打造區域性物流中心，成為烏蘭察布市的發(fā)展方向。

因勢利導：在優(yōu)勢中拓路前行

初夏，位于興和縣的烏蘭察布綜合物流園區熱鬧非凡。這邊，挖掘機和裝載機轟鳴作響。那邊，等待裝煤的大卡車(chē)列成“長(cháng)龍”�！斑@是淡季，車(chē)少多了。趕上旺季，從園區入口到園內的集通鐵路儲煤點(diǎn)，20多公里的路，車(chē)一輛接一輛�！眻@區副主任孫永春介紹說(shuō)。

巨大的運輸壓力,緊迫的疏通需求,讓烏蘭察布市的重點(diǎn)物流園區規劃在建設速度與運轉能力的考量中不斷地校正。原規劃6平方公里的察右后旗賁紅物流綜合服務(wù)園區，現在擴大到15平方公里，多家大型煤炭倉儲和轉運公司落戶(hù)；規劃面積130平方公里的集寧現代物流園區，內設綜合物流區、能源礦產(chǎn)品物流區、農畜產(chǎn)品物流區。目前，綜合區已有14個(gè)項目開(kāi)工或入駐。

規劃面積110平方公里的烏蘭察布綜合物流園區，已有16家企業(yè)入園經(jīng)營(yíng)，是自治區級重點(diǎn)物流園區。園區內正在熱火朝天地打造“一港、四區、一中心”�！耙桓邸本褪菧贤ㄎ覅^與蒙古國、環(huán)渤海地區以及天津、秦皇島、曹妃甸等港口的內陸港�！八膮^”就是煤炭倉儲加工物流區、煤炭循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區、現代綜合物流園區、配套服務(wù)區�！耙恢行摹本褪墙ㄔO配套的銀行、工商、稅務(wù)、海關(guān)、安監、質(zhì)量技術(shù)監督、信息交易等機構在內的煤炭交易中心。

今年4月底，烏蘭察布綜合物流園區煤炭鐵路專(zhuān)用線(xiàn)二期擴能工程竣工，將開(kāi)行1萬(wàn)噸和5000噸兩種列車(chē)，加上即將竣工的呼和浩特至綜合物流園區的185公里單向重載高速公路運煤專(zhuān)線(xiàn),到年底,烏蘭察布綜合物流園區煤炭吞吐量將達到3000萬(wàn)噸。這兩條專(zhuān)用線(xiàn)投入使用后，京藏高速、110國道每天可減少4000多輛運煤車(chē)。

迅猛崛起的大物流，已經(jīng)開(kāi)始讓烏蘭察布的潛在優(yōu)勢轉化成現實(shí)優(yōu)勢。驚喜還遠不止于此，大物流業(yè)帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也在悄然興起。不斷延伸的產(chǎn)業(yè)鏈，連著(zhù)地方經(jīng)濟的騰飛，也連著(zhù)百姓致富的希望……