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長(cháng)沙市博遠物流有限公司
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激辯電商物流模式
信息來(lái)源:長(cháng)沙首選運輸   發(fā)布時(shí)間:2012-8-15   瀏覽:
 

近兩年,電商促銷(xiāo)導致快遞爆倉等情況屢見(jiàn)不鮮。而艾瑞數據顯示,從去年起用戶(hù)選擇網(wǎng)購的首要因素中,價(jià)格的占比較2010年已有所下降,而物流等服務(wù)的影響增長(cháng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達25.7%。

  艾瑞咨詢(xún)分析師丁佳琪認為:“未來(lái)電商主要競爭點(diǎn)必然在于服務(wù),是價(jià)格戰的出口!

  顯然,電商企業(yè)物流質(zhì)量的高低成為一個(gè)新的競爭點(diǎn)。不過(guò)與天貓選擇第三方物流不同的是,以京東商城、凡客為代表的電商企業(yè)卻選擇自建物流模式來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量。

  “包括京東商城、凡客這樣一些原來(lái)有自建物流的虛擬平臺,現在它們也加入了中國快遞協(xié)會(huì ),也提交了快遞許可申請,現在正在手續辦理過(guò)程中!边_瓦同天透露稱(chēng),“我估計它們拿到許可證是沒(méi)有什么問(wèn)題的!蔽

  京東商城當家人劉強東在讀沃爾瑪創(chuàng )始人自傳時(shí)發(fā)現,全流程業(yè)務(wù)的公司做到最后都是物流公司,沃爾瑪就是全球最大的物流公司。因此京東在自建物流上投資力度不小,如在上海嘉定建設的被稱(chēng)有8個(gè)鳥(niǎo)巢大的“亞洲一號”現代化倉庫。另外如去年12月,劉強東稱(chēng)京東要自購300多輛卡車(chē)組建干線(xiàn)物流車(chē)隊,還曾放出豪言,3年內將投下100億元。

  “有些網(wǎng)站選擇自建的方式進(jìn)行,首先我覺(jué)得這跟企業(yè)發(fā)展的規模和水平有關(guān),我堅信隨著(zhù)電子商務(wù)平臺的發(fā)展壯大,它一定會(huì )走向社會(huì )分工合作的道路!睂τ诰〇|為首的自建物流模式,張勇評論稱(chēng),“對于電子商務(wù)來(lái)說(shuō),天貓和淘寶一年達到幾千億的規模,每天有幾億人訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站,每天誕生的包裹數量已經(jīng)達到800萬(wàn)單的規模,天貓和淘寶本身就是社會(huì )化的交易平臺,必須有社會(huì )化的物流平臺與之對稱(chēng),這樣才能支撐這個(gè)平臺和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這是我們可以看到的情況!

  “自建物流現象在中國的電子商務(wù)和快遞業(yè)之間已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響!眻A通快遞總裁喻渭蛟對自建物流更持否定態(tài)度,他同天聲稱(chēng),“我要求國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì )要制止或者協(xié)調這些進(jìn)入而導致中國快遞和電子商務(wù)市場(chǎng)的混亂,另外我還在考慮,如果我們跟天貓是戰略合作伙伴,如果它建立跟我們同樣有競爭的業(yè)務(wù),我們如何來(lái)做?”

  “主流的電商在重點(diǎn)區域使用自有物流配送,大部分電商還是采用第三方物流,自建物流成本高,推進(jìn)速度慢,但是服務(wù)可控,回款速度快。第三方物流推進(jìn)速度快,但是無(wú)法控制服務(wù),回款周期長(cháng),有費率成本!5月30日,易觀(guān)國際分析師陳壽送對《華夏時(shí)報》記者表示,現在電商領(lǐng)域這兩種業(yè)態(tài)都有支持者和實(shí)踐者,很難說(shuō)孰好孰壞。




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