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長(cháng)沙貨運 月薪五千的貨車(chē)司機（長(cháng)沙到北京貨運）

長(cháng)沙貨運電話(huà)：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

[ 張偉強對今年的生意有些擔心，如果大城市房地產(chǎn)市場(chǎng)情況依然不好，鋼廠(chǎng)對焦炭的需求會(huì )減少，這肯定會(huì )加重貨車(chē)之間的競爭，運費的下跌是難以避免的 ]

　　春節回外婆村里過(guò)年，聽(tīng)到一條“爆炸新聞”——我的二表哥張偉強，即將榮升為“半萬(wàn)族”——老板許諾他年后開(kāi)工每月工資漲到5000元。

月薪半萬(wàn)在并不富裕的山西中部地區來(lái)說(shuō)絕對是個(gè)大數目。晉中市普通公務(wù)員一個(gè)月的收入也才2000元出頭，農村居民的收入就更低，官方的統計數據顯示，2010年晉中市農村居民年人均純收入為5808元，平均每月不過(guò)490元。

　　張偉強是一個(gè)大貨車(chē)司機，已經(jīng)有七八年四軸貨車(chē)的駕齡了，最開(kāi)始的幾年他把太原城郊一家工廠(chǎng)的暖氣片送到北京五環(huán)外的西三旗建材城；這幾年煤焦生意好做，他又改跑天津，將一車(chē)車(chē)的焦炭運往煉鋼廠(chǎng)。

　　由于近年來(lái)東部對煤焦需求日漸加大，貨車(chē)司機在山西也成了稀缺工作，工資水漲船高。張偉強說(shuō)，工資從最初的1500元漲到3000元大概用了五六年的時(shí)間，而從3000元漲到5000元卻只用了不到兩年。

　　因為嗅到了致富的商機，這個(gè)幾千人的村莊有幾十戶(hù)陸陸續續地搞起了運輸，錢(qián)多的就貸款買(mǎi)一輛新車(chē)，錢(qián)少的就買(mǎi)一輛二手車(chē)。他們中大多數都是向省外拉焦炭，天南地北都有，天津算是距離比較近的，他們常常幾十輛車(chē)組成車(chē)隊浩浩蕩蕩地開(kāi)在太舊（太原到舊關(guān)）高速公路上。

　　害怕堵車(chē)和罰款

　　雖然貨車(chē)司機是一份高薪的工作，但卻過(guò)于辛苦，每個(gè)月要出車(chē)14次，每次來(lái)回開(kāi)車(chē)十幾個(gè)小時(shí)，風(fēng)餐露宿不說(shuō)，還要受一些交警和路政人員的氣。更必須有一個(gè)堅強的心臟——村里有個(gè)小伙子駕校畢業(yè)沒(méi)多久，第一次跟著(zhù)出車(chē)就遇上車(chē)禍，親眼看到大貨車(chē)撞死了一個(gè)人，此后寧愿去建筑工地當小工，也不敢再開(kāi)大貨車(chē)了。

　　張偉強最怕的事之一就是在高速公路上堵車(chē)，不僅人受罪，而且不安全，但他跑的路線(xiàn)是山西最繁忙的太舊高速公路，堵車(chē)是家常便飯。

　　太舊高速是山西省內的第一條高速公路，近年來(lái)這條公路變得不堪重負，尤其每年一到儲煤高峰，就更是吃緊。來(lái)自高速交警的數據顯示，太舊高速公路的設計通行量為日均1.2萬(wàn)輛，而2011年10月份的統計量為日均5萬(wàn)輛，高達設計通行量的四倍。

　　太舊高速是典型的山區高速，坡陡彎多，司機視線(xiàn)受阻擋，前面一旦彎道處發(fā)生堵車(chē)，后面的車(chē)常常來(lái)不及剎車(chē)。同村的許志洪曾經(jīng)遭遇這樣一起七車(chē)連環(huán)追尾事故，一輛馬自達轎車(chē)半個(gè)車(chē)身都被擠到了前車(chē)之下，車(chē)內的兩對夫妻同時(shí)身亡。自此之后，許志洪堅決反對省外親戚開(kāi)車(chē)回山西。

　　張偉強第二害怕的事情是交警罰款，貨車(chē)司機的違法生存已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密，不超載就賺不到錢(qián)。中國的治超已經(jīng)形成了一個(gè)怪圈，一方面是司機為了生存而違法超載，一方面是國家加大對超載超限的治理力度，增添了執法人員，增加了各種處罰措施，結果卻是運輸者為了應付越來(lái)越多的上路執法人員，為攤薄成本而不斷地超載超限。

　　作為一個(gè)老司機，張偉強這些年也學(xué)會(huì )了和執法人員“斗智斗勇”，他會(huì )鉆路政和交通法規不一致的漏洞，比如路政規定四軸車(chē)最多不超過(guò)55噸，而交警規定不超過(guò)40噸，那么拉貨以55噸為最高限，這樣的話(huà)交警有時(shí)不會(huì )給他們開(kāi)罰單。

　　多年大貨司機經(jīng)歷還教會(huì )了張偉強什么叫做忍耐，他本來(lái)是個(gè)脾氣暴躁，性格頗為倔強的人，但當他意識到與執法人員爭執會(huì )遭受更大損失之后，就學(xué)會(huì )了忍氣吞聲�，F在他遇到有人攔車(chē)要罰款，就會(huì )主動(dòng)遞過(guò)去一個(gè)空的駕駛本外殼，里面有五十或一百元錢(qián)，有些執法人員收了以后就會(huì )放他們走。

　　張偉強說(shuō)，最近這兩年國家整頓道路亂收費有了一些成效，山西因為亂罰款處理了一批交警，現在警察也怕丟了飯碗，因此一些人“收黑錢(qián)”的行為也收斂很多。但在外地還是比較嚴重的，尤其一看到是山西牌照的車(chē)，他們就會(huì )認為肯定有錢(qián)要多罰。

　　張偉強講了一個(gè)故事，他們村里有個(gè)大貨司機，眼神不太好帶了一副眼鏡，被警察攔住以后，他想給警察錢(qián)，結果人家說(shuō)什么都不要，還不停地翻他上衣。原來(lái)警察看見(jiàn)他文質(zhì)彬彬的樣子以為是記者暗訪(fǎng)的，試圖找出暗藏的攝像頭。

　　經(jīng)濟晴雨表

　　近年來(lái)能源緊缺的局面加重了東部省份對山西的煤炭依存度，雖然大貨車(chē)的數量增加了不少，但由于出省貨車(chē)基本上全是拉煤焦的，運費還能保持一個(gè)相對高位。

　　以張偉強的車(chē)為例，從山西晉中到天津港約580公里，出省拉焦炭每噸運價(jià)在170~180元之間，以一車(chē)55噸計算，基本上出省的單程可以把油錢(qián)、過(guò)路費、罰款等費用賺回來(lái)�；爻痰倪\費就可以作為純利潤，一般回程的運費便宜很多，大約只有每噸100元。

　　物流是經(jīng)濟的晴雨表，去年下半年以來(lái)大城市房?jì)r(jià)低迷也影響到張偉強。張偉強說(shuō)，他拉的焦炭是供給煉鋼廠(chǎng)煉鋼，前兩年房?jì)r(jià)火的時(shí)候對鋼材需求很大，他們的車(chē)一到鋼廠(chǎng)馬上就會(huì )卸貨，根本不用等。而現在由于鋼材銷(xiāo)量下滑，鋼廠(chǎng)產(chǎn)量也在縮減，往往是要等前一批用完了，新一批才能卸貨，他們有時(shí)候要等半天的時(shí)間。

　　張偉強對今年的生意有些擔心，如果大城市房地產(chǎn)市場(chǎng)情況依然不好，鋼廠(chǎng)對焦炭的需求會(huì )減少，這肯定會(huì )加重貨車(chē)之間的競爭，運費的下跌是難以避免的。

　　他甚至還擔心伊朗的局勢，他說(shuō)，如果伊朗受到制裁不能向中國出口石油了，那么今年的油價(jià)還得上漲，這樣一來(lái)老板能不能賺到錢(qián)就不好說(shuō)了，說(shuō)不定他還會(huì )降薪。

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